日前，中國汽車消費網(wǎng)公布了最新統(tǒng)計出爐的6月投訴分析報告。報告結(jié)果顯示，在經(jīng)歷了5月的波動之后，6月投訴受理量再次回到了開年以來的正常水平，累計受理553宗投訴，分別涉及79個品牌的193款車型。其中一汽大眾以106單投訴，占總投訴近20%的比例，列諸品牌之首，旗下的速騰后懸掛減配問題成為網(wǎng)友重點吐槽的對象。
發(fā)動機、變速箱成重災(zāi)區(qū)
6月投訴分析報告列出了遭投訴最多的汽車品牌，其中30單以上投訴的品牌5個，一汽大眾以106單投訴數(shù)量位居榜首，也成為唯一投訴過百的品牌。
在投訴最多的車型中，一汽大眾旗下的速騰以49單投訴量再次領(lǐng)銜車型“黑榜”，其遭遇網(wǎng)友吐槽最多的原因主要有三，分別是后懸掛減配、燒機油、冷車D 2擋起步。
有黑榜自然也有紅榜。一眾豪華品牌和合資品牌中的豐田、本田等均無一起消費者投訴。而自主品牌更是集體爆發(fā)小宇宙，僅三家遭投訴，從另一方面證明國產(chǎn)車近年來質(zhì)量整體提升。
從數(shù)據(jù)來看，售后服務(wù)類投訴所占比重持續(xù)提高，達到了19.25%，連續(xù)三個月成為受網(wǎng)友吐槽最多的部分。產(chǎn)品質(zhì)量類投訴當中，發(fā)動機與變速箱這兩個老牌重災(zāi)區(qū)的投訴比重持續(xù)下滑。
后懸掛被曝頻頻斷裂
在一眾消費者吐槽中，速騰作為投訴最多的車型，有車主反映主要是懸掛不合格。在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)7月15日收到的投訴中，一名投訴編號為61173的網(wǎng)友稱“2014年5月一汽大眾將新速騰的后懸掛悄然由扭力梁式懸掛改回獨立多連桿式懸掛，部分所售的2012款車輛存在后梁斷裂的問題”。不少網(wǎng)友紛紛在網(wǎng)上留言表示對速騰后懸掛問題的不滿。
據(jù)悉，人民網(wǎng)也曾在本月對速騰這一問題進行報道，報道稱扭力梁后懸架頻頻出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象的速騰，均是2012年3月以后上市的，如今兩年過去，速騰扭力梁后懸架斷裂的投訴案例開始不斷增多，當年埋下的隱患開始陸續(xù)浮出水面。
對于這一情況，東莞一汽大眾經(jīng)銷商新大地車行表示并不知情，稱從未收到類似投訴。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，作為今年連續(xù)4個月銷量奪冠的大眾品牌，速騰在東莞地區(qū)也擁有為數(shù)不少的用戶。就在今年5月份，還有東莞車主反映自己剛做完保養(yǎng)的速騰出現(xiàn)了諸多質(zhì)量問題。
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