讓人心煩的召回車
除了漂亮的外觀,廣汽本田奧德賽集合2.4L自然吸氣發(fā)動機和5擋自動變速器的動力系統(tǒng),2830mm的寬敞空間,頗低的油耗,以及相比同級車更高的配置,都是令愛車族魂牽夢縈之處。
盡管22.98萬元的價格門檻顯得略高,但奧德賽在2011年依然獲得3.04萬輛的銷量,位居MPV市場前列。
不過,自2011年8月8日起,廣汽本田召回2004年7月7日至2009年9月2日期間生產(chǎn)的部分奧德賽轎車已達151489輛。
廣汽本田此次召回奧德賽是因為,在類似車輪陷在雪地或泥濘里打滑的惡劣環(huán)境下,為前后挪動車輛而在D擋、R擋之間進行反復快速切換操作后,當發(fā)動機處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài)時再從N擋掛入R擋,自動變速箱內(nèi)的軸可能會因承受荷載沖擊過大而受損,產(chǎn)生異響。極端情況下甚至可能出現(xiàn)發(fā)動機熄火或無法再啟動,或者P擋駐車鎖止失效等。
為消除隱患,此次召回車輛電子控制單元(ECU)軟件將會被免費升級。
在過去一年,上海通用進行過3次汽車召回,召回車型主要是新君威與新君越,以及雪佛蘭樂馳。然而,召回汽車數(shù)量卻達24.65萬輛之多,國內(nèi)召回汽車數(shù)量僅次于廣汽本田。
作為上海通用的“孿生車型”,無論是新君威,還是新君越,在汽車市場上均有著頗為不錯的口碑和影響力,是中級車這一領(lǐng)域毋庸置疑的熱門車型。
20萬元級別的新君威,其頗為局促的空間和小毛病,令不少車主感覺嫌顯美中不足。
相比于新君威,新君越側(cè)重商務(wù),銷量也更好。不過,有車主反映,與新君威一樣,新君越小毛病也不少,比如存在中控臺等多處異響、行車電腦故障等問題。
2011年2月,新君威2.0L被召回133074輛,而新君越2.4L被召回99857輛。上海通用的官方解釋是,車輛發(fā)動機燃油管在極端狀況下接頭可能會脫開,造成燃油泄漏,導致車輛熄火或無法啟動。如遇到外部明火,存在起火的隱患。