唐人辦荒唐事 全資中國(guó)公司成外資企業(yè)

    一群擁有美國(guó)、加拿大、英國(guó)、澳大利亞、新西蘭、瑞士、新加坡等國(guó)籍的“外國(guó)朋友”，可以冠冕堂皇地以正式代表、委員身份，出席中國(guó)當(dāng)今最為莊嚴(yán)、隆重的“兩會(huì)”，但是，一家中國(guó)全資擁有的境外企業(yè)卻不能以“中資”身份在中國(guó)落地，豈不怪哉！按照此等邏輯，那些中國(guó)駐外工商機(jī)構(gòu)，是否也要被視為“外資機(jī)構(gòu)”？

    地球人都知道，兩年前，中國(guó)的吉利汽車(chē)全資收購(gòu)了福特旗下的沃爾沃，按照全球公認(rèn)的資本屬性，沃爾沃毫無(wú)異議地成為中國(guó)全資企業(yè)。然而，令人始料不及的是，沃爾沃卻被中國(guó)政府有關(guān)部門(mén)“拒收”，其“中資”身份不被認(rèn)可，仍要將其按照“外資”管理。像一個(gè)人歸了宗，卻不能回家，是不是有悖常理？真是“荒唐人辦荒唐事”，既如此，“海外收購(gòu)”的意義是否大大打了折扣？

    沃爾沃不能依具有的合法中資身份進(jìn)入“東家”國(guó)土，而要與百分之百外資性質(zhì)的跨國(guó)公司一樣，選擇一家本土車(chē)企“合資”，才能在中國(guó)落地。用吉利汽車(chē)與沃爾沃公司共同的董事長(zhǎng)李書(shū)福的話說(shuō)“合資公司的父母是同一個(gè)人，是自己和自己結(jié)婚”。

    日前，吉利和沃爾沃雙方已就沃爾沃向吉利集團(tuán)旗下公司轉(zhuǎn)讓技術(shù)，簽署了協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，吉利將使用沃爾沃汽車(chē)的先進(jìn)技術(shù)打造旗下高端品牌，同時(shí)雙方還將共同研發(fā)小型發(fā)動(dòng)機(jī)、小行車(chē)平臺(tái)和新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)。這表明吉利和沃爾沃的關(guān)系，確實(shí)不同于以往的中外合資企業(yè)，他們像朋友，更像兄弟，彼此無(wú)需防范，能夠坦誠(chéng)交流。因?yàn)殡p方是同一個(gè)老板，沒(méi)有太多的經(jīng)濟(jì)利益沖突，“外資”一方不會(huì)擔(dān)心技術(shù)流失。

    在成功收購(gòu)沃爾沃后，李書(shū)福立即高調(diào)表示：“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”，這一明確定位，有效化解了人們對(duì)沃爾沃品牌下降與技術(shù)外流的擔(dān)憂，同時(shí)也保證了被收購(gòu)后沃爾沃的穩(wěn)定運(yùn)行。一年來(lái)，沃爾沃業(yè)績(jī)不降反而大大飆升，全球售出汽車(chē)44.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，主要市場(chǎng)都表現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，中國(guó)銷(xiāo)量更增長(zhǎng)了54.4%，證明李書(shū)福提出的這一戰(zhàn)略的正確性，這正是李書(shū)福過(guò)人的聰明與“狡猾”之處。

    沃爾沃被收購(gòu)后仍要保持高端，既是沃爾沃利益之所在，也是吉利的利益之所在，甚至是中國(guó)自主品牌轎車(chē)事業(yè)的利益之所在，李書(shū)福對(duì)此十分清醒。他明白，吉利與沃爾沃之間巨大的差異，包括文化方面的傳承。因而他沒(méi)想把沃爾沃變成吉利，也沒(méi)幻想一夜間能把吉利提升成沃爾沃。他懂得，過(guò)早、過(guò)快地將兩者捆在一起，必然是兩敗俱傷。所以“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”，應(yīng)當(dāng)是吉利，也是沃爾沃長(zhǎng)時(shí)期的發(fā)展戰(zhàn)略。

    但是，收購(gòu)沃爾沃終究不是簡(jiǎn)單地購(gòu)買(mǎi)了一件奢侈品，李書(shū)福想要得到的還有物品本身以外的東西，即除擁有一個(gè)高檔品牌外，當(dāng)然還要了解并掌握沃爾沃的“Know-How”，全方位提升吉利。吉利沃爾沃合資，盡管出于無(wú)奈，也有其積極的意義，新公司既有沃爾沃的高端成熟技術(shù)，又有吉利的中國(guó)元素，兩大優(yōu)勢(shì)結(jié)合，將成為吉利與沃爾沃之間技術(shù)融通與文化交流的橋梁，促進(jìn)李書(shū)福上述戰(zhàn)略提前與加速實(shí)施。

    應(yīng)當(dāng)指出的是，因?yàn)槿ツ晡譅栁纸?jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)非常之好，說(shuō)明“沃爾沃是沃爾沃”的理念被廣大消費(fèi)者認(rèn)可，沃爾沃的品牌價(jià)值并沒(méi)有下降，現(xiàn)在合資不失是個(gè)合適的時(shí)機(jī)，如果在沃爾沃立腳未穩(wěn)時(shí)合資，人們有可能懷疑吉利對(duì)沃爾沃的管理能力，擔(dān)心沃爾沃被吉利同化，品牌含金量下降。


    我們知道，自主企業(yè)打造一個(gè)高端品牌是非常不容易的，既需要大量的人力、財(cái)力投入，還需要很長(zhǎng)的時(shí)間，豐田是在已有50多年造車(chē)歷史的基礎(chǔ)上，又經(jīng)過(guò)30多年的苦心經(jīng)營(yíng)，才有了今天的雷克薩斯。吉利要重演豐田的故事，即使比豐田走得更快，也不能做到“立即擁有”。收購(gòu)沃爾沃，無(wú)疑是一種“用金錢(qián)換時(shí)間”的戰(zhàn)略。作為各自獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司，一個(gè)海外的沃爾沃，一個(gè)中國(guó)境內(nèi)的“合資公司”，加之吉利集團(tuán)的全球鷹、英倫與帝豪三大子品牌，將有利于吉利集團(tuán)形成對(duì)全球市場(chǎng)的全覆蓋。

    當(dāng)然，我們更希望政府部門(mén)能與時(shí)俱進(jìn)，制定出符合實(shí)際的政策法規(guī)，給企業(yè)少一些折騰。