雙龍統(tǒng)一代理難掩售后隱憂
來(lái)源:北京商報(bào) 作者:佚名 日期:2012年09月18日 字體大小:【
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雖然完成了對(duì)中汽南華股權(quán)的收購(gòu)后,更加突出的歷史遺留問(wèn)題仍擺在龐大雙龍面前。
日前,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),重返中國(guó)市場(chǎng)一年多的雙龍汽車銷售仍是不溫不火。相反,“上汽時(shí)代”所售出車輛的售后服務(wù)等問(wèn)題,卻一直在讓新代理商頭疼。此外,由于之前雙龍汽車在中國(guó)的銷售是南北分治,所以存在全國(guó)范圍內(nèi)南北區(qū)域銷售策略相互矛盾、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一、跨區(qū)域保修難以實(shí)現(xiàn)、優(yōu)惠促銷活動(dòng)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和執(zhí)行等諸多負(fù)面因素,也對(duì)雙龍的品牌形象和銷售造成了一定影響。
南北區(qū)域矛盾凸顯
自雙龍重新進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后,中汽南華、龐大雙龍分別成為其中國(guó)地區(qū)的南、北總代理,兩家分別進(jìn)行經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)散,同時(shí),建店的標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量、選址以及雙龍品牌的宣傳也都各自為政。
龐大雙龍相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)坦言,由于此前南北方促銷策略不統(tǒng)一,在維護(hù)協(xié)調(diào)消費(fèi)者利益與品牌利益時(shí)產(chǎn)生了一些矛盾和問(wèn)題,而雙龍汽車南北方銷售市場(chǎng)統(tǒng)一后,庫(kù)存增大,也給龐大雙龍帶來(lái)了一定的銷售壓力。
“此前,南北方銷售區(qū)域存在某些售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一現(xiàn)象,在整合過(guò)渡中,將給龐大雙龍帶來(lái)一定困擾。”該負(fù)責(zé)人稱,南北方消費(fèi)者本身存在的需求差異,使龐大雙龍必須重新調(diào)整未來(lái)的銷售策略以應(yīng)對(duì)新的市場(chǎng)形勢(shì)。
而在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),雙龍南北營(yíng)銷策略的不統(tǒng)一,恰恰是導(dǎo)致雙方矛盾的焦點(diǎn)。據(jù)了解,作為雙龍的代理之一,中汽南華沒(méi)有龐大雙龍的雄厚實(shí)力,由于僅經(jīng)營(yíng)雙龍一個(gè)品牌,過(guò)于單一,且市場(chǎng)低迷,打價(jià)格戰(zhàn)在所難免。
采訪中記者發(fā)現(xiàn),重返中國(guó)市場(chǎng)至今,雙龍的銷量?jī)H在2000輛左右,顯然難以維持國(guó)內(nèi)82家4S店的經(jīng)營(yíng)?!耙粋€(gè)月如果銷量不能突破100輛,無(wú)論進(jìn)口車還是國(guó)產(chǎn)車都將面臨生存的壓力,而在銷量無(wú)法保證的前提下,價(jià)格戰(zhàn)只能是‘自取滅亡’的方式?!币晃粯I(yè)內(nèi)人士稱,龐大雙龍收購(gòu)中汽南華是遲早的事,只不過(guò)由于市場(chǎng)的變化,這一矛盾剛剛顯現(xiàn)就成為了現(xiàn)實(shí)。
售后爛賬難解
雖然龐大雙龍統(tǒng)一了雙龍品牌的銷售,并在售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上有所提升,但此前遺留的售后問(wèn)題依然是擺在龐大汽貿(mào)面前無(wú)法逾越的一道坎。
據(jù)了解,雙龍汽車與龐大汽貿(mào)簽署代理協(xié)議的同時(shí),也將此前上汽時(shí)代遺留的問(wèn)題全部轉(zhuǎn)交過(guò)來(lái)。也就是說(shuō),龐大汽貿(mào)在負(fù)責(zé)今后的品牌推廣,銷售新車型的同時(shí),還要接手此前所有雙龍品牌車型的售后服務(wù)問(wèn)題。
