另眼相看華泰汽車

    7月14日，北京國(guó)安主場(chǎng)迎戰(zhàn)武漢卓爾的中超足球比賽前，現(xiàn)場(chǎng)的球迷發(fā)現(xiàn)，國(guó)安球衣的胸前廣告已經(jīng)換成了華泰汽車。不少球迷相互打聽(tīng)起來(lái)：華泰汽車是誰(shuí)？都造些啥車？毫無(wú)疑問(wèn)，就打開(kāi)自己的知名度而言，華泰贊助國(guó)安的目的已經(jīng)達(dá)到了。但對(duì)一個(gè)涉足汽車十余年的車企來(lái)講，這種狀況多少有點(diǎn)尷尬。

　　其實(shí)，在中國(guó)汽車圈，華泰并不是個(gè)陌生的名字。2000年，現(xiàn)華泰汽車董事長(zhǎng)張秀根通過(guò)收購(gòu)一汽集團(tuán)旗下的華泰汽車進(jìn)軍汽車行業(yè)。2002年開(kāi)始，華泰與現(xiàn)代汽車技術(shù)合作生產(chǎn)的越野車一度在細(xì)分市場(chǎng)占到了10%的份額。之后，隨著現(xiàn)代淡出，華泰產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降，漸漸淡出主流視野。

　　最近兩年，我又開(kāi)始關(guān)注華泰汽車，不僅因?yàn)槿A泰在這期間有了一些變化，更因?yàn)楫?dāng)自主品牌在市場(chǎng)上進(jìn)入低潮期，關(guān)注華泰這樣的企業(yè)有特別的意義——相比起步時(shí)間接近的吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等自主品牌企業(yè)，華泰這些年走得艱難：它的體量沒(méi)能在過(guò)去幾年的市場(chǎng)爆發(fā)期同步壯大，經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)也出現(xiàn)過(guò)一些波折。歷經(jīng)這么多困難的企業(yè)靠什么堅(jiān)持下來(lái)？在市場(chǎng)困難、不少企業(yè)都戰(zhàn)略收縮的時(shí)候?yàn)楹嗡€有能力屢屢出招？它的發(fā)展道路上是否也有值得自主品牌發(fā)展借鑒的東西？

　　今年上海車展上，我遇到了華泰汽車董事長(zhǎng)張秀根。他不無(wú)激動(dòng)地跟我講了華泰汽車發(fā)展的很多思路和動(dòng)態(tài)——華泰柴油動(dòng)力總成戰(zhàn)略正在破局，發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器不僅獲得了不少國(guó)內(nèi)企業(yè)訂單，其6速自動(dòng)變速器還將可能供給PSA。在他看來(lái)，華泰成長(zhǎng)為一個(gè)動(dòng)力總成供應(yīng)商與自己的整車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)的藍(lán)圖已經(jīng)越來(lái)越清晰。我想，盡管華泰過(guò)去經(jīng)歷了一些困難和波折，但仍不失為一個(gè)有特點(diǎn)、有亮點(diǎn)、正在堅(jiān)持探索破局之道的企業(yè)。

　　堅(jiān)持并且保持個(gè)性。我想，這恐怕正是華泰獨(dú)特的生存之道。而這，正是過(guò)去多年，中國(guó)汽車欠缺的一點(diǎn)。自主品牌企業(yè)大都低端起步，模仿起家，不僅發(fā)展戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)同質(zhì)化，技術(shù)路線也都是一個(gè)模子。盡管最近幾年，一些企業(yè)開(kāi)始正向研發(fā)取得了一些成果，但在技術(shù)上樹(shù)立了自己獨(dú)特內(nèi)核、形成了品牌效應(yīng)的企業(yè)依然不多。這種同質(zhì)化的結(jié)果是，面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，自主品牌普遍暴露出應(yīng)變能力弱、品牌效應(yīng)差的問(wèn)題。市場(chǎng)上一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，都會(huì)波及一大片。

　　反觀華泰選擇的技術(shù)路徑——柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，則是一種極具個(gè)性、不無(wú)戰(zhàn)略眼光的選擇。盡管由于柴油油品以及使用習(xí)慣問(wèn)題，柴油乘用車特別是轎車在中國(guó)市場(chǎng)還比較另類。但從全球范圍看，在零排放的電動(dòng)車、燃料電池汽車普及之前，轎車柴油化與渦輪增壓汽油機(jī)、混合動(dòng)力技術(shù)、輕量化技術(shù)一樣，都是實(shí)現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保的有效途徑。中國(guó)把柴油轎車作為一種有益的補(bǔ)充并不是天方夜譚。所以，華泰對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也包括自動(dòng)變速器的投入，不僅填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，同時(shí)也使華泰成了自主品牌當(dāng)中為數(shù)不多的有技術(shù)特色、敢打技術(shù)牌、有底氣企業(yè)。

　　今年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車因其優(yōu)良業(yè)績(jī)備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。很多人稱贊長(zhǎng)城的執(zhí)著和堅(jiān)持，但在我看，堅(jiān)持不是埋頭拉車，長(zhǎng)城的成功在于既堅(jiān)持又有特色、尤其是技術(shù)特色。從這點(diǎn)看華泰和長(zhǎng)城竟有些相似。

　　中國(guó)汽車需要堅(jiān)持，也需要個(gè)性。這些年來(lái)，一些自主品牌企業(yè)初步積累了一些有益的成果，有高端起步整合國(guó)際資源的上汽模式，有精準(zhǔn)聚焦、以點(diǎn)及面、穩(wěn)扎穩(wěn)打的長(zhǎng)城模式，還有各具特色的吉利模式、東風(fēng)模式。然而，這些不同的發(fā)展模式并沒(méi)有高下之別，自主品牌也遠(yuǎn)未到分出勝負(fù)的時(shí)候?？梢哉f(shuō)，每一種探索都給中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展提供了一種特別的思路。從這個(gè)意義上講，華泰堅(jiān)持個(gè)性也是為中國(guó)汽車堅(jiān)守一份財(cái)富。

　　也是在上海車展上，我對(duì)張秀根說(shuō)，“既然華泰有這么好的技術(shù)，有發(fā)動(dòng)機(jī)又有自動(dòng)變速器，就應(yīng)該全面展示出來(lái)，把你的特色講透。比你展示新車還有用?？吹侥愕募夹g(shù)能力，消費(fèi)者自然會(huì)買你的賬”。