高油價不會抑制國內(nèi)汽車消費

    93號汽油的價格終于再創(chuàng)新高，突破8元，油價上漲對其他行業(yè)的負面影響也隨之發(fā)酵，尤其是與油價高低息息相關的汽車銷售行業(yè)。雖然目前影響還未直接波及到銷售終端，但業(yè)內(nèi)人士卻已經(jīng)開始擔憂原本就不被看好的2012年中國車市。

　　有媒體調(diào)查顯示，汽油價格突破8元后，有超過40%的準車主準備推遲或取消購車計劃，另有約四成受訪車主表示，未來將少開車或選擇公交出行。

　　高油價真的會抑制汽車消費嗎？調(diào)查中的結(jié)果會變成現(xiàn)實？

　　數(shù)年前，汽車對于很多中國家庭而言在相當程度上還是一個“奢侈品”。不過時過境遷，汽車已經(jīng)開始走進家庭，與電視、電腦、冰箱、空調(diào)等，幾乎成為美好生活中不可或缺的一個消費品。不過這也是最近幾年才發(fā)生的。

　　以中國汽車千人保有量遠低于發(fā)達國家來看，中國仍有成千上萬的家庭正渴望擁有一部汽車。這些家庭的剛性需求將成為未來幾年中國汽車銷量增長的原動力。

　　再高的油價也無法抹殺中國消費者對美好生活的渴望。每天早晚高峰，被像沙丁魚一樣塞進城鐵八通線里的人們，一定有不在少數(shù)的人希望擁有一輛屬于自己的小車，哪怕是成為窗外那群被堵在京通快速路上動彈不得的人。只不過不幸的是，他們一些人目前可能沒有搖號資格，也可能搖了N個月也沒搖中。

　　另一方面，在大城市紛紛推出限購政策緩解城市交通壓力的同時，中小城市成為了汽車廠商眼中新的“寶藏”。有人認為，中國三四線城市消費者對油價的敏感性遠低于一線城市——小城市對汽車的依賴性更小，使用率不高。近幾年，汽車廠商的銷售渠道紛紛下探到這些中小城市。

　　回想幾年前，當人們還為1萬元一平米的房子抱怨甚至大罵的時候，誰也不會想到，沒過幾年北京的房價就漲了數(shù)倍，而不少人也只能一邊抱怨著，一邊交首付，對此政府不得不出臺限購政策。類似的，汽油每升3塊多的一幕仿佛就在不久之前，但油價翻番的過程也是中國汽車銷量翻番的過程。這一切都源自剛性需求。

　　高油價不會抑制中國的汽車消費，但是卻可能改變中國的汽車消費習慣。以往，大排量豪華SUV的日子過得還真是好，豪華車主此前對油價的敏感性也不高。不過，當油價高到一定的程度，經(jīng)濟杠桿會導致消費需求向更小排量、更低油耗的環(huán)保車型傾斜，混合動力車或許會迎來爆發(fā)式的增長。