凱美瑞的市場(chǎng)保衛(wèi)戰(zhàn)

    中國(guó)車市一直都有“得B級(jí)車者得天下”的說法。于是，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛把戰(zhàn)火燒向B級(jí)車市場(chǎng)的時(shí)候，傳統(tǒng)B級(jí)車市場(chǎng)的巨頭——廣汽豐田也終于出招，于日前推出了2013增值版凱美瑞。

　　據(jù)悉，作為凱美瑞產(chǎn)品線的豐富之舉，此次增值版凱美瑞共推出了三款車型，售價(jià)區(qū)間為17.98-20.98萬元。

　　目前廣汽豐田在售的車型有凱美瑞、漢蘭達(dá)、雅力士與逸致四款，其中作為代表產(chǎn)品之一的“凱美瑞”，占據(jù)著廣汽豐田整體銷售份額的一半以上。

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年，廣汽豐田的總銷量是25萬輛，凱美瑞車型的銷量是14.56萬輛，位列中高級(jí)車排名榜的第三，與第二名邁騰的差距為2.3萬輛，卻比第四名雅閣多銷售了4萬輛，是日系B級(jí)車中銷量唯一獲得正增長(zhǎng)的車型。

　　不過即便如此，2012年凱美瑞也并沒有完成其年初20萬輛的銷量目標(biāo)。這其中，既有市場(chǎng)大環(huán)境的原因，也源自于凱美瑞換代后產(chǎn)品力的不足及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的頻繁發(fā)力。

　　“凱美瑞去年能夠逆市增長(zhǎng)，很大程度上源自其銷售采取了新老凱美瑞"兩代同堂"的策略。只是與競(jìng)品相比，新凱美瑞雖然性價(jià)比提升，但外觀接受度不高，尤其是內(nèi)飾的精致度不夠，而且廣汽豐田在傳播策略也沒有真正刺激到消費(fèi)者，讓他們持續(xù)對(duì)凱美瑞保持關(guān)注。所以凱美瑞的市場(chǎng)表現(xiàn)并沒有達(dá)到預(yù)期?！逼嚪治鰩熧R球輝向理財(cái)周報(bào)記者表示，不像德系大眾對(duì)其品牌和技術(shù)的宣傳那么活躍，廣汽豐田在凱美瑞車型上所采取的偏保守傳播策略對(duì)現(xiàn)今競(jìng)爭(zhēng)愈趨激烈的市場(chǎng)來說，似乎有點(diǎn)不合時(shí)宜。

　　賀球輝認(rèn)為，從目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，漢蘭達(dá)的市場(chǎng)表現(xiàn)在一定程度上避免了廣汽豐田陷入過于依仗凱美瑞一款車型的危險(xiǎn)境地，逸致的市場(chǎng)認(rèn)可度依然需要時(shí)間，雅力士已經(jīng)被邊緣化，而凱美瑞仍舊絕對(duì)是廣汽豐田不能出現(xiàn)絲毫閃失的重量級(jí)車型。

　　也正因此，此次廣汽豐田在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手頻頻動(dòng)作之時(shí)推出更富性價(jià)比的車型也被視為是凱美瑞的一次反擊戰(zhàn)和市場(chǎng)地位保衛(wèi)戰(zhàn)。

　　只是，跟今年要面對(duì)老對(duì)手——新天籟與新雅閣的兩“新”夾擊這一頗為惡劣的市場(chǎng)環(huán)境相比，這一代凱美瑞在2011年底上市，距離換代還有相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，如果僅靠改款與價(jià)格杠桿去抗衡對(duì)手，還是頗顯乏力。并且現(xiàn)在的中高級(jí)車市場(chǎng)已經(jīng)被“新秀”德系車蠶食嚴(yán)重，廣汽豐田要想穩(wěn)固和提升市場(chǎng)主導(dǎo)地位，仍需要其營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)拿出更為打動(dòng)人心的市場(chǎng)策略。