今年日系車仍充滿挑戰(zhàn)
來源:北京晨報 作者:佚名 日期:2013年01月29日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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在剛剛過去的2012年,日系車受釣魚島事件影響,去年均未達(dá)成其銷量預(yù)期。其中,東風(fēng)本田和一汽豐田完成率最高,其2012年銷量分別完成28.22萬輛和49.55萬輛,完成其目標(biāo)34萬輛和60萬輛的83.05%和82.6%。廣汽本田銷量完成31.64萬輛,完成率為79.1%。而東風(fēng)日產(chǎn)在2012年年初預(yù)期目標(biāo)100萬輛,但全年僅實現(xiàn)77.3萬輛。盡管去年11月底的廣州車展上,一汽豐田、廣汽本田等多家日系車企的高層均表示,其銷量在持續(xù)回升,但實際上已經(jīng)做好了完不成2012全年銷售目標(biāo)的準(zhǔn)備。
展望2013年,在釣魚島問題一直懸而未決、歐美法韓系紛紛加快中國市場投入和自主品牌品質(zhì)服務(wù)大幅提升的多重因素影響下,日系車今年在中國市場的表現(xiàn)仍充滿挑戰(zhàn)和變數(shù)。而從目前日方對中國市場的謹(jǐn)慎態(tài)度看,其2013年已經(jīng)做好收縮的準(zhǔn)備。
根據(jù)目前了解的情況,以日系車最大代表豐田為例,其在華的兩家合資企業(yè)有廣汽豐田和一汽豐田。一汽豐田以較全的產(chǎn)品線和踏實的市場營銷2012年完成82.6%的銷量目標(biāo),在日系車中算是表現(xiàn)出色的。而產(chǎn)品線單薄的廣汽豐田表現(xiàn)卻急轉(zhuǎn)直下,實現(xiàn)銷售35萬輛,其中全新“凱美瑞”計劃銷售20萬輛。以此計算,廣汽豐田銷量計劃要比2011年增長33%。然而有數(shù)據(jù)顯示,2012年前11個月廣汽豐田僅售出了22.9874萬輛,全年銷量目標(biāo)完成率僅為65.7%,成為日系在華合資企業(yè)中完成率最低的企業(yè)。而從2013年看,廣汽豐田沒有任何新車引入計劃,也就意味著廣汽豐田今年還要過一年苦日子。從一汽豐田來看,除了小眾的跑車FT-86以外,目前也沒有任何全新車型引入的消息。至少從目前情況看,豐田2013年在中國采取的將是收縮戰(zhàn)略。這與豐田2012年重回全球市場銷量第一的良好表現(xiàn)大相徑庭。據(jù)知情人透露,盡管中國從2009年開始一直蟬聯(lián)全球第一汽車消費市場,但豐田汽車始終未把戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)向中國,而中國市場的利潤也僅占其全球利潤的1%。這也是為何中國市場失利而豐田仍能取得2012年全球銷量冠軍的重要原因。
除此之外,日系高端車的在華發(fā)展也同樣受到?jīng)_擊。謳歌、一直醞釀國產(chǎn)的英菲尼迪2012年銷量慘淡,在歐系三強(qiáng)地位穩(wěn)固,凱迪拉克、克萊斯勒、沃爾沃全面發(fā)力的情況下,其2013年的表現(xiàn)也令業(yè)界不看好。
而從競爭者的角度而言,2013年同樣對日系車充滿挑戰(zhàn)。一直處于領(lǐng)先地位的歐系車自不必言,福特在中國轉(zhuǎn)型的綠色戰(zhàn)略、法系的“E動戰(zhàn)略”、更符合中國文化的韓系車的快速增長,都在挑戰(zhàn)日系車的地位。此外,近兩年以吉利、奇瑞為代表的自主品牌的發(fā)展也在搶食日系車經(jīng)濟(jì)實用的市場份額。而日系車引以為傲的混合動力計劃,在國家政策只將混合動力車劃歸節(jié)能車之列不予大額補(bǔ)助的前提下,其高昂的售價到底能搶奪多少市場份額仍是未知數(shù)。(孫金鳳)
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