王者歸來(lái)樹(shù)新標(biāo)桿 深度試乘試駕第七代凱美瑞

香車(chē)美女相伴

    20萬(wàn)左右的汽車(chē)消費(fèi)群體在挑選座駕的時(shí)候，絕大部分都會(huì)從動(dòng)力性、舒適性、安全性和智能性，這四個(gè)方面來(lái)考慮。本次活動(dòng)駕駛者不僅可在試駕場(chǎng)內(nèi)體驗(yàn)包含0-100公里加速、100-0公里減速、S型彎、緊急切線避、繞樁讓等一系列高難度挑戰(zhàn)，讓消費(fèi)者綜合考慮以上四方面，體驗(yàn)第七代凱美瑞在實(shí)際路面上極致的操控和頂級(jí)奢華的舒適性。

    廣本雅閣肌肉感和運(yùn)動(dòng)感，日產(chǎn)天籟中規(guī)中矩，第八代凱美瑞時(shí)尚動(dòng)感但不失大氣尊貴。凱美瑞的大氣穩(wěn)重的前臉設(shè)計(jì)，車(chē)頭采用了銳利的晶鉆HID前大燈，梯形的中網(wǎng)格柵運(yùn)用波浪形設(shè)計(jì)，加大設(shè)計(jì)的豐田徽標(biāo)，顯得氣宇軒昂;上方“U”型的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋提升了車(chē)輛的動(dòng)感和力量感。車(chē)側(cè)線條所描繪出的動(dòng)感與時(shí)尚，“S”型的車(chē)門(mén)截面加上向外微微延展的裙邊，使得車(chē)輛力道強(qiáng)勁而富有氣勢(shì)。加上尾部的動(dòng)感收尾，過(guò)渡與結(jié)合還是非常流暢，氣派賞心悅目，非常適合商務(wù)成功人士求。

對(duì)比車(chē)型亮相

    在中控臺(tái)方面三款車(chē)各有千秋。進(jìn)入新凱美瑞的車(chē)內(nèi)，我們同樣見(jiàn)到了嶄新的內(nèi)飾，從中控臺(tái)到轉(zhuǎn)向盤(pán)，全部都采用了全新的設(shè)計(jì)。新式的轉(zhuǎn)向盤(pán)雖然采用了四輻設(shè)計(jì)，但設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的大號(hào)按鍵以及布局像極了某款掌上游戲機(jī)。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也更加激進(jìn)，各個(gè)功能區(qū)域的布局雖與老款車(chē)型并無(wú)太大出入，但邊角的裁剪卻更加鋒利。

    第七代凱美瑞不僅為前排乘客配備了座椅加熱功能，還同時(shí)配備了座椅通風(fēng)功能，這項(xiàng)功能無(wú)論是在南方還是北方，對(duì)于炎炎夏日中的真皮座椅都是一個(gè)很好的"退燒"辦法。擁有了座椅加熱/通風(fēng)還不夠，為了能讓后排乘客更好的享受它的乘坐舒適性，設(shè)計(jì)師們?cè)诟瘪{駛座椅的左側(cè)設(shè)置了一個(gè)電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)按鈕，這樣乘坐在后排"老板座"上的乘客便可以根據(jù)自身需求來(lái)調(diào)節(jié)前排座椅，以達(dá)到乘坐舒適的程度。除了可以享受對(duì)前排座椅的調(diào)節(jié)外，后排乘客還可以通過(guò)位于后排中央扶手上的控制面板對(duì)座椅靠背角度、多媒體系統(tǒng)和后排遮陽(yáng)簾等進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，它在為后排乘客增加了便利性的同時(shí)也為第七代凱美瑞增加了豪華感。

    在動(dòng)力配置上，豐田將原先的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)換成了2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，為全新凱美瑞的動(dòng)力增加了16馬力和11牛·米，配上全新的6速手自一體變速器，完全滿足凱美瑞在駕駛表現(xiàn)上強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性和舒適性的不變追求。2.5L的5AR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速器完美組合，在原有動(dòng)力系統(tǒng)之上全面提升，最大功率135kw，提升10%，最大扭矩235牛米（4100轉(zhuǎn)），爆發(fā)出強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)性能，百公里油耗下降24%達(dá)到不可思議的7.8L，在同級(jí)車(chē)中無(wú)出其右者。135kw的功率和9.4秒的百公里加速時(shí)間，廣汽本田-雅閣、東風(fēng)日產(chǎn)-天籟百公里加速時(shí)間都在10秒以上，看來(lái)第七代凱美瑞其2.5升可以媲美3.0L排量的車(chē)型，而7.8L的百公里綜合工況油耗甚至要低于主流2.0L車(chē)型，讓人驚嘆。

    懸架部分則依然延續(xù)了豐田一貫的作風(fēng)，延續(xù)上一代的前麥弗遜后連桿支柱的懸掛結(jié)構(gòu)，懸架調(diào)校關(guān)鍵詞依然是中庸舒適。而舒適性依然是它最大的賣(mài)點(diǎn)，無(wú)論是經(jīng)過(guò)大的坑洼還是細(xì)碎的顛簸，它都能夠從容的化解，而且不會(huì)有那種懸架太軟而明顯忽悠的感覺(jué)，在這點(diǎn)，凱美瑞很值得肯定。輕盈的油門(mén)和輕盈的方向盤(pán)回饋依然很豐田，輕點(diǎn)油門(mén)起步，油門(mén)的反應(yīng)剛剛好，不竄也不木。與上一代車(chē)型相比，第七代凱美瑞的懸架要硬朗了許多，使得車(chē)輛在駕駛時(shí)顯得更加緊湊，較為清晰的路感讓你在駕駛時(shí)感受到它那運(yùn)動(dòng)氣息。

    在配置方面，第七代凱美瑞配備傲視同級(jí)的豪華裝備。它裝備了8+2向調(diào)節(jié)駕駛席座椅、前排座椅通風(fēng)加熱裝置、7英寸觸摸屏、10個(gè)揚(yáng)聲器的JBL5.1音響系統(tǒng)以及Panasonic Nanoe納米負(fù)離子空氣保濕凈化系統(tǒng)、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、G-book智能副駕系統(tǒng)等配置，營(yíng)造了豪華舒適的內(nèi)部空間。

每位來(lái)參加試駕的朋友都獲得了精美的試駕禮品，同時(shí)也感受到了第七代凱美瑞的舒適與豪華。

    在實(shí)際方式駕中，消費(fèi)者稱道尤其是在繞樁我們總覺(jué)第七代凱美瑞自信很多，不管是方向盤(pán)的手感還是車(chē)的路感都很清晰。廣汽本田-雅閣方向盤(pán)有點(diǎn)輕盈。東風(fēng)日產(chǎn)-天籟總感覺(jué)有點(diǎn)飄。第七代凱美瑞剎車(chē)給人的感覺(jué)也值得一提，踏板的回饋力度適中，虛位較少，且剎車(chē)力的釋放很線性，制動(dòng)力充足，頗有點(diǎn)歐洲車(chē)的感覺(jué)。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，凱美瑞早在中高級(jí)車(chē)確立了自已領(lǐng)先的位置，2011年底累計(jì)銷(xiāo)售80萬(wàn)臺(tái)說(shuō)明了其在國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)中均是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所望塵莫及。第七代凱美瑞外觀從中庸到時(shí)尚動(dòng)感、內(nèi)飾更附有科技內(nèi)涵、更強(qiáng)而且更順滑的動(dòng)力表現(xiàn)、更豐富的配置和更出色的舒適性也讓它相比上一代具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，新標(biāo)桿依然是中級(jí)車(chē)的王者。