坐等A級車明年降價

    近來4款A(yù)級車兩周內(nèi)接連上市，全新車型有C4L，換代新車有新風(fēng)云2、全新一代桑塔納，中期改款車型有全新寶來……每一款新車的重量級別毋庸置疑，C4L寄托了東風(fēng)雪鐵龍進入主流的殷切希望，新風(fēng)云2則是奇瑞在A級車市重新挽回面子的利器，全新一代桑塔納更不用說，桑塔納就是上海大眾發(fā)家的起點，月均能賣兩萬輛的寶來的重要性對于一汽大眾來說同樣不言而喻。

　　年底A級車市場的風(fēng)云再起，其實也是2012年A級車市場之爭的延續(xù)。筆者大略統(tǒng)計了一下，今年的換代或全新A級車一共超過了11款，分別是全新速騰、新?？怂埂⑿乱淮幰?、朗動、全新朗逸、菲翔、K3、速銳、C4L、新風(fēng)云2、新一代桑塔納，中期大改款車也有兩款，分別是全新408、全新寶來。幾乎可以說國內(nèi)80%的主流汽車品牌都在今年全面更新了旗下A級車產(chǎn)品，把2012年稱之為A級車之年毫不為過。

　　為何A級車在今年備受追捧？A級車對于大部分廠家來說，在銷量比例上都占據(jù)著舉足輕重的作用，尤其隨著車市進入微增長時代，一款能帶來十萬輛、二十萬輛銷量進賬的A級車幾乎是每一個廠家沖刺全年任務(wù)的定心丸。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年前11個月份A級車銷量超過480萬輛，接近B級車銷量的4倍，差不多是A0級車和SUV銷量的3倍。在A級車市場沒有拳頭產(chǎn)品的廠家自然希望能夠補充力量，一家采取動作，競爭對手也就分外警惕，同樣加快新產(chǎn)品的引入力度，于是出現(xiàn)2012年A級車產(chǎn)品人才濟濟的場面。

　　不過，正如大部分人圖好意頭，趕在龍年生小孩那樣，未來“龍孩兒”升學(xué)、求職時肯定將面臨著更劇烈的資源競爭。今年陸續(xù)到位的A級車新人們，明年即將開始自己的沖量年，蛋糕有限自然會爭得分外眼紅，爭不贏的最后就會祭出終極武器———降價優(yōu)惠，因為消費者才不管你是不是新品，消費者就認性價比。此外，大幅降價后起死回生的成功例子也確實不少，第八代索納塔上市半年后就巨惠4萬元，如今每月都能拿下七八千輛的銷量。采取同樣做法的邁銳寶官降兩萬多元后，銷量迅速從一千多輛反彈至七千多輛。想買今年剛出的A級車新品的人，不妨再等等，有些新車價格扛不了多久。