對敢于降價的品牌說“謝謝”

    市場不給力，價格戰(zhàn)似乎不可避免。最近，上海通用經(jīng)銷商掀起雪佛蘭邁銳寶價格戰(zhàn)，全系降價2萬至2.5萬元，這也讓邁銳寶成為了國內(nèi)首款進入15萬元區(qū)間的歐美系中高級車。

    作為主流B級車的邁銳寶大規(guī)模降價，無疑對市場將形成新一波沖擊波。毫無疑問，這將對B級車價格體系有著里程碑式影響。

    這幾年以來，隨著中國市場的高速發(fā)展，B級車作為“利潤奶?！钡募毞质袌?，無論是傳統(tǒng)的日系、德系、還是新進入的美系、法系以及韓系等等，都加強了新產(chǎn)品投放。但是，在市場價格方面，車企層面似乎不愿意做太大的讓步，各家都不愿意第一個打破規(guī)則，大幅下探價格。大家更多采用的方式是，制定與競爭對手相似的價格區(qū)間，在市場競爭激烈的情況下，通過終端渠道降價，吸引消費者。

    所以，邁銳寶此次價格下調(diào)，不僅成為了國內(nèi)首款進入15萬元區(qū)間的歐美系中高級車，這將對未來B級車的定價產(chǎn)生很大影響。

    最近，看到有媒體人士寫了一篇文章《為什么不對奔馳降價說謝謝？》，在這里，套用他的話，為什么不對敢于降價的品牌說謝謝呢？

    毋庸置疑，大幅降價會遭到各方非議。發(fā)難的肯定是競爭對手，因為這破壞了原來的競爭格局，讓其他車企不得不放棄利潤跟進。但是，換個角度，從絕大多數(shù)消費者利益來看，大幅降價無疑是個好消息，這畢竟是真金白銀的優(yōu)惠。未來邁銳寶車主一輛可以節(jié)省2萬多元，何樂而不為。如果沒有這些破局者，市場價格如何下探？今年年初，奔馳率先挑起的豪華車價格戰(zhàn)，讓其他競品不得不跟進，寶馬7系、奧迪A8L、大眾輝騰、英菲尼迪等等都相應(yīng)下調(diào)了終端價格，也讓眾多豪華消費者著實爽了一把?；剡^頭，如果沒有奔馳的破局行為，哪有豪車狂降價的局面。再將時間拉長，如果第六代雅閣上市時，不勇于將價格下探3萬元，哪有現(xiàn)在B級車現(xiàn)在的定價區(qū)間。

    這也是為何一個市場要實現(xiàn)充分的競爭的原因。只有充分的競爭，才能讓企業(yè)想盡辦法減低成本，進而下探價格。如今B級車市場，正是有這樣的充分競爭，才能讓消費者從中受益。其實，如今的降價，與兩年前的加價售車的道理一樣，產(chǎn)品的供求不同，導致價格不一，這都是市場說了算。

    當然，也有人說，降價也對原有車主帶來傷害，也傷害了本身品牌。從各個論壇上看，已有購車的車主流露出不滿，但這可以通過其他方式給予解決。并且，說句不好聽的話，購買這類商品，本身就存在各種風險，哪有買了車就不讓降價的道理。