此前,雙龍汽車一直是由上汽作為其中國(guó)區(qū)域總代理,負(fù)責(zé)其國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商招募和售后服務(wù)。截至2011年2月15日,全國(guó)經(jīng)銷商共計(jì)41家。由于雙龍汽車在國(guó)內(nèi)的保有量不多,上汽和雙龍合作協(xié)議到期后,售后服務(wù)基本停滯,導(dǎo)致雙龍車主普遍不滿?!褒嫶箅p龍要面臨的問(wèn)題很棘手,不是一時(shí)能解決的?!币晃粯I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
一位曾接觸過(guò)原雙龍經(jīng)銷商的人士告訴記者,雙龍雖然作為小眾產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的保有量并不多,但由于原有售后的問(wèn)題一直未妥善解決,也導(dǎo)致了售后服務(wù)遭詬病。
“雙龍回歸中國(guó)市場(chǎng)的首要任務(wù)是加強(qiáng)售后服務(wù)力度,重建消費(fèi)者信心?!币晃浑p龍的經(jīng)銷商坦言,這一次龐大接手總代理后,能否在售后服務(wù)上解決遺留問(wèn)題,仍需要雙龍汽車方面的全力協(xié)助才行。
的確,僅有龐大汽貿(mào)單方面的努力顯然還不夠。一位業(yè)內(nèi)人士稱,“打品牌本身就應(yīng)該是廠家的事,雙龍?jiān)谄放菩蜗笏茉焐喜唤o力,銷售代理方再努力效果也有限。況且,作為經(jīng)銷商,最根本的目的還是謀利,在宣傳上的投入有限,因?yàn)楸厝灰c銷售業(yè)績(jī)掛鉤”。
欲復(fù)制斯巴魯模式
作為二線品牌的雙龍,在中國(guó)市場(chǎng)的銷售一直沒(méi)有火起來(lái),雖然龐大汽貿(mào)接手后在品牌推廣和促銷上下了不少工夫,但在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的今天,消費(fèi)者對(duì)這個(gè)特色不強(qiáng)、沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)的品牌并不是很買賬。
此前,龐大汽貿(mào)曾借助代理斯巴魯?shù)哪J?,在?guó)內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)取得了空前的成功,不僅成為斯巴魯代理的領(lǐng)頭羊,同時(shí)也給自身謀取了豐厚的利潤(rùn)。對(duì)于此次龐大汽貿(mào)統(tǒng)一雙龍的銷量,汽車業(yè)專家蘇暉認(rèn)為,目前龐大汽貿(mào)在總代模式上已經(jīng)有豐富的經(jīng)驗(yàn),一旦統(tǒng)一了雙龍的銷售,無(wú)疑會(huì)采取積極的促銷措施,并避免各4S店之間價(jià)格戰(zhàn)的不良競(jìng)爭(zhēng)。
不過(guò),想要做出如斯巴魯一樣的成績(jī)并不容易。在龐大雙龍4S店,記者看到進(jìn)店的消費(fèi)者以咨詢者居多,明確表達(dá)出購(gòu)買意向的寥寥無(wú)幾。龐大雙龍非常清楚這個(gè)情況,從牽手雙龍后就開(kāi)始接連不斷推出各類促銷活動(dòng)以刺激銷售。近日,龐大雙龍?jiān)谕瓿墒召?gòu)后的第一時(shí)間,更是針對(duì)旗下主力車型柯蘭多推出了大力度的優(yōu)惠活動(dòng),包括將車輛價(jià)格優(yōu)惠最高加大到4萬(wàn)元,前1000名購(gòu)車用戶贈(zèng)價(jià)值1萬(wàn)元的3年/6萬(wàn)公里保養(yǎng)等。
一位市場(chǎng)人士向記者透露,雙龍汽車的銷售情況很一般,原因主要有兩個(gè)方面,“一方面是消費(fèi)者不認(rèn)這個(gè)品牌,很多人甚至沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò);另一方面是現(xiàn)在市場(chǎng)上可選車型很多,個(gè)性不突出,又沒(méi)有太大價(jià)格優(yōu)勢(shì)的雙龍汽車很難成為消費(fèi)者的購(gòu)車首選”。
可見(jiàn),改善雙龍銷售現(xiàn)狀,龐大汽貿(mào)要做的還很多。
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