汽車業(yè)百病纏身 但都在談病癥無人開藥方

    全球汽車論壇，大佬云集，高管畢至，嘉賓名單令人目眩，我也欣欣然跑去成都，以為必能聽到一些真知灼見，收獲若干內(nèi)幕猛料。

    石油供應(yīng)短缺、全球氣候變暖，發(fā)展新能源迫在眉睫；本土品牌研發(fā)投入少，品牌認(rèn)同差，“十一五是資格賽，十二五是選拔賽，十三五是淘汰賽”；道路建設(shè)、城市配套、能源供給、環(huán)境保護(hù)，汽車消費制約因素越來越突出；產(chǎn)業(yè)分散、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)、核心技術(shù)對外依存度高，缺少具有國際競爭力的大型企業(yè)，在研發(fā)設(shè)計品牌建設(shè)關(guān)鍵零部件等方面，仍處于較低水平……

    且慢且慢，怎么都在談問題，誰來開藥方呢？汽車行業(yè)存在的這些問題，不用大佬專家們說，大家都是知道的，相信行業(yè)自身也是清醒的，關(guān)鍵是要怎么辦，如何在發(fā)展中解決這些問題。可是兩天論壇聽下來，如我一樣感到失望的人不少。

    比如新能源，誰都知道要搞，問題是怎么搞，混合動力有沒有政策鼓勵，電動車最關(guān)鍵的電池、材料基礎(chǔ)研發(fā)工作誰來投入，國家的新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃左搖右擺了一陣之后，有沒有最終明確的方向？本土品牌困守低端是等死，向高端發(fā)展可能是找死，這種環(huán)境下，政府應(yīng)怎么鼓勵和扶持本土品牌？是簡單地發(fā)發(fā)補(bǔ)貼，還是政府各級官員都帶頭使用本土品牌汽車？

    不僅媒體，出席論壇的企業(yè)人士同樣更希望聽到怎么辦，更希望看到專家、官員們開出藥方，而不是一二三四五一大堆要求：要大力推進(jìn)自主創(chuàng)新能力建設(shè)、要掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、要加快培育和發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)、要加快實施國際化戰(zhàn)略……沒有藥方，這些就都是絕對正確的廢話。

    在中國汽車海外擴(kuò)張圓桌會議上，商務(wù)部官員談了一堆中國汽車走出去的必要性和緊迫性，以及中國汽車出口現(xiàn)存的種種問題：規(guī)模小、主體分散、出口形式簡單等等等等，接著發(fā)言的奇瑞副總經(jīng)理陸建輝對這位官員提出了要求，他希望商務(wù)部能規(guī)范一下國內(nèi)的出口企業(yè)，減少內(nèi)耗。這是企業(yè)代表在論壇上向出席論壇的官員公開討藥方的一例。

    我在微博上感嘆了一下全球論壇“都在談病癥，沒人開藥方”，一位同行嘲笑我說，你們媒體不也是只破不立嗎，要不你開個藥方試試？這位仁兄，不在其位不謀其政，報道和評論是媒體的本職工作，我們頂多算一個行業(yè)觀察家，可是這次論壇上，看起來似乎大家都是觀察家，然而他們本來應(yīng)該是實干家的。