中國(guó)汽車何時(shí)不再“傍大款”？

    去年12月16日，一波三折的東風(fēng)雷諾項(xiàng)目終于修成正果，在武漢舉辦了隆重而熱烈的簽字儀式。一媒體同行戲稱：“東風(fēng)公司終于又傍上一位大款了?！彪m是戲言，但話卻不假，要形容過(guò)去十年中國(guó)汽車行業(yè)最盛行的風(fēng)氣是什么？簡(jiǎn)而言之，就是這個(gè)詞：“傍大款”。

    過(guò)去十年，是中國(guó)汽車市場(chǎng)爆發(fā)性增長(zhǎng)的十年，也是跨國(guó)汽車公司大把掘金的十年，更是“傍大款”之風(fēng)最為盛行的十年。

    在“傍大款”的行業(yè)中，走在最前面的當(dāng)屬幾家國(guó)有大型汽車企業(yè)集團(tuán)，一汽、東風(fēng)、上汽、北汽、廣汽等幾家大公 司基本上家家都找了兩個(gè)以上的合資伙伴，來(lái)對(duì)抗跨國(guó)汽車公司“一拖二”（一家跨國(guó)公司可以找兩個(gè)整車合作伙伴）的政策，同時(shí)用巨大而誘人的市場(chǎng)需求“迫 使”跨國(guó)汽車公司將更多的品牌、更高端的產(chǎn)品拿到合資公司旗下。不僅奔馳、寶馬這些過(guò)去從未考慮在華生產(chǎn)的品牌來(lái)到了中國(guó)，連一些小眾品牌，如捷豹、路 虎、英菲尼迪等也紛至沓來(lái)，成了國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的“如意郎君”。至今，幾乎所有跨國(guó)汽車公司均以“大款”的姿態(tài)駕臨中國(guó)市場(chǎng)，并找到了“心儀的對(duì)象”，過(guò)著 幸福美滿的日子。

    “傍大款”之風(fēng)緊隨著整車廠刮向了零部件行業(yè)。在中國(guó)汽車行業(yè)，整零關(guān)系從來(lái)就沒(méi)有平等過(guò)，主導(dǎo)權(quán)基本上控制 在整車廠手中。由于零部件行業(yè)沒(méi)有50∶50的合資股比限制，零部件行業(yè)的跨國(guó)汽車公司要么在中國(guó)獨(dú)資設(shè)廠自成體系，要么找一家能助其迅速開(kāi)拓市場(chǎng)的對(duì)象 合資，其中最受寵幸的是國(guó)內(nèi)大汽車集團(tuán)旗下的零部件企業(yè)。其他缺乏核心技術(shù)的零部件企業(yè)不得不窮盡一切手段，攀上國(guó)外零部件公司這個(gè)大款，任其頤指氣使， 各種現(xiàn)象在此不一一枚舉。除此之外，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)其他的產(chǎn)品及服務(wù)供應(yīng)商也是如此。從物質(zhì)的表面上看好像過(guò)得風(fēng)光無(wú)限，其實(shí)在精神上卻過(guò)著“奴才般”的日 子。自作多情地稱別人是戰(zhàn)略合作伙伴，其實(shí)人家哪用正眼瞧過(guò)你？

    “傍大款”之風(fēng)不可避免地也刮向了經(jīng)銷商領(lǐng)域。由于品牌銷售管理辦法這項(xiàng)政策的支持，進(jìn)口車市場(chǎng)基本上由跨國(guó) 汽車公司自身設(shè)立的總經(jīng)銷商控制，國(guó)內(nèi)汽車合資企業(yè)的市場(chǎng)支配地位也得以進(jìn)一步加強(qiáng)。過(guò)去十年，汽車經(jīng)銷商為不失掉大把賺錢的商機(jī)，猛“傍”這些他們眼中 的大款，使得其中許多老外也“入鄉(xiāng)隨俗”，過(guò)著神仙般的日子，任期到了還舍不得回鄉(xiāng)，對(duì)中國(guó)的生活流連忘返。這些經(jīng)銷商“傍大款”的主要目的，一是為了拿 下更多賺大錢的4S店，二是在運(yùn)營(yíng)中獲得更多額外的關(guān)照。

