半價(jià)開混合動(dòng)力ES 東莞美東送1年保險(xiǎn)

    近日，記者從美東旗艦店了解，油耗3毛8/公里，6年15萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)的混合動(dòng)力ES300h有現(xiàn)車，顏色可選，目前購(gòu)車可享受首付1半，1年期0利息0月供，尾款1年后再付的金融購(gòu)車政策，另雷克薩斯老車主購(gòu)買該車型可申請(qǐng)1年期保險(xiǎn)贈(zèng)送，感興趣的朋友可以到店咨詢購(gòu)買，其他套餐車車價(jià)優(yōu)惠詳情見下表：

    自1989年第一代雷克薩斯ES誕生以來(lái)，“優(yōu)雅”就一直是ES車系最重要的核心價(jià)值之一，而E也正代表了Elegant之意。相對(duì)于上一代ES的優(yōu)雅有余而動(dòng)感不足，采用雷克薩斯家族化紡錘形格柵的全新第六代ES在保留優(yōu)雅氣質(zhì)的同時(shí)，整車的視覺效果更加動(dòng)感時(shí)尚了。而雷克薩斯的工程師在產(chǎn)品說(shuō)明會(huì)上對(duì)新一代ES在空氣動(dòng)力學(xué)上取得的進(jìn)步更是推崇有加，為了實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先同級(jí)車的0.27的低風(fēng)阻系數(shù)，新款ES在前窗框邊角和車尾組合燈處設(shè)置了小型導(dǎo)流片，盡管看上去小到毫不起眼，不過(guò)這些導(dǎo)流片產(chǎn)生的氣旋可以對(duì)車輛兩側(cè)形成支撐，從而有助于確保操控穩(wěn)定性。另外工程師在車底護(hù)板同樣采用了可改善氣流的導(dǎo)流片，達(dá)到提高直線穩(wěn)定性的目的。
 
　　新一代ES的內(nèi)飾采用了全新的三層布局設(shè)計(jì)，材質(zhì)選擇和整體做工得到了進(jìn)一步提升。與ABB的機(jī)械式精致所不同的是，ES設(shè)計(jì)者更擅長(zhǎng)帶給車主心理上的溫馨之感，這要?dú)w功于Takumi大師級(jí)工匠。無(wú)論是儀表板邊緣的縫線還是真材實(shí)料的木紋裝飾，抑或是貫穿中控臺(tái)和前后車門裝飾周圍以白色LED燈營(yíng)造的氛圍燈，這些細(xì)節(jié)之處都體現(xiàn)了雷克薩斯一貫的精細(xì)工藝。值得一提的還有極富東方韻味的竹內(nèi)飾版本，采用這種裝飾的三輻式方向盤手感和觀感同樣出眾，猶如一件高雅的工藝品讓人愛不釋手。

　　ES定位于商務(wù)座駕，因此后排乘客的感受就非常重要。新車軸距拉長(zhǎng)了45毫米，后排膝蓋空間得以增加了71毫米，由于沒(méi)有中間傳動(dòng)軸，它的后排地板比后驅(qū)車型要平整得多，因此后排空間盡管與軸距超過(guò)3米的競(jìng)爭(zhēng)車型不能相提并論，不過(guò)實(shí)際乘坐感受也足夠?qū)挸āｌo謐的車廂一直是雷克薩斯品牌的特色，ES在行駛時(shí)的交談清晰指數(shù)確實(shí)令人印象深刻，除了平順安靜的動(dòng)力系統(tǒng)，采用雙層玻璃中間夾膜的隔音玻璃也功不可沒(méi)，坐在后排享受專為ES量身定做的Mark Levinson音響，著實(shí)是一種美妙的感覺。  

  
  

    第二代Remote Touch信息操作系統(tǒng)使用起來(lái)更加接近電腦鼠標(biāo) 
  
    
 
