小而精悍 搶先試駕進口奔馳全新B-Class

    全新一代梅賽德斯-奔馳B級已經(jīng)面世，它依然承載著百年老廠對緊湊型運動旅行車的全部理解，其空間、舒適和安全性能得到全面提升，勢必可以俘獲更多家庭用戶的心。

奔馳B-Class

優(yōu)點： 全新的直噴四缸發(fā)動機，更佳的運動操控感。
缺點： 后備廂容積減少，后排座椅高度過低。
    Joaquim Dliveira： 無論是外觀、空間、安全性或是整體質量，全新一代的B級都給人耳目一新的感覺，尤其是全系車型都采用了以直噴和渦輪增壓技術武裝起來的汽油、柴油發(fā)動機，其高效的能耗和出色的動力性讓人印象深刻。盡管新款的后備廂容積做出了一些犧牲，但換回的是更緊湊的軸距，更合理靈活的乘坐空間，這將會是一款非常具有競爭力的運動旅行車。

低矮的車身一改老款“笨拙的小型MPV形象”，全新B級看上去更加運動了

    事實上，很多歐洲家庭已經(jīng)不屑于那些毫無駕駛快感可言的MPV車型，福特C-Max 和S-Max供不應求的銷售局面就是最好的證明——慈愛的父親們同樣需要運動操控感，而這點奔馳早已心知肚明。因此在設計新一代B級車時，福特就是他們的標桿。德國的傳統(tǒng)汽車制造商們都在改變緊湊型小車的策略，比如將兩座車型轉為更加實用的五座車型，相信在未來兩年內，這樣的變化將越來越多。
    全新B級的外形改變很大，車身高度比前代降低了5厘米，寬度也有所增加?？諝鈩恿W方面的進步也很大，風阻系數(shù)由0.31Cd降低至0.26Cd，如果選配Eco套件的話能進一步降低至0.24Cd，與E級轎跑的風阻相當。此外，新B級的軸距減少了多達8厘米，不過設計師將后排座椅向車尾移動，以保證相同的腿部空間，但相比前代還是損失了63升后備廂空間。

盡管軸距減短了80毫米，但將后排座椅后移后仍然可以保證不錯的腿部空間

    新B級的內部空間也有很多提升，座椅高度下調86毫米，這樣大大降低了整車的重心。對奔馳而言，更重要的是擴增了后排乘客的視線范圍，以保證乘坐在后排的小孩可以盡量多地欣賞到一路的美景。同時新B級還配備了全景天窗，它對于改善車內氛圍的貢獻很大，尤其是對后排乘客來說受益最大。

全景天窗對于帶有旅行元素的車型來說顯然是必不可少的配置

    實用性方面，全新B級的后排座椅可以獨立地前后移動14厘米。這樣不僅可以改變后排的腿部空間，而且可讓后備廂容積在488至666升之間調節(jié)。另外，包括前后座的椅背都可以向前翻折，進一步擴充載物容積。如果選裝Easy Vario配件，那后排座椅的角度也可以調節(jié)，以滿足乘坐和載物的需求。還有一大變化就是新款新增了后排椅背完全放倒的功能，而老款雖然也獨有后排座椅可拆卸功能，但實際上只有極少數(shù)人會那樣去做，就實用性而言顯然新B級更加優(yōu)秀。



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