公務車采購政策驟然轉向？

    本次盛傳的“雙18”改變?yōu)椤?8、16”如屬實，也意味著將不再硬性將合資品牌排除在外，規(guī)避了爭議；但不能高于16萬元的標準，實際上已經將合資品牌的主力車型排除在外。

    近日，有消息傳出，工信部正在修訂新版的政府采購公務車條例，較2011年底發(fā)布的《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》（以下簡稱《細則》）進行相應的調整，對價格再度作出下調。其中“雙18”下降至“18、16”，也就是排量不能超過1.8L、價格不能超過16萬。這也是相隔1年時間，公務車采購再度傳出積極信息。

    不過，有一點不同，只要符合技術開發(fā)費用等限定條件，也就是“具備持續(xù)的整車技術研發(fā)和產品改進能力，設有產品研發(fā)機構，近兩年企業(yè)研究開發(fā)費用支出占主營業(yè)務收入的比例均不低于3%”，原則都可入圍。

    如果按照這樣表述，也意味著只需滿足“18、16”這個要求，合資品牌也將可以進入采購名單，這相對于《細則》來說是最大的不同。

    2012年初，工信部發(fā)布《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄（征求意見稿）》后，清一色的自主品牌引起了國外品牌的一陣躁動。

    曾有消息傳出，有外商就這一目錄訴至WTO，要求中國相關部門修改相關規(guī)定。不過，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚表示，這份目錄的確定是符合相關國際慣例的，政府官員使用的公務用車，應該優(yōu)先考慮本土品牌，各個國家都是如此。

    然而，無論《征求意見稿》是否符合國際慣例？現實的狀況卻是，這份目錄的最終文件卻拖延了1年多，直至現在尚未正式發(fā)布。本次盛傳的“雙18”改變?yōu)椤?8、16”如屬實，也意味著將不再硬性將合資品牌排除在外，規(guī)避了爭議；但不能高于16萬元的標準，實際上已經將合資品牌的主力車型排除在外。這可謂“一石二鳥”。

    其實，從最近各地發(fā)布的政策來看，采購自主品牌已經成為了大勢所趨。去年“十八大”后，中央出臺的改進工作作風八項規(guī)定后，湖南、寧夏、甘肅、新疆等多個省、自治區(qū)均出臺了相應的文件，對政府采購提出了新的要求，要求逐步選擇自主品牌汽車。其中，湖南省委去年12月底出臺了《關于改進工作作風密切聯系群眾的規(guī)定》，規(guī)定嚴格公務用車配備使用管理，嚴禁豪華裝飾公務用車，逐步換乘國產自主品牌汽車等等。

    不過，打鐵還需自身硬，從最根本來看，自主品牌要想爭奪公務車市場，最重要是自身品質要有競爭力。如果沒有實力，即便出臺再多的強制性政策，也難以從根本上改變自主品牌的命運。從現在汽車市場來看，自主品牌的品質已經提升到了一定高度，相對合資品牌來說，具有較高的性價比。在這種前提下，公務車采購選擇自主品牌何樂而不為呢？

    目前，公務車市場自主品牌化趨勢越來越明顯，也迎來了自主品牌的激烈交鋒。2月22日，主打省部級高端市場的紅旗H7，也完成了首批13輛的交車儀式，這是一汽投入數十億打造的重頭戲。而在這之前，上汽推出了主攻B+細分市場的車型榮威950，主打高端公務市場，在市場上反應也不錯。

    此外，廣汽乘用車也頻頻發(fā)力公務車采購，2月25日推出5款1.8T車型，即便按照“18、16”的標準，也有三款車型符合采購標準。同時，廣東省和廣州市兩級地方政府已經連續(xù)采購廣汽傳祺的產品用作兩會用車和政府公務接待用車。并已先后配備至廣東、四川、杭州、寧夏、重慶等地公安、交通、消防系統(tǒng)及大中型企事業(yè)單位。