    更不愿意讓人看到的是，政府有關(guān)部門的個(gè)別公務(wù)員也加入到了“傍大款”行列?？鐕?guó)汽車公司大都設(shè)有一位專職副 總裁，專事政府公關(guān)，其目的無(wú)非四點(diǎn)：一是更快速地獲取有價(jià)值的信息；二是影響政策制定；三是拿到好的項(xiàng)目；四是處置突發(fā)的公關(guān)危機(jī)。明眼人都能看到，其 作用不可小視。僅說(shuō)說(shuō)大眾DSG就是一例，眾目睽睽之下，幾家政府監(jiān)管部門竟無(wú)人問(wèn)責(zé)。還有現(xiàn)在進(jìn)口車暴利這事，最終會(huì)不會(huì)大事化小、小事化了呢？相對(duì)于 前面四類“傍大款”之人，個(gè)別公務(wù)員“傍大款”不是主動(dòng)地“傍”，是被別人“公關(guān)”后慢慢被動(dòng)地“傍”上的。

    全方位地“傍大款”給中國(guó)汽車行業(yè)帶來(lái)了什么？

    首先是失去了自立自強(qiáng)的精神與靈魂。正如一個(gè)年輕女人“傍大款”，短時(shí)間內(nèi)獲得了財(cái)富，但失去的是終身的獨(dú)立 與自我，將要忍受的是一輩子的精神煎熬。去年是中國(guó)汽車工業(yè)成立六十周年，汽車行業(yè)許多人，特別是過(guò)去參與中國(guó)汽車工業(yè)創(chuàng)業(yè)的老領(lǐng)導(dǎo)都對(duì)一汽、東風(fēng)等國(guó)有 大企業(yè)的自主創(chuàng)新不甚滿意，對(duì)沒(méi)完沒(méi)了的合資充滿擔(dān)憂，發(fā)出了“誰(shuí)是中國(guó)汽車行業(yè)的領(lǐng)路人”“中國(guó)汽車行業(yè)何時(shí)再有一個(gè)饒斌”的疑問(wèn)，并希望國(guó)家有關(guān)部門 盡快地制定汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略與具體實(shí)施措施。

    其次是奢靡之風(fēng)盛行。因?yàn)殄X來(lái)得容易，花得也就痛快。汽車企業(yè)許多領(lǐng)導(dǎo)在家都是秘書(shū)、司機(jī)加辦公室主任伺候， 出外是前呼后擁，坐頭等艙、住五星級(jí)賓館是家常便飯，活脫脫的“大佬”做派。去年以來(lái)，黨中央提出了力戒“四風(fēng)”，可汽車行業(yè)許多地方成了“真空地帶”。 在去年底的廣州車展和最近兩個(gè)月的新車上市活動(dòng)中，請(qǐng)的明星一個(gè)比一個(gè)大牌，場(chǎng)面一個(gè)比一個(gè)奢華。今年日子好過(guò)，大家都在公關(guān)公司的幫助下拼命花錢。我一 直想不通，請(qǐng)大牌歌星吼兩嗓子與消費(fèi)者買不買車有關(guān)系嗎？后來(lái)我想明白了，傍大款嘛，心態(tài)有時(shí)會(huì)失落，那怎么辦？用炫富來(lái)彌補(bǔ)嘛。

    三是創(chuàng)新動(dòng)力不足。汽車行業(yè)過(guò)去十年最讓國(guó)人不滿的就是一些國(guó)有大企業(yè)不實(shí)心實(shí)意干自主品牌，將市場(chǎng)和利潤(rùn)拱 手讓給了外國(guó)人。我們正準(zhǔn)備做一件事，剔除合資企業(yè)產(chǎn)銷量后為國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)排名，讓大家看看，中國(guó)汽車行業(yè)究竟誰(shuí)在不懈努力地搞創(chuàng)新，在擔(dān)當(dāng)汽車強(qiáng)國(guó)的歷 史重任。

    這里將“傍大款”這個(gè)現(xiàn)象說(shuō)出來(lái)，主要是想引起各方面的高度重視，目前中國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)走到了一個(gè)十分重要的 關(guān)口，跨國(guó)汽車公司與各種力量結(jié)合在一起，形成了一個(gè)龐大的利益體，在左右著中國(guó)汽車工業(yè)的未來(lái)。稍有不慎，中國(guó)汽車行業(yè)自主品牌就可能會(huì)全軍覆沒(méi)，中國(guó) 汽車工業(yè)的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)也有可能化為泡影。而“傍大款”現(xiàn)象只是其外在的表象。

    衷心地希望大家在會(huì)診“傍大款”現(xiàn)象的同時(shí)，能找出其中的原因，同時(shí)也能找到解決的辦法，最終讓中國(guó)汽車業(yè)不再“傍大款”。我想這是我的愿望，也是中國(guó)汽車行業(yè)大多數(shù)人的愿望，包括目前正在“傍大款”的人在內(nèi)。