廣本經(jīng)銷商官司敗訴 勸退難掩渠道管理缺位

    廣汽本田19位車主購車無法取得車輛合格證的官司，日前在北京宣判，使長達近一年時間無法上牌的廣本車主看到了一絲希望。

　　北京市昌平區(qū)人民法院對田亞崗與廣汽本田經(jīng)銷商淮安昊豐以及陳靜買賣合同糾紛一案作出判決?！氨桓骊愳o、淮安昊豐汽車銷售服務(wù)有限公司 （以下簡稱淮安昊豐）于本判決生效后七日內(nèi)向原告田亞崗交付十九臺車輛的相關(guān)手續(xù)”。

　　雖然法庭已經(jīng)對此案作出了一審判決，但是消費者要回合格證似乎并不容易。經(jīng)銷商抵押出廠合格證從銀行貸款已經(jīng)成為慣例，而遇到資金緊張問題的經(jīng)銷商如何贖回合格證也是一個難題。此外，由于北京市場的特殊性，有些車主要求退車，也有些車主要求更換國Ⅴ標準的新車。

　　對此，廣汽本田相關(guān)負責(zé)人表示，會敦促淮安昊豐履行法律判決，一些車主的特殊訴求也會反映到相關(guān)部門，力求做到令車主滿意。

　　廣本經(jīng)銷商敗訴

　　從今年9月起，《每日經(jīng)濟新聞》跟蹤報道了消費者由于購買了缺少出廠合格證等購車手續(xù)的廣汽本田相關(guān)車輛，而導(dǎo)致車輛無法上牌的事件。由于這批車輛是從廣本經(jīng)銷商淮安昊豐的“拼縫”（中間人）經(jīng)銷商田亞崗處售出，田亞崗向淮安昊豐索要購車手續(xù)無果，因此，廣汽本田經(jīng)銷商淮安昊豐被田亞崗告上了法庭。

　　時間回溯到今年2月初，幫助淮安昊豐在北京進行銷售的陳靜將30余臺手續(xù)不全的廣汽本田旗下車型相繼售予三位 “拼縫”經(jīng)銷商，也因此而導(dǎo)致車輛至今無法上牌。在車主的一再追討下，其中的一位“拼縫”經(jīng)銷商，也是購車數(shù)量最大的一位——田亞崗，將陳靜和廣汽本田經(jīng)銷商淮安昊豐一起告上了法庭。

　　經(jīng)過了近半年5次庭審之后，近日，北京市昌平區(qū)人民法院終于對此案做出了判決，陳靜、淮安淮安昊豐汽車銷售服務(wù)有限公司被判七日內(nèi)向原告田亞崗交付十九臺車輛的相關(guān)手續(xù)。

　　雖然該案已經(jīng)有了初步的結(jié)果，但是在執(zhí)行層面依然具有一定的難度。田亞崗表示：“淮安昊豐已經(jīng)將出廠合格證抵押，他們?nèi)绻匈Y金贖回也不會遲遲不交付出廠合格證，此案最終很可能將強制執(zhí)行。”

　　廣汽本田對此事件的調(diào)查則證實了田亞崗的猜測。該企業(yè)的一位負責(zé)人對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“淮安昊豐將汽車領(lǐng)域的資金投入到了與汽車無關(guān)的其他行業(yè)，由于市場整體下滑，導(dǎo)致資金無法收回。為了彌補這一漏洞，無奈將出廠合格證抵押，最終導(dǎo)致汽車業(yè)務(wù)資金鏈斷裂?！?

　　同時該負責(zé)人表示：“不僅如此，目前淮安昊豐也欠廣汽本田不少資金，比如經(jīng)銷商保證金、日常往來的一些資金等。因此，目前我們正在勸淮安昊豐退出經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)?！?

　　“而對于法院的這一判決，我們能做的就是敦促淮安昊豐盡快履行其義務(wù)”，該負責(zé)人對于目前淮安昊豐的資金問題也倍感無奈。

　　車主部分訴求仍未實現(xiàn)

　　實際上，在田亞崗狀告陳靜和淮安昊豐一案中，前者還要求后者按照車價總額每日5%支付違約金，但是這一要求并沒有得到法律的支持。

　　田亞崗表示，“實際上我是想用這部分違約金彌補一部分車主的損失，在本案中，因為車輛無法上牌，車主都蒙受了不少損失?！?

　　一位河南的車主表示：“我從今年4月提車至今，已經(jīng)8個多月，因為無牌無法上路，每天依然需要打車或者擠公交上下班，這部分交通費用又該由誰來承擔(dān)？”

　　一位東北的雅閣車主憤慨地說：“上周我剛?cè)?S店做了調(diào)查，我的這款雅閣目前的終端價格已經(jīng)跌至16萬元，而我購車價格為20.6萬元，這4萬元的損失也不是個小數(shù)目，我要求索賠?！?

