為促機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)工作更加嚴(yán)格、規(guī)范，5月16日，公安部、國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合出臺(tái)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)制度改革新措施，發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)工作的意見(jiàn)》，明確今年9月1日起，非營(yíng)運(yùn)轎車(chē)試行6年內(nèi)免檢，機(jī)動(dòng)車(chē)每?jī)赡甓ㄆ跈z驗(yàn)時(shí)，車(chē)主只需提供交強(qiáng)險(xiǎn)憑證、車(chē)船稅納稅或免征證明后，便可直接申領(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志，無(wú)需再到檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。
該消息公布后，獲得了車(chē)主一致“點(diǎn)贊”，而東莞二手車(chē)業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，此政策出臺(tái)后，更多的車(chē)主會(huì)選擇五年左右的時(shí)間把車(chē)換掉。未來(lái)東莞的二手車(chē)市場(chǎng)上，會(huì)有越來(lái)越多5年左右的私家車(chē)進(jìn)入二手車(chē)市。
“6年內(nèi)私家車(chē)免檢、新車(chē)上牌免檢、周末檢車(chē)等措施能給廣大私家車(chē)主省不少事，節(jié)約時(shí)間和開(kāi)銷?！闭跂|莞西平檢測(cè)站辦理機(jī)動(dòng)車(chē)年檢的私家車(chē)主李啟陽(yáng)表示，有時(shí)候西平檢測(cè)站人太多，只好跑到鎮(zhèn)區(qū)一些人少的檢測(cè)站，不過(guò)接下來(lái)幾年就輕松了。
正在西平檢測(cè)站等待驗(yàn)車(chē)的一位車(chē)主也認(rèn)為，買(mǎi)了新車(chē)后幾年內(nèi)一般對(duì)車(chē)輛都會(huì)很愛(ài)護(hù)的，經(jīng)常去4S店做定期保養(yǎng)，車(chē)況也都良好，確實(shí)沒(méi)有必要再耗費(fèi)時(shí)間、精力來(lái)檢車(chē)，早該出臺(tái)這樣人性化的政策了。
雖然車(chē)檢新規(guī)為廣大車(chē)主免去了不少麻煩，但檢驗(yàn)簡(jiǎn)化后，車(chē)輛的安全性能如何得到保證也成為車(chē)主們關(guān)心的話題。
對(duì)此，三菱車(chē)行售后經(jīng)理劉俊華認(rèn)為，汽車(chē)的安全性與年檢本身并無(wú)直接關(guān)系。真正影響汽車(chē)安全性能的檢查并不能全靠年檢來(lái)完成，更多還是在于平時(shí)對(duì)車(chē)輛的維修保養(yǎng)工作。
劉俊華告訴記者，從他多年的工作經(jīng)驗(yàn)看，80%以上的新車(chē)6年內(nèi)都沒(méi)有檢測(cè)出問(wèn)題，但是也有一部分新車(chē)毛病多發(fā)。他建議，將車(chē)檢標(biāo)準(zhǔn)從年限的單一標(biāo)準(zhǔn)改為“年限＋公里數(shù)”的總和標(biāo)準(zhǔn)，6年內(nèi)的新車(chē)如果超出一定的公里數(shù)，也應(yīng)該檢測(cè)。
為何三到五年換車(chē)最劃算？
顯而易見(jiàn)，6年內(nèi)不用年檢的話，買(mǎi)輛新車(chē)5年之后賣(mài)掉它再換新車(chē)，自然在年檢方面就省去了不少功夫，這也成為新車(chē)5年一換的一大因素。當(dāng)然，除此以外，換車(chē)周期控制在5年左右，還有其他多方面的原因。
1.從保值率看
