大眾狀告一汽醉翁之意不在酒

    近日，德國《商報》報道稱，一汽集團仿造了大眾MQ200變速箱及EA111發(fā)動機主要部件，共涉及4項專利，并將其用于一汽集團的自主品牌車型上。為此，大眾集團對一汽集團展開了侵權(quán)行為調(diào)查。

    作為中國汽車工業(yè)的“長子”，一汽集團在中國汽車工業(yè)的地位舉足輕重。改革開放以來，在借助和外資汽車品牌的合作，一汽集團發(fā)展壯大了自己，同時，也開拓了自主品牌市場。此番，一汽集團曝出未經(jīng)授權(quán)，使用合作伙伴大眾集團的專利技術(shù)，對于一汽集團來說，是一個不折不扣的危機。

    目前，中國自主品牌汽車面臨著巨大的困境，銷售量、市場占有率雙雙下降，作為中國汽車工業(yè)的長子，一汽集團被人寄予厚望。目前，一汽集團自主品牌車型銷售呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢，可謂身臨困境。而且，一汽集團正在謀求整體上市，正處于關(guān)鍵時刻，作為合作方的大眾集團，在這個時候做出這樣的舉動，不得不讓人深思。

    就一汽集團自身的問題來看，今年，國家審計署發(fā)布了對一汽集團的最新審計報告，該報告顯示，2008年至2010年，一汽集團自主產(chǎn)品研發(fā)投入比例偏低，自主品牌汽車盈利能力不強。這份審計報告，讓我們對一汽集團身陷侵權(quán)門危機產(chǎn)生著自然的聯(lián)想。

    有看法認為，大眾集團對一汽集團進行侵權(quán)調(diào)查，目的或許不在侵權(quán)本身，而是劍指奧迪進口車的銷售權(quán)。目前，一汽-大眾擁有奧迪進口車的銷售權(quán)，大眾集團一直對此虎視眈眈，意圖回收到大眾集團旗下，對中國市場獨自銷售奧迪進口車。不管事件的真實動機和背景是什么，我們都有興趣看看雙方如何出招拆招。