根據(jù)成品油定價(jià)機(jī)制 “十個(gè)工作日一調(diào)”原則，國(guó)內(nèi)油價(jià)新一輪調(diào)價(jià)窗口將于5月9日24時(shí)打開。不過隨著國(guó)際油價(jià)的反彈，本輪調(diào)價(jià)或?qū)⒃俅蚊媾R擱淺。據(jù)中新網(wǎng)能源頻道了解，自今年2月份以來，國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整基本維持“擱淺、調(diào)整”互現(xiàn)的局面。
根據(jù)現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制，5月9日國(guó)內(nèi)成品油新一輪調(diào)價(jià)窗口即將開啟。卓創(chuàng)資訊分析師張斌對(duì)中新網(wǎng)能源頻道表示：“從當(dāng)前原油變化率測(cè)算，本輪油價(jià)調(diào)價(jià)將擱淺?！苯疸y島分析師信玉民也表示，本周預(yù)計(jì)國(guó)際原油期貨價(jià)格上行空間有限，參考原油變化率或在0附近窄幅波動(dòng)，5月10日零售價(jià)調(diào)整擱淺可能性較大。
張斌還表示，這將是年內(nèi)第四次擱淺，今年調(diào)價(jià)擱淺次數(shù)明顯增加。從監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來看，5月份很有可能將連續(xù)出現(xiàn)第四次出現(xiàn)“一穩(wěn)一調(diào)”的局面。他認(rèn)為造成該局面的主要原因是原油價(jià)格的走勢(shì)難明。
“縱觀2014年原油走勢(shì)，全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)欠佳抑制油價(jià)和俄烏緊張局勢(shì)支撐油價(jià)形成鮮明對(duì)比，投機(jī)商在兩大因素下左右搖擺，原油價(jià)格呈現(xiàn)波浪形走勢(shì)。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制下，國(guó)內(nèi)調(diào)價(jià)也面臨糾結(jié)局面?！睆埍笳f。
張斌還表示，然而從市場(chǎng)供求角度來看，國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整完全受制于原油價(jià)格并不合理，這造成了國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)難有大的調(diào)節(jié)作用。
“以4月24日成品油上調(diào)價(jià)格為例，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)終端需求全面低迷的大環(huán)境下，油價(jià)上漲對(duì)市場(chǎng)影響不大，在批發(fā)環(huán)節(jié)因資源充足、競(jìng)爭(zhēng)力度較大，價(jià)格僅僅象征性推價(jià)，而實(shí)際成交幾乎沒有變化。所以調(diào)價(jià)如何適度考慮供求因素，將是未來市場(chǎng)化改革需要考慮的重要因素?！睆埍笱a(bǔ)充說。
2014年成品油調(diào)價(jià)一覽
2014年4月24日 汽柴油價(jià)每噸分別上調(diào)155元、145元
2014年4月11日 汽柴油調(diào)價(jià)擱淺
2014年3月27日 汽柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)135元、130元
2014年3月13日 汽柴油調(diào)價(jià)擱淺
2014年2月27日 汽柴油價(jià)格每噸分別上調(diào)205元、200元
2014年2月13日 汽柴油調(diào)價(jià)擱淺
2014年1月25日 汽柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)130元、125元
2014年1月11日 汽柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)125元、120元
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