賈新光:應(yīng)該將停車發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)
來源:北京商報(bào) 作者:賈新光 日期:2012年06月06日 字體大小:【
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去年年底,北京市政府曾召開專題會(huì)議,研究緩解市區(qū)交通擁堵第九階段(2012年)工作,提出“要進(jìn)一步加強(qiáng)停車設(shè)施建設(shè)和管理,進(jìn)一步加大城市次干道、支路的建設(shè)力度,解決停車難題,改善交通狀況”。
停車是國內(nèi)大城市中很少被關(guān)注到的問題,市政府將停車問題列入議事日程,說明對停車問題的認(rèn)識(shí)有了提高。記得10年前,上海市計(jì)委一位負(fù)責(zé)人在會(huì)上說:“就是讓你停車難,沒事不要你進(jìn)城區(qū)。”這種官員雷人話語的背后,其實(shí)就是對民生問題的漠視。
城市道路交通由動(dòng)態(tài)交通及靜態(tài)交通兩個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成,靜態(tài)交通是指車輛的停泊。在解決城市擁堵中,對動(dòng)態(tài)交通關(guān)注比較多,對靜態(tài)交通關(guān)注非常少。靜態(tài)交通 管理就是停車需求管理,目的是優(yōu)化停車設(shè)施的配置,削減不必要的停車需求,減少停車的時(shí)空消耗,做好靜態(tài)交通管理不但可以解決好停車問題,還能夠促進(jìn)動(dòng)態(tài) 交通的順暢運(yùn)行。很多地段的擁堵發(fā)生在商業(yè)設(shè)施的入口,因?yàn)榈却\嚩牌鸬拈L隊(duì),會(huì)堵塞本已經(jīng)擁擠不堪的交通。路邊停車比較簡單,但是目前管理混亂,對 動(dòng)態(tài)交通有較大的干擾,還使大量綠地受到破壞。最近有越來越多的報(bào)道:假冒的路邊停車收費(fèi)、因?yàn)榈劓i釀成的沖突、因?yàn)橥\嚥划?dāng)引起的血案……
停車難的關(guān)鍵是供應(yīng)嚴(yán)重不足,目前國內(nèi)城市公共停車場越來越少,路邊停車場所占的比例越來越大,很多寫字樓和商業(yè)大廈配建停車場不對外開放,在商業(yè)中心 區(qū)很難找到停車位。解決停車難貌似最簡單的辦法是提高停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),目前國內(nèi)城市都是這么干的,2010年12月23日,北京提出分區(qū)停車價(jià)格調(diào)整方案, 按照三環(huán)路、五環(huán)路為界限分為三類區(qū)域,實(shí)行不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。但是根本沒有考慮限制停車的負(fù)面作用。
國外Mall或沃爾瑪模式是在郊 區(qū)選擇空曠場地,建大規(guī)模的市場,而停車是其中關(guān)鍵設(shè)施之一。國內(nèi)Mall及沃爾瑪都進(jìn)了城,但是停車成了難題。在現(xiàn)代社會(huì),有車一族代表著消費(fèi)的中堅(jiān)力 量,同時(shí)有車一族的消費(fèi)檔次也相應(yīng)較高,如果不能解決停車問題,商業(yè)的發(fā)展也會(huì)受到制約。北京前門大柵欄一度淪為低檔次消費(fèi)商業(yè)區(qū),就是因?yàn)楦緵]有停車 設(shè)施,有車一族基本不會(huì)光臨。
所以從根本上解決停車難的出路還是增加停車供給,主要是立體停車。國外很多大城市都建有相當(dāng)數(shù)量的停車 樓(非封閉式),國內(nèi)曾經(jīng)有試點(diǎn),但是因?yàn)樵靸r(jià)太高而難以為繼,但是今后在CBD或商業(yè)中心應(yīng)該成為必備設(shè)施;另一種立體停車設(shè)施就是機(jī)械停車,造價(jià)比較 低,規(guī)模可大可小,北京市已經(jīng)有很多。
停車難往往被看做政府的負(fù)擔(dān),其實(shí)也可以發(fā)展為一個(gè)產(chǎn)業(yè),現(xiàn)在的路邊收費(fèi)和小區(qū)物業(yè)停車收費(fèi), 其收入都用在了其他地方,沒有用于解決增加停車設(shè)施、改善停車條件方面;而且各自為政的情況下,停車資源無法合理調(diào)度,加劇了停車難的程度。如果采用市場 化運(yùn)作,可以把有限資源運(yùn)用得更好。
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