　　兩段式全景天窗，前排天窗與普通天窗無(wú)異，后排天窗覆蓋后座的大部分車頂面積

    在安全系統(tǒng)方面，除了G-BOOK智能副駕和標(biāo)配的10個(gè)SRS安全氣囊之外，全新ES還裝備了對(duì)于高速公路行車非常實(shí)用的3項(xiàng)主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)，它們是BSM并線盲點(diǎn)監(jiān)視器（時(shí)速超過(guò)16公里時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)）、LDA車道偏離警示系統(tǒng)（時(shí)速在50公里至220公里區(qū)間有效）及AHB自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)（監(jiān)測(cè)對(duì)向來(lái)車的燈光自動(dòng)關(guān)閉或開啟遠(yuǎn)光燈，它與LDA在前風(fēng)擋處共用同一只攝像頭）。

 
　　ES300h采用2.5升阿特金森循環(huán)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合，該系統(tǒng)最大綜合功率205馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，ES300h則采用ECVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　在底盤的機(jī)械結(jié)構(gòu)方面，全新ES懸架采用前麥弗遜式、后雙連桿式，通過(guò)在前懸架采用反向螺旋彈簧設(shè)計(jì)、提升減震器的響應(yīng)速度、優(yōu)化方向盤轉(zhuǎn)向速率（速率比從16.1降到14.8）及強(qiáng)化車身剛性等等措施，提升了車輛整體的舒適性和操控性。這些改進(jìn)在實(shí)際駕駛感受中也得到了印證，新ES的懸架比上一代更有韌性，無(wú)論在顛簸路面還是彎路上，絲毫沒(méi)有松垮疲軟之感。 
  
  

    混合動(dòng)力系統(tǒng)采用2.5升阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合 
  
      
  
    得益于更加緊湊的鎳氫電池組，行李廂容積依然有425升的可觀空間

    與新款GS一樣，全新ES同樣提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，配合不同的駕駛模式儀表盤的背景光也會(huì)發(fā)生改變：藍(lán)色為經(jīng)濟(jì)模式，紅色為運(yùn)動(dòng)模式。混合動(dòng)力車ES300h還增加了EV電動(dòng)行駛模式，轉(zhuǎn)速表的位置也被一個(gè)可實(shí)時(shí)顯示能量狀態(tài)的動(dòng)力表所取代，只有在運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力表才會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閭鹘y(tǒng)的轉(zhuǎn)速表。ES300h的經(jīng)濟(jì)模式旨在通過(guò)降低油門的靈敏度來(lái)最大限度地節(jié)省汽油，這個(gè)模式有助于培養(yǎng)環(huán)保節(jié)能的駕駛好習(xí)慣。油門響應(yīng)的速度在運(yùn)動(dòng)模式下最快，此時(shí)混合動(dòng)力系統(tǒng)全負(fù)荷工作，深踩油門急加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)力，以雙重動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛。此時(shí)的車廂依然保有很高的寧?kù)o度，加速過(guò)程在ECVT無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)的幫助下非常平順細(xì)膩。在整個(gè)行駛過(guò)程當(dāng)中，如果不看中控屏幕的混合動(dòng)力系統(tǒng)工況圖，你完全不會(huì)感到發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的切換?？傮w而言，除了動(dòng)力上的差別（介于ES250和ES350之間），ES300h開起來(lái)跟其他兩款ES車型沒(méi)有任何區(qū)別，寧?kù)o、舒適、平順依然是ES車系3款車型最大的特點(diǎn)，盡管ES在雷克薩斯家族里并不特別強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能，不過(guò)新一代ES在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面的提升也是很明顯的。
 
　　大師級(jí)工匠所營(yíng)造的溫馨氛圍、平順舒適的駕乘感受、世界上最先進(jìn)成熟的混合動(dòng)力技術(shù)、合理的售價(jià)，當(dāng)然還有熱情到令人心虛的售前售后服務(wù)，所有這些都是這個(gè)后發(fā)品牌能夠在豪華車領(lǐng)域與ABB并駕齊驅(qū)的本錢。

東莞美東雷克薩斯旗艦店
電話：0769-81107777
地址：寮步國(guó)際汽車城C-01-04

東莞美東雷克薩斯星河城店
電話：0769-23836777
地址：東莞東城星河傳說(shuō)星河城購(gòu)物中心1001E-1001F(麥當(dāng)勞店旁)
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