戴姆勒下調(diào)利潤(rùn)目標(biāo)意義很大

    據(jù)路透社日前報(bào)道，由于歐洲及中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境日趨惡化，戴姆勒集團(tuán)調(diào)低了梅賽德斯-奔馳業(yè)務(wù)部的利潤(rùn)目標(biāo)。這對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨“變態(tài)”的國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)來說無疑是件好事。

　　據(jù)報(bào)道，梅賽德斯-奔馳去年收獲的息稅前利潤(rùn)總計(jì)為52億歐元。戴姆勒集團(tuán)CEO蔡澈預(yù)計(jì)，今年該業(yè)務(wù)部門的息稅前利潤(rùn)將比去年有所下降。梅賽德斯-奔馳轎車業(yè)務(wù)今年上半年收獲的息稅前利潤(rùn)為25.7億歐元。蔡澈表示，該業(yè)務(wù)在今年下半年的息稅前利潤(rùn)也將低于上半年的水平。

　　車企主動(dòng)下調(diào)銷售目標(biāo)或者利潤(rùn)目標(biāo)并不是件容易的事。雖然歐洲市場(chǎng)已經(jīng)徹底陷入了泥潭，但對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)，眾多車企還是抱有不小的幻想。這也直接導(dǎo)致今年以來國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)大規(guī)模惡性競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)生。

　　眾所周知，2011年中國(guó)汽車市場(chǎng)增幅整體趨緩，然而豪華車市場(chǎng)卻一枝獨(dú)秀，兩位數(shù)的增長(zhǎng)率遙遙領(lǐng)先于汽車市場(chǎng)平均水平。這也導(dǎo)致豪華品牌紛紛將重心轉(zhuǎn)移到了中國(guó)市場(chǎng)。

　　無奈車市持續(xù)低迷。今年伊始，豪車早早地打響了價(jià)格戰(zhàn)，且戰(zhàn)事不斷升級(jí)，呈愈演愈烈之勢(shì)。奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、捷豹路虎等品牌多款車型的優(yōu)惠幅度上升到10萬元以上，其中奔馳S級(jí)(配置 圖庫 口碑 論壇)、寶馬7系(配置 圖庫 口碑 論壇)、捷豹路虎等高端豪車的降價(jià)幅度甚至超過了20萬元。這次豪車的大幅降價(jià)，是一種為了銷售采取的非理性行為，導(dǎo)致整個(gè)豪華車市場(chǎng)價(jià)格體系陷入混亂，不僅會(huì)傷害車企的品牌力，而且也讓經(jīng)銷商陷入到了巨大的虧損之中。

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)步入到微增長(zhǎng)時(shí)代。這意味著各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)留給企業(yè)發(fā)展的空間在不斷縮小，同時(shí)也迫使各大汽車企業(yè)不得不調(diào)整自己的戰(zhàn)略步伐。所以，戴姆勒集團(tuán)眼下調(diào)低梅賽德斯-奔馳業(yè)務(wù)部的利潤(rùn)目標(biāo)意義很大，減小了奔馳壓力的同時(shí)，甚至有可能帶動(dòng)整個(gè)豪華車市場(chǎng)進(jìn)入到一個(gè)合理競(jìng)爭(zhēng)的局面。