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經(jīng)銷(xiāo)商搭售“精品”實(shí)乃損人不利己

來(lái)源:南方日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2012年11月08日 字體大小:【
    不排除消費(fèi)多元化的需求下,購(gòu)車(chē)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)精品的推崇,但這并不能成為經(jīng)銷(xiāo)商搭售的借口。

    搭售現(xiàn)象在汽車(chē)零售行業(yè)早已是司空見(jiàn)慣,特別是近幾年汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的需求猛增,供不應(yīng)求的市場(chǎng)關(guān)系也通過(guò)這一方式得以緩解。經(jīng)銷(xiāo)商在汽車(chē)上搭售精品后再售出,一方面可以規(guī)避售價(jià)過(guò)高受到消費(fèi)者起訴,另一方面又能實(shí)現(xiàn)自身利益的最大化。不少“求車(chē)心切”的消費(fèi)者,雖然對(duì)汽車(chē)搭售的行為并不認(rèn)可,但為了免去等車(chē)的苦惱,也常常采取了默許的態(tài)度。其實(shí),“搭售”并非汽車(chē)旺銷(xiāo)時(shí)的特定現(xiàn)象,這股風(fēng)氣早已蔓延到整個(gè)車(chē)市,成為汽車(chē)零售中常見(jiàn)的營(yíng)銷(xiāo)方式。

    上周,記者來(lái)到某奧迪4S店,詢問(wèn)奧迪A4L、奧迪Q5兩款中低配車(chē)型,都存在額度不等的搭售現(xiàn)象。銷(xiāo)售顧問(wèn)介紹,這種“升級(jí)版”車(chē)型在本地市場(chǎng)普遍存在,反而“齋版”車(chē)型難覓蹤跡。的確,記者也在市場(chǎng)上了解到,產(chǎn)品簡(jiǎn)章上標(biāo)注的指導(dǎo)價(jià)已形同虛設(shè),奧迪經(jīng)銷(xiāo)商幾乎都遵循著搭售的“潛規(guī)則”。中低配車(chē)型經(jīng)過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商的批量改裝后再推向市場(chǎng),意味著消費(fèi)者選擇的只能是“升級(jí)版”,如果執(zhí)意買(mǎi)原廠“齋版”,則需要大費(fèi)周折。

    相比近幾年的車(chē)市,今年車(chē)市消費(fèi)熱情明顯降溫,限購(gòu)后的廣州市場(chǎng)更遭遇了銷(xiāo)量的重創(chuàng)。目前,即便是奧迪A4L、Q5等熱銷(xiāo)車(chē)型,在經(jīng)銷(xiāo)商處也都有現(xiàn)車(chē)供應(yīng)。這樣的背景下,奧迪為何還能做到搭售精品呢?一方面不得不承認(rèn),品牌的號(hào)召力不容小覷。另一方面,也折射出經(jīng)銷(xiāo)商壓力不大,可游刃有余地應(yīng)付市場(chǎng)變化。此外,不同于旺季中搭售等同于變相加價(jià)的概念,目前多款搭售精品的車(chē)型也給出了較大的讓利幅度。以?shī)W迪A4L為例,搭售2萬(wàn)元精品禮包,但同時(shí)車(chē)型優(yōu)惠也上升到了2萬(wàn)元以上。換句話,車(chē)主可以在淡季中以低于或等于“齋版”的價(jià)格,買(mǎi)到加裝了2萬(wàn)元精品禮包后的“升級(jí)版”。令不合理、不合法的搭售“搖身一變”,成為正當(dāng)?shù)纳虡I(yè)促銷(xiāo)。

    如果說(shuō)奧迪的品牌太過(guò)特殊,那么同城一家豐田經(jīng)銷(xiāo)店更具有代表性。這家店自開(kāi)業(yè)以來(lái),一直供應(yīng)著各種不同版本的“自制版”車(chē)型,通過(guò)不斷增長(zhǎng)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)證實(shí)了“自制版”車(chē)型在市場(chǎng)上有存在的必然性。這家經(jīng)銷(xiāo)商常年通過(guò)“中級(jí)車(chē)最低8折優(yōu)惠”的廣告吸引消費(fèi)者關(guān)注,其實(shí),真實(shí)優(yōu)惠卻大有蹊蹺。經(jīng)銷(xiāo)商標(biāo)榜優(yōu)惠高達(dá)3萬(wàn)元的車(chē)型,并非原廠的“齋版”,而是經(jīng)過(guò)了大幅度改裝的“自制版”,由于車(chē)型指導(dǎo)價(jià)完全是經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)了算,導(dǎo)致了這款車(chē)最大讓利,竟與市場(chǎng)的實(shí)際售價(jià)之間相差了1.7萬(wàn)元,賺足了消費(fèi)者的眼球。

    除了個(gè)別車(chē)型充當(dāng)宣傳噱頭外,經(jīng)銷(xiāo)商大部分“自制版”車(chē)型還是被消費(fèi)者所接受的商品。這家豐田經(jīng)銷(xiāo)商每月銷(xiāo)售的車(chē)型中,半數(shù)以上都是“自制版”車(chē)型。如果自制版車(chē)型能夠切合消費(fèi)市場(chǎng)的需求,又能在價(jià)格上體現(xiàn)出實(shí)惠,到底算不算違法呢?不少消費(fèi)者也曾經(jīng)算過(guò)一筆賬,購(gòu)買(mǎi)加裝好的“自制版”車(chē)型不僅省時(shí)省力氣,有時(shí)候還能省錢(qián)。

    早在2010年,工商總局、交通運(yùn)輸部、質(zhì)檢總局三部委就曾聯(lián)合下文嚴(yán)打汽車(chē)銷(xiāo)售中存在的強(qiáng)制搭售其它商品或服務(wù)、虛假宣傳等違法行為。對(duì)于搭售現(xiàn)象是否違法的判定,我認(rèn)為應(yīng)該以“強(qiáng)制”與否為準(zhǔn)繩。不排除消費(fèi)多元化的需求下,購(gòu)車(chē)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)精品的推崇,但這并不能成為經(jīng)銷(xiāo)商搭售的借口。記者認(rèn)為,經(jīng)銷(xiāo)商能夠根據(jù)消費(fèi)市場(chǎng)需求提供不同的產(chǎn)品是對(duì)消費(fèi)者的尊敬,但如果經(jīng)銷(xiāo)商主導(dǎo)了消費(fèi)市場(chǎng),只為消費(fèi)者提供改裝后的“升級(jí)版”、“自制版”車(chē)型,即便價(jià)格多么誘人,也是違背了消費(fèi)者的意愿,屬于不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)行為,應(yīng)受到嚴(yán)懲。

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