汽車合資自主品牌要名副其實(shí)

    日前，在中汽協(xié)召開的汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略研討會(huì)上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪在談到合資企業(yè)未來發(fā)展時(shí)說道：“合資企業(yè)要有自己的品牌，否則企業(yè)沒有安全感”。這應(yīng)當(dāng)是曾慶洪先生多年合資切膚之痛的經(jīng)驗(yàn)之談，我深表贊同。

　　按照一般經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，“品牌”是一個(gè)企業(yè)最基本的要素，包含了企業(yè)的全部?jī)?nèi)涵。提到一種品牌，人們就會(huì)聯(lián)想到這個(gè)企業(yè)是干什么的，是什么樣的企業(yè)文化，有什么樣的技術(shù)能力等等。無法設(shè)想一個(gè)企業(yè)竟然沒有品牌！但是在中國(guó)，合資企業(yè)長(zhǎng)期把跨國(guó)公司的品牌“視為己出”，這算是一個(gè)獨(dú)立完整的企業(yè)形態(tài)嗎？

　　中國(guó)政府在合資數(shù)十年后，終于醒悟，提出合資企業(yè)要發(fā)展合資自主品牌，并作為合資公司擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的先決條件之一。應(yīng)當(dāng)說這是一個(gè)明智的決定，因此，在合資自主剛提上日程時(shí)，我是持贊成態(tài)度的，并極表支持，認(rèn)為這還有可能成為“市場(chǎng)換技術(shù)”失缺的一項(xiàng)補(bǔ)救措施。

　　但是汽車管理部門在執(zhí)行過程中卻口是心非，真戲假唱，聽任合資公司拿一款退出市場(chǎng)的落后產(chǎn)品，略加改進(jìn)，或者僅僅改個(gè)前臉，換一個(gè)logo ，就算交了卷，糊弄了事，然后隨心所欲擴(kuò)大跨國(guó)公司品牌的生產(chǎn)規(guī)模，使這項(xiàng)政策流于形式。

　　一汽大眾佛山工廠，本是按照生產(chǎn)合資自主品牌產(chǎn)品報(bào)批的，規(guī)定生產(chǎn)新能源產(chǎn)品，但實(shí)際建成后卻成了奧迪品牌的第二生產(chǎn)廠，這不是掛羊頭賣狗肉嗎？

　　俗話說“工欲善其事，必先利其器”，是真心搞合資自主，起碼得有基本的研發(fā)投入，就像開一家發(fā)廊，總得有推子、剪刀之類，如果什么理發(fā)工具都沒有，只有沙發(fā)和床，到底算是什么玩意兒？就是天橋賣藝的，好歹還有一套鑼鼓家什，現(xiàn)在聲稱搞合資自主品牌的企業(yè)，除廣汽本田表示投入了35億元研發(fā)費(fèi)用外，其他合資企業(yè)在研發(fā)投入上，全都“王顧左右而言他”。

　　跨國(guó)公司從自身利益出發(fā)，自然是不愿意在合資企業(yè)投入研發(fā)費(fèi)用的，這是因?yàn)?，第一，他們?cè)诒就烈呀?jīng)有了完整的研發(fā)體系，再在合資企業(yè)投入，屬于“重復(fù)建設(shè)”；第二，也是最重要的，在合資企業(yè)投入研發(fā)，容易造成技術(shù)外泄。但是，要想得到寶貴的中國(guó)市場(chǎng)，就應(yīng)當(dāng)有所付出，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的公平交換原則，也是一場(chǎng)國(guó)家間利益的博弈?，F(xiàn)在，世界上市場(chǎng)資源已所剩不多，只要中國(guó)政府能堅(jiān)持，不妥協(xié)，東方不亮西方亮，總有跨國(guó)公司接受這一項(xiàng)“技術(shù)換市場(chǎng)”交易的。

　　然而，正如民營(yíng)企業(yè)吉利汽車董事長(zhǎng)李書福所擔(dān)心的，合資企業(yè)中方股東有強(qiáng)大的政府資源，他們有本事讓管理部門的官員“睜一只眼，閉一只眼”，使合資自主政策變味，這就是合資自主政策流于形式的真實(shí)原因。

　　今天我們重申，打造合資自主品牌的政策沒有錯(cuò)，但是要真正執(zhí)行到位，合資自主要名副其實(shí)！(本文作者為V訊網(wǎng)總編輯程遠(yuǎn))