“汽車三包”國標再征意見 或在3月出新政

    日前，《家用汽車產品三包主要零件種類范圍及三包憑證》國家標準征求意見稿出臺，面向社會征求意見，市民可于今年1月31日前將意見反饋至國家標準委。 

　　看到這個消息，記者的腦海里浮現的詞語是“一推再推”！因為這已經是“汽車三包”政策第四次征求意見了。業(yè)內普遍預計“汽車三包”政策有望在2013年3月正式推出，希望這不再是“狼來了”的消息！

　　這回有啥不一樣？

　　首先，新標準明確，“汽車三包”的概念是指汽車產品生產者、銷售者和修理者在內，因汽車產品質量問題，對汽車產品修理、更換、退貨的行為。其中，質量保證期包括包修期、三包有效期和易損耗零部件的質量保證期。 

　　其次，新標準規(guī)定，汽車產品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內，以先到者為準，發(fā)動機、變速器的主要零件出現質量問題的，消費者可以選擇免費更換發(fā)動機、變速器。在汽車產品內，發(fā)動機、變速器累計更換2次總成后，或者發(fā)動機、變速器的同一主要零件因其質量問題累計更換2次后，仍不能正常使用的(總成和主要零件更換次數不重復計算)，消費者選擇更換或退貨的，銷售者應當負責更換或退貨。

　　第三，新標準規(guī)定，在汽車產品三包有效期內，轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用，消費者選擇更換或退貨的，銷售者應當負責更換或退貨。家用汽車產品的易損耗零部件在其質量保證期內出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。

　　上述汽車主要零件的種類范圍由生產者明示在三包憑證上。根據新標準，生產者或銷售者應向消費者提供三包憑證。三包憑證可包括正反兩面，其中正面應至少包括產品信息、生產者信息、銷售者信息、三包條款等，背面應列出其他三包相關信息，包括：主要總成的主要零件種類范圍、易損耗零部件的種類范圍等。

　　還有哪些問題待解決？

　　質檢總局早在2004年就已經起草了“汽車三包”并正式向社會公示并征求意見。讓消費者望眼欲穿的“汽車三包”政策歷時8年仍然難產，目前正在第四次征求意見。國家質檢總局將《家用汽車產品三包主要零件種類范圍及三包憑證》國家標準征求意見稿公示，征求意見期限為本月底。相對于去年1月17日出臺的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規(guī)定(第二次征求意見稿)》，本次意見稿對于汽車主要零件能享受三包服務作出了詳細規(guī)定，在執(zhí)行性方面有了更加細致的指引作用。

　　雖然出臺有望，但汽車出現故障得查出原因，是廠家該負責任還是消費者使用不當自己買單，這就需要有權威性的鑒定機構作出公平合理的判斷。

　　除了需要鑒定機構為汽車三包政策出臺“保駕護航”外，相關的法律法規(guī)也需要完善。舉個例子，如果執(zhí)行“三包”中的“退換”業(yè)務，又要涉及到車管所重新登記、上牌照、變更保險等許多后續(xù)問題， 現在廣州汽車“限購”，搖號也好拍牌也好，購車指標都是很珍貴的，萬一車換了，指標也沒了，豈不是虧了？

　　Russell之亮：這東西即便推出也會有N多次的修改，國民素質發(fā)展程度還有些跟不上。

　　云山七閑人：國內這些銷售企業(yè)試問有誰能扛得??？如果真的這樣實行下去，生產廠家需要有強大的后端技術支持平臺，不然要不到兩年整個汽車銷售網絡將被摧毀殆盡。

　　YY伊迪斯：說了多少年了？真能落地的方案，也不會讓廠家吃多大的虧。