高爾夫Variant/高爾夫Cross
Golf Variant車身長(zhǎng)度比高爾夫6加長(zhǎng)335mm，高25mm。動(dòng)力方面，據(jù)悉這款Golf Variant(旅行版)搭載的是1.4TSI雙增壓(機(jī)械+渦輪)發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為160馬力，最大扭矩為240N?m，匹配的是7速DSG雙離合變速箱。
Cross Golf是基于高爾夫Plus衍生而來(lái)的車型，它是一款介于MPV和SUV之間的跨界車型。外觀方面，Cross Golf采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的外形設(shè)計(jì)，該車的前臉依舊延續(xù)了高爾夫家族的造型特點(diǎn)。Cross Golf由于融合了SUV車型的特點(diǎn)，因此該車在路面通過能力方面有所提升，此外相對(duì)寬裕的內(nèi)部空間也成為這款車的另一賣點(diǎn)。
動(dòng)力上，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，Cross Golf搭載的是1.2TSI和1.4TSI兩個(gè)排量、三個(gè)不同功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率從105馬力至160馬力不等。柴油機(jī)方面，Cross Golf將提供1.6升和2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為105馬力和140馬力。
雷克薩斯CT200h
雷克薩斯CT200h是目前市場(chǎng)上唯一一款油電混合動(dòng)力緊湊型5門豪華轎車。它秉承了LEXUS雷克薩斯獨(dú)特的L-finesse設(shè)計(jì)哲學(xué)，進(jìn)一步提升動(dòng)力性能和動(dòng)態(tài)平衡性。CT200h在很大程度上保留了2009法蘭克福車展上發(fā)布的LF-Ch概念車的外形設(shè)計(jì)理念。優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)外形，與眾不同、且棱角分明的輪廓，將靜謐與激情、優(yōu)雅與魅力完美融于一體，使CT200h在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中奪目而出。CT200h首款搭載了油電混合動(dòng)力技術(shù)的緊湊型豪華車型，CT200h的推出不僅鞏固了LEXUS雷克薩斯在油電混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)中的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，亦進(jìn)一步擴(kuò)展了LEXUS雷克薩斯強(qiáng)大的油電混合動(dòng)力車型陣容。
新一代甲殼蟲
新一代甲殼蟲的變化非常徹底，外觀、底盤、舒適性以及配置都有較大的提升；其外觀設(shè)計(jì)被定義為“新一代經(jīng)典”的風(fēng)格，車型充分引入了大眾新的簡(jiǎn)約式家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是依舊繼承了甲殼蟲的經(jīng)典傳統(tǒng)，包括圓形的車燈、突出的圓形翼子板等。很多人評(píng)價(jià)新甲殼蟲的前半部分像保時(shí)捷，而后半部分像MINI。
尺寸方面，車身長(zhǎng)度達(dá)到了4278毫米，比老款增加了152毫米；車身寬度增加84毫米達(dá)到1808毫米，而車身高度則降低12毫米，僅為1486毫米，內(nèi)部空間相比上一代更加寬裕。動(dòng)力系統(tǒng)方面，換代甲殼蟲最主力的發(fā)動(dòng)機(jī)將是三款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)都標(biāo)配DSG變速箱。
進(jìn)口起亞Cadenza凱尊
凱尊是目前起亞最高端的中級(jí)智能豪華運(yùn)動(dòng)型轎車。凱尊強(qiáng)調(diào)智能化人車交互體驗(yàn)。創(chuàng)新的自動(dòng)迎賓聲光系統(tǒng)，能夠主動(dòng)感知駕乘者的到來(lái)，自動(dòng)啟動(dòng)燈光照明。并在駕乘者進(jìn)入或離開座艙時(shí)，通過大屏幕上的友好界面，進(jìn)行尖端智能的人車交流。此外，遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、駕駛姿態(tài)綜合記憶系統(tǒng)、分區(qū)全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、3片式全景天窗、38-40度的方向盤加熱、10方向電動(dòng)座椅等高端配置也一應(yīng)俱全。
動(dòng)力方面，搭載全新調(diào)教的Theta II 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，重量更輕，噪音震動(dòng)大幅減輕，動(dòng)力強(qiáng)勁且油耗、排放更低，并輔助有雙CVVT、可變進(jìn)排氣正時(shí)技術(shù)，最大功率為132.3Kw，最大扭矩230N.m。搭配6速手自一體變速器，換擋感覺和使用便利性更加出色，大幅度提升性能降低油耗。安全方面，凱尊加大了前制動(dòng)鉗尺寸，配備防抱死制動(dòng)(abs)、制動(dòng)力分配(EBD)、轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制(CBC)、制動(dòng)輔助控制(BAS)、牽引力控制(tcs)、電子防炫目后視鏡、后預(yù)警感應(yīng)泊車輔助系統(tǒng)以及中國(guó)市場(chǎng)專屬配置的車道偏航提示系統(tǒng)，并配備了8安全氣囊和前排主動(dòng)安全頭枕。
