車市不明朗 新車和SUV來(lái)救場(chǎng)

    雖然國(guó)內(nèi)汽車今年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)8%~10%，全年銷量大約將達(dá)到2374萬(wàn)~2418萬(wàn)輛。其中，乘用車銷量預(yù)計(jì)為1955萬(wàn)~1991萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為9%~11%，但是需求的下降也是不爭(zhēng)事實(shí)。將增速上限設(shè)在兩位數(shù)水平，表現(xiàn)出中汽協(xié)對(duì)2014年車市謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。有經(jīng)銷商表示，2014年國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)總體穩(wěn)定，消費(fèi)層面的信心會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)；同時(shí)，國(guó)內(nèi)迅速擴(kuò)張的汽車消費(fèi)剛性需求仍然存在，新型城鎮(zhèn)化的推進(jìn)催生更多購(gòu)車需求和汽車消費(fèi)升級(jí)，從而進(jìn)一步拉動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。我們先一起來(lái)看看東莞市場(chǎng)各品牌車系的具體情況。

    3月份開(kāi)始之后，東莞市場(chǎng)需求明顯放緩，到店量和成交量也是有所回落。2014年的春節(jié)在1月，節(jié)前購(gòu)車需求集中在去年底釋放，春節(jié)假期前東莞車市的火熱場(chǎng)面開(kāi)始降溫，市場(chǎng)需求明顯減弱。因此1月，4S店集客量、成交率、日均銷量與去年底相比均有所下降。從全國(guó)范圍來(lái)看，1月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為50.5%，比上月上升了10.5個(gè)百分點(diǎn)，處于警戒線水平，這反映出汽車市場(chǎng)需求減弱，庫(kù)存增加，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)壓力增大。

    日系推新車回歸

    東莞一直是日系品牌的風(fēng)水寶地。日系車憑借其較高性價(jià)比、節(jié)油性能、優(yōu)秀的做工在全球以及國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)都占據(jù)重要地位，在東莞更是得到廣大車主的喜愛(ài)。在經(jīng)歷2012年的滑鐵盧之后，2013年日系車開(kāi)始恢復(fù)增長(zhǎng)。根據(jù)日本車企公布的數(shù)據(jù)，豐田、本田和日產(chǎn)等日系車在中國(guó)的產(chǎn)量均大幅攀升。

    值得一提的是這次強(qiáng)勢(shì)回歸與日系各大車企新的發(fā)展戰(zhàn)略不無(wú)關(guān)系。廣汽本田2013年連續(xù)投放了全新中級(jí)車凌派、第九代雅閣等全新車型，推動(dòng)銷量增速由上半年的3%提升至全年的30%，沖擊40萬(wàn)輛以上的年度銷量目標(biāo)。廣汽豐田旗下的凱美瑞也重奪中高級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)冠軍，終結(jié)了德系主宰該細(xì)分市場(chǎng)的歷史。東風(fēng)日產(chǎn)雙品牌全年銷量就已經(jīng)達(dá)到90萬(wàn)輛，較2012年銷量增幅16.4%，提前9天超額完成全年任務(wù)。

    日系品牌的爆發(fā)或?qū)⒁蛐缕返耐瞥龆掷m(xù)發(fā)酵。廣汽本田2014年將投放四款新車型，廣汽豐田則啟動(dòng)了小型車戰(zhàn)略，東風(fēng)日產(chǎn)今明兩年則將展開(kāi)SUV攻勢(shì)，從今年初的新奇駿開(kāi)始逐步形成全線產(chǎn)品群，啟辰品牌也將迅速規(guī)模化。新車型加入加上持續(xù)的市場(chǎng)宣傳努力，奠定了日系車回暖的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

