“打車神器”謹防看上去很美

    “打車神器”到東莞了：“嘀嘀打車”等微信叫車軟件悄然空降東莞，目前市內已有三百多名的士司機啟用。據(jù)聞，目前使用此類軟件，可以享受相當高的補貼。 

    “打車軟件”不但給乘客補貼車費，還會給予司機額外獎勵。因此，這類軟件在國內大中城市得以迅速推廣。其實，以前也有一些打車軟件推出，但由于缺乏物質獎勵推動，遭遇冷場。而微信的“嘀嘀打車”、支付寶的“快的”等軟件，則是在相關企業(yè)的激烈競爭之下，得以迅速推廣。

    “打車神器”看上去很美，可有些地方已經(jīng)出現(xiàn)了問題：“神器”反而讓打車更難了。據(jù)媒體報道，濟南、青島等地，有些的哥，看到招手的顧客手頭上沒有智能手機或路途太短，干脆拒載。這對不習慣使用手機的老人孩子來說，非常不公平。而另一方面，“打車神器”也必將讓用車高峰期時乘客“搶車”變得更加艱難。

    而且，的士拒載，本身就是違反有關出租車管理規(guī)定的事情。目前，東莞出租車使用的“神器”還不多，還影響不到廣大打車群眾的使用。然而，我市的士拒載現(xiàn)象不算罕見。尤其是在雨天、夜晚、短途等情況下，不少司機會公然拒載?！吧衿鳌比暨M一步普及了，拒載現(xiàn)象會否加劇？

    打車是市場行為，當然應該允許一定的自由。但在很多時候，打車是一種剛性需求。很多人打車，對快捷的考慮是最大的，而且是有實際的需要的。所以，使用技術手段來“偷跑”，可能會損害到這部分急需打車的人群的利益。而且，會否出現(xiàn)一些使用打車軟件的人私下加價、搶奪他人使用出租車的機會？這并不是不可能的。如此一來，所謂嚴格按表計價的規(guī)定，也會淪為一紙空文。

    不過，相信此類行為，不會持續(xù)很久。畢竟，再大的公司，也禁不起這樣濫發(fā)福利。但“打車神器”的興起，卻讓我們思考：新的技術手段出現(xiàn)，不一定會普惠大眾。不同的年齡、文化、地域，會造就一道“技術鴻溝”。有能力掌握新技術的人群，也有可能對在技術鴻溝的彼岸的人造成損害。同時，出租車司機在使用手機接單、計算款項時，如何保證安全，這也是讓人擔憂的問題。

    已有城市探索將“打車神器”整合到政府相關平臺上。不同地方，情況不同。新技術的使用，也會給地方的市場秩序、社會秩序帶來不同的影響。有關方面如何迅速跟上，讓監(jiān)管到位，也是考驗政府執(zhí)政能力的一大難題?！按蜍嚿衿鳌本砥鸬臒岢币呀?jīng)持續(xù)了一段時間。按照有關公司的推廣力度，軟件打車很可能會在未來成為社會常用手法。有關方面應該未雨綢繆、及時作出對策。