　　對于外地車主來說，北京車主的遭遇更加折騰。

　　一位鋒范車主表示：“我的購車指標10月初就已經(jīng)到期，為了保住這難得的購車資格我不得不又購買了一輛新車。對于我而言，現(xiàn)在的這輛鋒范就是一堆廢鐵，出廠合格證對于我而言已經(jīng)沒有意義，我要求將車原價退回，至于其他的補償我已經(jīng)不再奢望?！?

　　為了保住這一指標，北京的一位雅閣車主更是費盡周折：“我先購入了一輛低價二手車，然后再將其賣掉，這一出一進損失了好幾千塊錢?！?

　　“同時，目前這輛雅閣是國Ⅳ標準，北京馬上要推行國Ⅴ標準，這就是說即使我拿到了出廠合格證也存在不能上牌的風(fēng)險?！保@位雅閣車主表示，“因此，我現(xiàn)在的需求是經(jīng)銷商或者廠家給我更換一輛國Ⅴ標準的相同車型，或者將這輛雅閣購回?！?

　　對于車主的諸多不滿，廣汽本田的上述負責(zé)人表示：“在此案中，主機廠只是一個中間人，我們現(xiàn)在只能將這些需求反映給相關(guān)部門，盡量幫助車主解決。”

　　售后服務(wù)模式難解盈利之渴

　　歷時半年多的這一案件已經(jīng)暫告一段落，但是這一案件折射出的則是廣汽本田渠道管理缺位的問題。雖然廣本明確禁止“拼縫”經(jīng)銷商的存在，力爭穩(wěn)定經(jīng)銷商長期收益，但是一些經(jīng)銷商依然見縫插針。

　　即便像廣本的那位負責(zé)人所言，“在此案中，廣本只能起到協(xié)調(diào)的作用，此案與該企業(yè)并沒有直接的關(guān)系”，但是有業(yè)內(nèi)人士認為，不得不承認“這一事件極大損害廣本的品牌形象和市場地位，同時也反映出廣汽本田渠道管理缺位”。

　　“促使經(jīng)銷商冒險的推手是廣本目前的渠道困局。”業(yè)內(nèi)人士認為。

　　對此，廣本上述負責(zé)人對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“通過二級經(jīng)銷商售車這種方式我們也是禁止的，我們也在不斷幫助經(jīng)銷商穩(wěn)定團隊，同時引導(dǎo)他們立足于更加穩(wěn)健的投資領(lǐng)域。”

　　據(jù)了解，多年前我國的一些品牌也遇到類似廣汽本田問題。為了杜絕二級經(jīng)銷商售車而帶來的渠道混亂問題，不少廠商取締了二級經(jīng)銷商售車這一模式，并取得了明顯的效果。

　　“在此案中，廣本的經(jīng)銷商頂風(fēng)作案，其幕后的真實原因是經(jīng)銷商面臨資金困難?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士分析。

　　據(jù)了解，今年由于車市遇冷，銷量整體滑坡，不少品牌經(jīng)銷商都面臨銷量、利潤滑坡的困難。廣本表現(xiàn)則更為突出。有數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，廣本的銷量為28.2萬輛，僅完成今年銷售目標40萬輛的70%左右。

　　不僅如此，有經(jīng)銷商表示：“目前廣本的利潤也已經(jīng)見底，雅閣的優(yōu)惠幅度已經(jīng)達到5萬元以上，賣一輛賠一輛。更糟的是，下半年，我們的主要利潤來源就是2.4L歌詩圖，但是目前這款車的銷售明顯出現(xiàn)后勁不足的情況，因此利潤也在隨之滑坡。”

　　“面對新車銷售的問題，我們一直引導(dǎo)經(jīng)銷商將盈利的核心放在售后服務(wù)方面，同時我們也在努力打造服務(wù)品牌”，廣汽本田相關(guān)負責(zé)人表示，“為了幫助經(jīng)銷商走出困境，廣汽本田也出臺了不少商務(wù)政策，以提振經(jīng)銷商的信心，特別是在售后方面，我們努力打造服務(wù)品牌，以形成以售后為盈利核心的銷售模式”。

　　“沒有銷量快速增長這一重要基礎(chǔ)，談何以售后為核心的盈利模式？”廣汽本田的一位經(jīng)銷商對此提出質(zhì)疑。如何提振銷量緩解渠道壓力，將成為廣汽本田在2013年的最大挑戰(zhàn)之一。