購買力增強(qiáng) 次中高端是不是下一個焦點?
來源:青年參考 作者:青年參考 日期:2012年05月16日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
中 小】
4月底,北京環(huán)保局表示,40萬輛達(dá)到年限的國Ⅲ車輛被納入老舊機(jī)動車淘汰更新獎勵范圍,此舉將進(jìn)一步促進(jìn)消費者換購新車。事實上,不僅在北京,全國其他地區(qū),包括二三四線城市及廣大農(nóng)村都存在龐大的換購車輛和首次購車需求,預(yù)示著集體換購時代或?qū)⒌絹怼?
這給次中高級車市場帶來了機(jī)遇。
目前,小型、緊湊型車與主流中高級車之間存在市場空隙,是為涵蓋目前B-、部分B級車型和少量A級高端車型的次中高端市場。新華信國際咨詢有限公司的一項調(diào)查顯示,該細(xì)分市場占狹義乘用車總體份額,從2001年的2.2%穩(wěn)步上升到2011年的10%,2010年,該區(qū)間份額超過100萬輛,未來有可能成為市場的下一個熱點。
A級車市場仍是目前的消費主力,占乘用車銷量半壁江山。在10萬元左右的家轎市場,在過去10年間,有80%~90%的消費者把這個價格區(qū)間的A級車當(dāng)做第一輛車。
業(yè)內(nèi)人士稱,未來幾年,這部分車型面臨全面升級換代,15~20萬元的次中高級車型將是首選,在這個必然發(fā)生的過程中,消費者不可能全部更換B級車或者更高級的車型。
談到次中高級車的市場前景,新華信分析師王智表示,機(jī)遇在于首次購車用戶的購買力提高,為該市場提供了啟動基礎(chǔ),這部分人群家庭年收入約為20萬元。
未來,隨著中國城鎮(zhèn)家庭收入結(jié)構(gòu)變化,年收入在20萬元的城鎮(zhèn)家庭數(shù)量將有所提高,為次中高端市場提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。
據(jù)悉,未來一兩年內(nèi),幾款有望國產(chǎn)的小型SUV很有可能進(jìn)入這一細(xì)分市場,如別克Encore、福特翼搏和斯柯達(dá)Yeti,考慮到CR-V、RAV4、IX35等主流SUV基本上在18萬左右起價,上述幾款車缺少同級別競爭對手,更容易從一個新的價格區(qū)間開拓細(xì)分市場。
另一方面,從目前來看,次中高端車型的性價比是最高的,回溯到5年前,這些車多數(shù)定位于20萬元以上。因此,這一價格區(qū)間的產(chǎn)品無疑會成為消費者換購時的首選。
相比一線消費者,二、三線換購速度更快,特別是在農(nóng)村市場,由于不存在停車難等問題,大家攀比心理也很重,“換好車”的可能性更大,也為次中高端市場創(chuàng)造了條件。
值得注意的是,最近,廣汽豐田復(fù)產(chǎn)老款凱美瑞,價格直接下探到16萬元以下;與此同時,天籟、雅閣等中高級車也紛紛降價,最低價格已趨近甚至低于次中高端車型。
眾所周知,中高端市場一直是競爭最激烈的市場,不僅產(chǎn)品繁多,而且價格戰(zhàn)此起彼伏,但市場份額依舊穩(wěn)定。
北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰表示,“現(xiàn)在中高端市場已是刺刀見紅的時代,但大家份額都比較穩(wěn)定”。在北京車展上,北京現(xiàn)代推出了朗動,企圖暫避中高端領(lǐng)域的戰(zhàn)火。
另外,受經(jīng)濟(jì)形勢不景氣影響,部分消費者選擇推遲換車,這給具有性價比優(yōu)勢的次中高級車型創(chuàng)造了空間。近來,中高級轎車和中高檔SUV市場,逐步細(xì)分出以高性價比為賣點的日韓系次中高端車型,如索納塔8、馬自達(dá)6、智跑等,并對標(biāo)價更高的車型形成挑戰(zhàn)。
王智指出,中高級車品牌集中度高,車型成熟,幾款主要產(chǎn)品被市場公認(rèn)為經(jīng)典,用戶認(rèn)可度高,多年來銷量穩(wěn)步上升。相比之下,A級車的市場份額最大,車型選擇更豐富、技術(shù)成熟、更新?lián)Q代快,能夠滿足多數(shù)用戶日常生活所需。
所以,次中高端市場產(chǎn)品需要與上下競爭市場做好區(qū)隔,避免用戶流失,且產(chǎn)品應(yīng)該能夠找準(zhǔn)目標(biāo)用戶群。這一消費群體具有共同特征:學(xué)歷較高,以“80后”為主,事業(yè)處于上升階段或小有所成,對生活品質(zhì)和時尚有較高追求。
[責(zé)任編輯:liulian]