2013年車(chē)市，維穩(wěn)還是激進(jìn)？

   在經(jīng)歷了幾年的瘋狂增長(zhǎng)后，從2012年開(kāi)始，中國(guó)的車(chē)市似乎寂寥下來(lái)，有優(yōu)惠政策退出帶來(lái)的惶恐，有豪華車(chē)大幅降價(jià)帶來(lái)的連鎖反應(yīng)，有限購(gòu)政策下的不安……進(jìn)入2013年，車(chē)市的走勢(shì)自然牽動(dòng)著各廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商和投資人士的神經(jīng)。那么，今年的市場(chǎng)是否會(huì)沿襲2012年的不溫不火，還是會(huì)稍稍上揚(yáng)抑或突然火爆？

    從遠(yuǎn)處說(shuō)，全球經(jīng)濟(jì)還未從低迷中走出，歐債危機(jī)尚未解除，美國(guó)財(cái)政又差點(diǎn)“墜崖”，而中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)雖然沒(méi)有了前幾年的瘋狂增長(zhǎng)，但依然屬于為數(shù)不多的優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)，重視中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為各跨國(guó)車(chē)企的共識(shí)。它們占領(lǐng)市場(chǎng)的行動(dòng)在加快，不斷引進(jìn)新車(chē)型、新技術(shù)，不斷提高中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售比重和人員配置，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。

    就眼前來(lái)看，在中國(guó)成為世界第一大單一市場(chǎng)的刺激下，各車(chē)企先后上馬新工廠(chǎng)建設(shè)，如上海大眾儀征工廠(chǎng)、北京現(xiàn)代第三工廠(chǎng)等。新工廠(chǎng)投產(chǎn)意味著產(chǎn)能增加，而目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售處于微增長(zhǎng)時(shí)期，產(chǎn)能擴(kuò)大后勢(shì)必會(huì)拉大產(chǎn)銷(xiāo)差距，銷(xiāo)售終端將面臨更大的壓力。目前部分經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)已無(wú)利潤(rùn)可言，銷(xiāo)售任務(wù)再增加只能會(huì)壓垮一批經(jīng)銷(xiāo)商。

    此外，令汽車(chē)廠(chǎng)商關(guān)注的是限購(gòu)。去年廣州開(kāi)始施行限購(gòu)政策，這是繼上海、北京后又一實(shí)施限購(gòu)政策的大城市，今年是否還會(huì)有其他城市效仿還不得而知，但大城市擁堵還在加劇，不排除再有部分城市實(shí)施限購(gòu)政策。2011年北京實(shí)施限購(gòu)政策后，汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑、部分經(jīng)銷(xiāo)商退出、低端車(chē)型少人問(wèn)津。這些現(xiàn)象也將在各限購(gòu)政策城市上演，各車(chē)企和其經(jīng)銷(xiāo)商只能無(wú)奈應(yīng)對(duì)。

    當(dāng)然，影響2013年車(chē)市的因素還有很多，維穩(wěn)，還是激進(jìn)？2013年車(chē)市依然有很多待解答案。