在新車(chē)置換的過(guò)程中，很多車(chē)主最為關(guān)注的是舊車(chē)保值率的問(wèn)題，本次調(diào)查中，63%的車(chē)主表示他們對(duì)于保值率的關(guān)注。那么到底什么時(shí)候舊車(chē)保值率最高呢？為此，我們采訪了在杭州從事二手車(chē)交易近十年的顧經(jīng)理，他告訴記者，在通常情況下，一般車(chē)輛保值率最高的時(shí)機(jī)是在年限3—5年，里程—萬(wàn)公里以內(nèi)，這期間交易舊車(chē)相對(duì)劃算。
在這方面尤其明顯的是進(jìn)口車(chē)。進(jìn)口車(chē)有著較高的工藝標(biāo)準(zhǔn)做工較國(guó)產(chǎn)車(chē)更加嚴(yán)格性能等方面贏得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)同。進(jìn)口車(chē)型滿足了部分購(gòu)車(chē)人追求個(gè)性化的用車(chē)需求。而進(jìn)口二手車(chē)在二手車(chē)保值率方面的表現(xiàn)卻低于國(guó)產(chǎn)品牌，特別是那些使用超過(guò)5年以上的進(jìn)口二手車(chē)。原因有很多，最主要愿意就是進(jìn)口汽車(chē)保養(yǎng)費(fèi)用通常高于國(guó)產(chǎn)車(chē)，而且其服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較少，零配件采購(gòu)不變及昂貴造成汽車(chē)保養(yǎng)費(fèi)用較高。導(dǎo)致了其二手車(chē)保值率較低情況的發(fā)生，進(jìn)口汽車(chē)保養(yǎng)費(fèi)用問(wèn)題對(duì)購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口二手車(chē)有著較高的影響力。
2.從保養(yǎng)費(fèi)和故障率看
對(duì)于原車(chē)主而言，其購(gòu)車(chē)、維修、保養(yǎng)、出售二手車(chē)所得等綜合計(jì)算得出。在第5年時(shí)換車(chē)最經(jīng)濟(jì)劃算的。其中最重的參考依據(jù)就是第五年起汽車(chē)保養(yǎng)費(fèi)用發(fā)生較大的變化。汽車(chē)故障率提高，更多的零部件需要更換，絕大多數(shù)汽車(chē)品牌已超過(guò)保修期限。這些都很大程度的提高了二手汽車(chē)保養(yǎng)費(fèi)用。此時(shí)換車(chē)二手車(chē)的收益也相對(duì)較高。
大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)都希望能一輛車(chē)開(kāi)到報(bào)廢為止。可是，計(jì)劃趕不上變化，一般行駛?cè)迥険Q車(chē)已是司空見(jiàn)慣的事情。盡管汽車(chē)的平均壽命長(zhǎng)達(dá)20年以上，可是一旦汽車(chē)行駛超過(guò)五年故障增多、維修成本過(guò)高讓不少車(chē)主倍感壓力。與其等到汽車(chē)維修成本上升，不如擇機(jī)把舊車(chē)轉(zhuǎn)手。
有經(jīng)銷商做過(guò)調(diào)查，使用5年以上的車(chē)子，超過(guò)一半的車(chē)主認(rèn)為車(chē)子偶有抖動(dòng)；10%以上的車(chē)主認(rèn)為油耗大幅上升；過(guò)半車(chē)主認(rèn)為空調(diào)制冷效果大不如從前；幾乎所有的車(chē)主認(rèn)為車(chē)漆顏色沒(méi)有以前漂亮，90%的車(chē)主認(rèn)為車(chē)輛的動(dòng)力不如以前強(qiáng)勁。
總體看來(lái)，使用超過(guò)5年以上的汽車(chē)無(wú)論是性能還是維修成本都讓不少車(chē)主大失所望。隨著車(chē)齡的增加，機(jī)械的老化、車(chē)輛油耗也會(huì)隨之增加，對(duì)車(chē)主而言，與其花大量的時(shí)間和資金去維修車(chē)輛，不如在維修之前將汽車(chē)轉(zhuǎn)手賣(mài)掉。從維修費(fèi)用來(lái)考慮，一般4、5年就應(yīng)該換車(chē)，因?yàn)檫@時(shí)機(jī)械差不多老化，大多需要大修，而且越是高擋的車(chē)費(fèi)用就越高。
