自主品牌不需要祥林嫂式的嘮叨

    近年來，很多國產(chǎn)電影上映前，都要聲討好萊塢，認(rèn)為好萊塢奪走了中國觀眾的心，擠壓了國產(chǎn)影片的生存空間，這種嘮叨幾乎成了國產(chǎn)片的“上映宣言”，經(jīng)常說，反復(fù)說，試圖博得觀眾的同情。有媒體把這稱做“祥林嫂式的嘮叨”。一位外國影界人士認(rèn)為：“中國導(dǎo)演在不停地說好萊塢給他們帶來的巨大挑戰(zhàn)，可是仔細(xì)想想，問題到底是來自于好萊塢還是來自于中國電影本身？我覺得遺憾的是，在過去的5年當(dāng)中，中國電影沒有很好地去積累實力、培養(yǎng)好的導(dǎo)演、制造優(yōu)秀的明星，在這些方面中國電影人有點懶惰?！?nbsp;

　　在《一九四二》發(fā)布會上，馮小剛說：“我看還得從自身找原因，其實還是你自家拍得不好看，說白了，這只是很多人的一塊擋箭牌，就是你把審查給撤了，不讓好萊塢進(jìn)來，你也未必有高票房，到時候你就只能把矛頭對準(zhǔn)觀眾，說他們不識貨，到了那時候，就真是自我毀滅了。” 

　　汽車界也有類似的現(xiàn)象。1-5月，自主品牌乘用車市場占有率同比下降3.3個百分點，降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。有的媒體驚呼：“中國汽車自主品牌到了生死存亡的時刻。” 

　　自主品牌對市場變化的反應(yīng)格外敏感，好像范仲淹所描繪的“先天下之憂而憂，后天下之樂而樂”。所以，近年來市場形勢稍有變化，自主品牌就會發(fā)出似乎是“最后的吼聲”，大家都希望政府給自主品牌更多的支持。這當(dāng)然很有道理，自主品牌遇到困難，各方面都要大力扶持。但是這種情形反復(fù)發(fā)生之后，很可能削弱應(yīng)有的效果，甚至不再被人同情，這就是魯迅先生作品里面祥林嫂式的嘮叨。 

　　今年1-5月，乘用車產(chǎn)銷分別同比增長7.05%和5.48%，其中國有自主企業(yè)下降8%、民營自主下降4%、合資企業(yè)增長12%。這表明，在同樣的市場形勢下，外資品牌依然保持較快的增長，自主品牌中國有企業(yè)下降幅度更大，形勢更加困難；另一種情況是小品牌（銷量很少的品牌）困難更大；第三種情況是自主品牌在一二線城市更加困難。據(jù)杭州媒體報道，至少有近半數(shù)的自主品牌4S店月銷量不足50輛，有的甚至月均銷量只有20多輛。有的小品牌代理商稱，如果情況繼續(xù)惡化，最多堅持到年底，有的品牌在杭州甚至找不到代理商。 

　　優(yōu)勝劣汰是市場發(fā)展的規(guī)律。中國自主品牌汽車總的規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)可觀，但是極為分散，不僅沒有企業(yè)退出，而且越來越多，生產(chǎn)轎車的企業(yè)10年前不過十幾家，現(xiàn)在已經(jīng)超過40家，所以應(yīng)該經(jīng)過一次洗牌。對一汽的審計公告指出，“2008-2010年，一汽集團(tuán)自主產(chǎn)品研發(fā)投入比例偏低，自主品牌汽車盈利能力不強，整車業(yè)務(wù)利潤主要來自于合資合作子公司”。這是一個普遍現(xiàn)象，有的企業(yè)研發(fā)投入不足國家規(guī)定的3%，國外汽車企業(yè)普遍是4%-6%。我們對產(chǎn)能擴(kuò)張比較舍得投入，對研發(fā)的投入比較吝嗇，競爭力很難提高。 

　　所以，汽車自主品牌企業(yè)還要多從自身找原因，不要把責(zé)任推到外資身上，也不要一味地依賴政府保護(hù)，還是要靠自身的努力來改變困境。全國乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)認(rèn)為：“從目前的情況看，自主品牌今年的處境要比去年還困難。自主品牌必須從現(xiàn)在就開始反擊，若再不為所動的話，很多自主品牌企業(yè)將會被市場淘汰?！?nbsp;