盡顯城市SUV本色，深度試駕比亞迪S6

    此次我們?cè)囻{的2.0MT車(chē)型采用了比亞迪的BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103Kw/6000rpm、最大扭矩是186Nm/4000-4500rpm。而2.4AT車(chē)型采用的是三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為118Kw/5000-6000rpm，最大扭矩可達(dá)到215Nm/3500-4500rpm。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在比亞迪旗下車(chē)型中已得到廣泛應(yīng)用，節(jié)油表現(xiàn)非常不錯(cuò)，通過(guò)實(shí)際的試駕測(cè)算，S6百公里綜合油耗大約在8.3L左右。在油價(jià)日益增長(zhǎng)的今天如果你想享受SUV帶來(lái)的駕乘體驗(yàn)，S6絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
    此次試駕的2.0MT尊貴型匹配了5擋手動(dòng)變速器，在實(shí)際試駕過(guò)程中給筆者留下了不錯(cuò)的印象。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力非常充沛，即使在長(zhǎng)長(zhǎng)的緩坡上行駛依然可以感覺(jué)到持續(xù)不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。而5擋手動(dòng)變速器換擋非常順暢，在城市道路行駛時(shí)可以帶來(lái)更舒適的駕乘感受。

    S6的底盤(pán)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后麥弗遜配三連桿的懸掛，據(jù)工作人員介紹，S6的懸掛由德國(guó)工程師參與調(diào)教，也難怪我們?cè)谠囻{過(guò)程中感覺(jué)到了歐系車(chē)的影子。S6的懸掛整體調(diào)教偏向舒適性，當(dāng)我們行駛在坑洼路面時(shí)，S6能有效過(guò)濾顛簸感，而且減震回位后沒(méi)有多余的上下晃動(dòng)。而在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)，S6的懸架也能提供很好的支撐，車(chē)身傾側(cè)不明顯。
    總體來(lái)講，S6無(wú)論是外觀、配置還是操控性，無(wú)不告訴我們這是一款優(yōu)秀的城市多功能SUV。通過(guò)試駕來(lái)看，S6帶來(lái)的駕乘舒適性和豪華感受絕對(duì)是同級(jí)別車(chē)型無(wú)法比擬的。現(xiàn)在比亞迪S6在全國(guó)范圍內(nèi)完成了上市，很多地域車(chē)輛供不應(yīng)求，一股比亞迪S6的銷(xiāo)售熱潮正在席卷中國(guó)車(chē)市。

（比亞迪星級(jí)服務(wù)就在比亞迪東莞第一店——和盛佳）
比亞迪汽車(chē)東莞第一店
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