越貴的車賣得越好,這就是中國(guó)車市的真實(shí)寫照。根據(jù)蓋世汽車研究院所整理的保時(shí)捷、賓利、勞斯萊斯、法拉利、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁的2011年全球銷量,中國(guó)車主的消費(fèi)力委實(shí)驚人,除了剛進(jìn)入中國(guó)不久的阿斯頓馬丁外,其余這些在中國(guó)售價(jià)超過(guò)200萬(wàn)元的超豪華品牌中,中國(guó)至少是它們的全球第二大市場(chǎng),而整體車型最貴的勞斯萊斯,中國(guó)還是其全球第一大市場(chǎng),堪稱“坐二望一”。按照目前的發(fā)展速度,中國(guó)成為六大超豪華品牌的全球第一大市場(chǎng)只是時(shí)間問題。
“超豪華品牌的圈子效應(yīng)更為明顯,如果沒有這種車,你很難融入富豪圈子。”一經(jīng)銷商戲稱,“這也促進(jìn)了超豪華車的銷售?!?
奔馳、寶馬、奧迪這三大豪華品牌去年在中國(guó)30%以上的增幅再次引起一片嘩然,因?yàn)槿ツ曛袊?guó)車市整體增幅僅為2.45%。但與上述六大超豪華品牌相比,德國(guó)三大豪華品牌也黯然失色,因?yàn)檫@六者的增幅高達(dá)6成以上,瑪莎拉蒂甚至超過(guò)1倍,這是不是應(yīng)該感謝“郭美美”給它做的免費(fèi)廣告?
勞斯萊斯的平均售價(jià)在六大超豪華品牌中最貴,在中國(guó)卻賣得最好。2011年,寶馬集團(tuán)旗下勞斯萊斯品牌全球銷量達(dá)3538輛,比2010年的2711輛增長(zhǎng)了30.5%,并且創(chuàng)其銷量新紀(jì)錄(此前其最高銷量是1978年的3347輛)。從各大區(qū)域市場(chǎng)看,2011年勞斯萊斯在亞太地區(qū)銷量增長(zhǎng)最快(增長(zhǎng)47%),從單一國(guó)家市場(chǎng)看,2011年,中國(guó)超過(guò)美國(guó)而成為勞斯萊斯全球最大的市場(chǎng)。勞斯萊斯在中國(guó)銷售了1000多輛,同比增長(zhǎng)67%;一直與勞斯萊斯直接競(jìng)爭(zhēng)的賓利也不甘落后,2011年,大眾集團(tuán)旗下超豪華車品牌賓利全球銷售7003輛,同比增長(zhǎng)37%。美國(guó)仍是賓利的第一大市場(chǎng)——銷售2021輛(同比增3成),而中國(guó)是其第二大市場(chǎng)。
阿斯頓馬丁似乎是個(gè)另類。阿斯頓馬丁汽車2011年全球銷量為4200輛,比2010年的4250輛略降1.2%,比2009年(4000輛)高200輛,與其銷量的鼎盛期(2007年的7400輛)仍有3000多輛的差距。中國(guó)是個(gè)例外,2011年阿斯頓馬丁在中國(guó)的銷量增長(zhǎng)72.7%至190輛(2010年為110輛)。此前,阿斯頓馬丁亞洲區(qū)總監(jiān)Matthew Bennett透露,2012年該品牌在華銷量目標(biāo)為500輛。