    自主品牌欲推多款SUV

    還有自主經(jīng)銷商告訴記者，從2010年以來(lái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)自主品牌車型的問(wèn)題數(shù)量逐漸減少，與國(guó)際品牌的差距不斷縮小。近年來(lái)，自主品牌汽車無(wú)論在研發(fā)能力、產(chǎn)品品質(zhì)以及品牌形象上均有了很大提升。在整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱、電子技術(shù)等方面都有重大突破。這兩年在眾多投產(chǎn)的新車和換型車上表現(xiàn)搶眼，由于產(chǎn)品基本同質(zhì)化，而價(jià)格便宜20%以上，贏得了一些市場(chǎng)。未來(lái)10年，在三四線市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，自主品牌的優(yōu)勢(shì)或?qū)⑼癸@。而且現(xiàn)在加上我國(guó)政府的大力扶持，在短期內(nèi)依靠積累的資金崛起不是空話。自主品牌在SUV領(lǐng)域的表現(xiàn)更是令人側(cè)目。

    2013年各汽車廠家在華共推出165款SUV車型，2014年將推出55款，在五大系品牌中，自主品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁。哈弗品牌在2013年獨(dú)立之后，已陸續(xù)推出H5、H6和H8三款重磅車型，2014年產(chǎn)品陣容還將進(jìn)一步擴(kuò)充。在今年廣州車展亮相的哈弗H2有望于2014年正式上市，這款新車定位低于目前在售車型，將成為哈弗旗下全新入門級(jí)SUV。

    上汽名爵在上海車展上曾展出SUV概念車MG CS，并將于2014年推出量產(chǎn)車型。這將是MG品牌旗下的首款SUV車型，該車將定位于緊湊SUV的細(xì)分市場(chǎng)，并將與目前市場(chǎng)上主流途觀、翼虎等車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。此外，吉利全球鷹、一汽奔騰、天津一汽、一汽吉林、江鈴、奇瑞2014年都將推出改款或新款SUV車型。2014年的中國(guó)SUV市場(chǎng)有望持續(xù)火爆，競(jìng)爭(zhēng)也將越來(lái)越激烈。天津今年1月1日起正式實(shí)施汽車限購(gòu)政策，此前還有多個(gè)城市有實(shí)施限購(gòu)政策的傳聞。隨著霧霾天氣的持續(xù)，實(shí)施汽車限購(gòu)的城市有可能蔓延。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這對(duì)于自主品牌汽車來(lái)說(shuō)，影響首當(dāng)其沖。廣大自主品牌面對(duì)目前國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，應(yīng)該調(diào)整好心態(tài)，努力提高品質(zhì)和服務(wù)水平。

    新能源或發(fā)力

    從去年9月份開(kāi)始，隨著《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》的下發(fā)，2013年至2015年繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作。納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車車型應(yīng)是符合要求的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車、純電動(dòng)專用車、燃料電池汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上分別下降10%和20%；純電動(dòng)公交車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）公交車標(biāo)準(zhǔn)維持不變。

    對(duì)于東莞的經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)也是一件好事。眾所周知，新能源汽車推廣的一個(gè)主要障礙就是地方保護(hù)主義，此次通知指出，推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%，不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購(gòu)?fù)獾仄放栖囕v。這一要求有望打破地方保護(hù)主義，推動(dòng)新能源汽車發(fā)展。有經(jīng)銷商表示，目前東莞最大的障礙是消費(fèi)者是否愿意為環(huán)境買單，而不是其他地區(qū)的地方保護(hù)主義。

    還有經(jīng)銷商表示，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)穩(wěn)定、消費(fèi)信心增強(qiáng)，以及汽車消費(fèi)剛性需求、城鎮(zhèn)化推進(jìn)等利好因素，對(duì)于市場(chǎng)的刺激作用是顯而易見(jiàn)的，而這樣的消費(fèi)環(huán)境，在很大程度上對(duì)中汽協(xié)的上述預(yù)測(cè)給予了支持。2014年的車市不會(huì)那么簡(jiǎn)單，但車市繼續(xù)保持一個(gè)相對(duì)高位的增長(zhǎng)，將是一個(gè)簡(jiǎn)單得無(wú)需懷疑的事實(shí)，畢竟東莞擁有這么龐大的汽車擁有量。