SUV加價何時終止

    彭先生的朋友想購買一輛途觀1.8T車型，向筆者打聽東莞車行找熟人能不能優(yōu)惠點，一問才知道，不但沒有優(yōu)惠，還要加價買配件。“別人加1萬元的配件，你是熟人介紹來，加1.5萬元就行了?！边@讓彭先生納悶了，途觀這種車上市至今幾年了，雖然賣得比較火，但是到現(xiàn)在還在加價賣，還真是沒想到。

    其實除了途觀之外，像福特翼虎目前在全國也是到處加價。SUV的利潤與轎車相比顯然較高。長城汽車甚至把哈弗品牌獨立出來專做SUV，實際上它也是靠豐富的產(chǎn)品線和不同級別的車型布局，實現(xiàn)著長城汽車的高利潤，SUV板塊功不可沒。

    從目前的狀況來看，SUV在未來幾年還會繼續(xù)熱銷。老百姓見怪不怪，汽車廠商也是偷著樂。

    不僅如此，從國外品牌來看，一些在國外屬于超豪華品牌的車型，也許一年都賣不了幾輛車，但只要引進中國，專為中國消費者造出一款SUV，也基本可以養(yǎng)活其全球市場了。英菲尼迪、謳歌、路虎等二線豪華汽車品牌，其國產(chǎn)的第一款車型都選擇SUV，因為這樣最保險，利潤最高。

    近日，比亞迪汽車宣布旗下暢銷SUV車型S6即日起全系下調(diào)官方指導(dǎo)價，降幅高達萬元。S6可以說是比亞迪目前賣得很火的一款車型，其空間大外形雖有山寨大牌的嫌疑，但時尚大氣，價格卻僅10萬元左右，這讓它受到不少消費者的青睞。然而在整個SUV市場一片紅火爭相加價的時期，S6這樣的舉動似乎有些打破了SUV的高利潤格局。

    轎車在不斷降價，促銷力度很大，即使銷量上去了，利潤也不高。而SUV市場這兩年一直很火，利潤也能保持。這種高利潤的局面已經(jīng)持續(xù)了很長一段時間了，特別是豪華汽車領(lǐng)域，去年寶馬、奔馳等品牌旗下的SUV車型都曾出現(xiàn)過加價銷售的情況。國內(nèi)SUV市場近年來一直保持高速增長，2013年上半年，國內(nèi)SUV銷量同比增長41.56%，4倍于乘用車的增幅。不斷擴大的市場和相對堅挺的價格成就了部分企業(yè)的高利潤，部分車企僅靠SUV車型即可實現(xiàn)高達70%以上的利潤增長，較高的利潤也引發(fā)后來者不斷進入該市場。

    受今年車市整體低迷的影響，SUV的價格似乎正朝著回歸理性的方向發(fā)展。不過有業(yè)內(nèi)人士表示，即使現(xiàn)在價格降了，但它帶給經(jīng)銷商的利潤率也是轎車的兩倍甚至更多。隨著SUV日漸獲得國人青睞，背后的高利潤鏈也隨之浮出水面。即使自主品牌能靠SUV熱銷來獲得一定的利潤，但按照正常情況來看，一輛10萬元以下的車型能有個幾千元利潤算是不錯的了，所以比亞迪S6一下子降上萬元的確出人意料。

    不管比亞迪降價后還有多少利潤空間，最起碼肯定還是有利潤的。我們再回頭看看其他品牌SUV的市場情況。目前市場上口碑不錯的SUV價格一般都在10萬元以上，一些合資中高配車型價格超過20萬元，目前國內(nèi)SUV的價格與價值偏離較大，尤其是那些合資企業(yè)。很多SUV愛好者只能選擇低配SUV或者改選轎車。

    比亞迪S6的官方降價，雖然說拉低了國內(nèi)中高端SUV的價格門檻，但要想終結(jié)SUV市場暴利的現(xiàn)狀還為時尚早，不難想象的是它一定會迎來競品車型的圍追堵截。隨著多數(shù)車企紛紛上馬SUV項目，每年投放市場的SUV車型將不下數(shù)十款，市場一旦逐漸飽和，競爭車型增多，SUV的利潤空間下滑也就不遠了。