賣車之余還賣紅酒面粉 奇瑞該不該跨界？

   奇瑞不僅賣車，還賣紅酒和面粉。負(fù)責(zé)此事的是奇瑞海外事業(yè)投資有限公司，其職責(zé)除了在海外投資建廠、賣車，還順手在非洲和南美做些國(guó)際貿(mào)易。

    幾乎與這個(gè)消息同時(shí)被爆出來的還有，奇瑞在2月初裁撤了旗云汽車事業(yè)部，標(biāo)志著試行了兩年的事業(yè)部制清零。兩個(gè)消息放在一起，不免讓外界有奇瑞不務(wù)正業(yè)、愛折騰的評(píng)論。

    奇瑞該不該賣酒？換言之，此時(shí)的奇瑞該不該跨界，搞副業(yè)。在這里，我不想分析奇瑞和它的合資伙伴是否在海外有足夠的政商、渠道資源支撐其做國(guó)際貿(mào)易，只想講一個(gè)成功的跨界案例。

    眾所周知，米其林是全球最大的輪胎制造商之一，其發(fā)明了子午線輪胎，從根本上催動(dòng)了汽車輪胎行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，米其林在餐飲評(píng)論界的名望和影響力，甚至超過其在輪胎界的地位，甚至有廚師因?yàn)樽约旱牟蛷d被米其林從3星級(jí)降為2星而自殺。

    從輪胎到美食指南，米其林這個(gè)界跨得足夠遠(yuǎn)。起因很簡(jiǎn)單，100多年前，米其林兄弟在推銷輪胎的時(shí)候，想到了輪胎的用戶在開著車出游時(shí)需要一本地圖，于是，他們就做了一本旅行指南。這就是被自駕游愛好者奉為紅色圣經(jīng)的《米其林指南》，其中就對(duì)旅行可能會(huì)光顧的餐廳、酒店進(jìn)行了評(píng)級(jí)和點(diǎn)評(píng)。經(jīng)過數(shù)十年的努力，每年更新的《米其林指南》就成為了餐飲評(píng)論界中最富盛名的寶典。

    講這段故事是想說明，企業(yè)并非不可跨界，但一定要跨出品質(zhì)來。做輪胎和做旅行指南，在企業(yè)核心精神上是一致的，那就是要做精、做好，做到行業(yè)首屈一指的地位。否則，那不叫跨界，而是投機(jī)。

    這樣的例子還有很多。勞斯萊斯是頂級(jí)名車，同時(shí)也是卓越的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)品牌；標(biāo)致生產(chǎn)汽車，也生產(chǎn)胡椒研磨器；本田和豐田在行走機(jī)器人方面也是全球頂級(jí)的。這些跨國(guó)車企，幾乎都有自己的跨界生意，有成功的，也有失敗的。成功的因素是相同的，那就是專業(yè)、專注和高品質(zhì)。

    奇瑞的跨界投資不是第一次了。在造船、港口、工業(yè)機(jī)器人等方面，奇瑞都有所涉足。但與主業(yè)的情形是一樣的：做了，但難言做好。

    不僅是奇瑞，很多行業(yè)的民族企業(yè)，心態(tài)都很急。他們成功賺錢的因素是靈活、敢干，而他們沒有做大做強(qiáng)的原因是太靈活，太敢干了。最近幾年，多家民族車企的發(fā)展路徑可謂是試錯(cuò)——改正——再試錯(cuò)。

    賣酒，或許不會(huì)影響奇瑞做主業(yè)的精力，甚至還會(huì)幫其賺點(diǎn)錢。大名鼎鼎的豐田通商也是多元化的。但問題不在于該不該賣酒，而是奇瑞們做任何產(chǎn)業(yè)，有沒有必須做好、做精的決心。否則，只能是個(gè)靈活的投機(jī)生意。