不應(yīng)盲目樂觀看待明年車市

    日前，為有效應(yīng)對大氣污染的嚴(yán)峻形勢，嚴(yán)格控制進入供暖期后空氣污染指數(shù)上升的趨勢，保定市自2013年11月15日開始實施機動車單雙號限行措施。這說明在治理大氣污染的壓力下，各個城市開始陸續(xù)出臺相關(guān)措施了。這應(yīng)該是汽車銷售商們不愿意看到的。

　　在不久前舉行的2013中國汽車流通協(xié)會年會上，各位專家和汽車企業(yè)的負責(zé)人一致預(yù)測，明年汽車市場的增速將不會太低。但大家的擔(dān)心也很一致，那就是大氣污染防治政策何時出臺以及出臺的力度，將很大地影響明年車市的增速。

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明預(yù)計，2014年潛在的經(jīng)濟增長率為7%-8%，GDP的增速預(yù)期為7.5%。按照規(guī)律，現(xiàn)階段乘用車的發(fā)展速度大致相當(dāng)于GDP增速的1.5倍。照此計算，乘用車增幅很可能在11%左右。全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達對明年車市的增速預(yù)測也比較樂觀，他認為車市增速將在13%左右。但饒達也提出，明年最關(guān)鍵的問題是政策，大氣污染防治政策將增加車輛使用成本，所以這個政策什么時候出臺，出臺的強度有多大，將影響明年車市的增速。

　　雖然今年初時業(yè)內(nèi)對車市走勢并不看好，但從今年前10個月的產(chǎn)銷情況來看，全年增速超10%應(yīng)該問題不大。在徐長明看來，今年車市之所以好于預(yù)期，甚至出現(xiàn)逆市增長，除了強勁的換購需求之外，另一個重要原因就是包括天津、成都、杭州在內(nèi)的8個城市都有出臺限購政策的傳言，從而產(chǎn)生了大量的恐慌性購買。

　　其實，早于保定，北京市政府已經(jīng)表示，為了抑制汽車排放，明年計劃減少新車上牌數(shù)量近40%。這說明在應(yīng)對大氣污染的嚴(yán)峻形勢下，各個城市出臺相關(guān)政策已經(jīng)箭在弦上，何時出臺只是時間問題。

　　徐長明也認為，乘用車市場的增長不可能太快，否則無論是環(huán)境、能源還是交通都會壓力過大。所以雖然預(yù)測結(jié)果還不錯，但車企不要過于樂觀，更不要盲目地制定激進的產(chǎn)銷政策。