中國SUV的虛火、虛張聲勢(shì)的真氣

    中國汽車市場上的“當(dāng)紅炸子雞”SUV還可以更火嗎？    

　　今年1-6月，中國SUV市場累計(jì)銷量181萬輛，同比增長37.4%。在所有汽車市場的細(xì)分領(lǐng)域中，尤其是和轎車市場同比僅有6.7%的增幅相比，SUV仍然火得一塌糊涂！

　　中國SUV的這把火不只燒了一年兩年了，2011年SUV增長20.2%，高于乘用車增速15個(gè)百分點(diǎn)；2012年增長25.5%，高于乘用車增速18.4個(gè)百分點(diǎn)，以去年為例，2013年中國共銷售SUV299萬輛，同比增長49.4%，高于乘用車增速33.7個(gè)百分點(diǎn)。   

　　由于中國SUV整體市場份額只有14％，和國外普遍17%，尤其美國25%的超高比例相比，似乎從數(shù)據(jù)上分析，SUV市場在中國的增長才剛剛開始。但問題是，這種既不經(jīng)濟(jì)，操控也不夠靈光的大塊頭SUV，在未來幾年還能保持如此高速增長嗎？   

　　答案肯定是NO！    

　　事實(shí)上，SUV的性價(jià)比和轎車相比，基本上沒有太強(qiáng)性價(jià)比可言。目前在中國主流銷量排行榜的SUV車型中，大多都是緊湊型車出身，和SUV同一開發(fā)平臺(tái)的轎車，其售價(jià)基本上都在15萬左右。從技術(shù)角度來看，同一款發(fā)動(dòng)機(jī)、同一款變速箱，有些甚至幾乎一模一樣的底盤，只不過廠家換了個(gè)大尺寸的輪胎，加上一副有點(diǎn)“假、大、空”的殼，原本一款只售15萬左右的轎車，搖身一變就成了二三十萬的一款全新SUV車型了。    

　　很遺憾，這就是目前中國SUV廠家的普遍玩法。    

　　隨著中國消費(fèi)者越來越年輕化，對(duì)汽車的理解越來越透徹，相信這把虛火會(huì)慢慢降溫下來。其實(shí)呢，中國SUV市場上主流的中型國產(chǎn)SUV僅有三款，一款是廣汽豐田漢蘭達(dá)，一款是北京現(xiàn)代新勝達(dá)，還有一款是即將上市的一汽馬自達(dá)CX－7，這三款車型如果從技術(shù)平臺(tái)角度來看，其實(shí)和凱美瑞之類的中高級(jí)轎車平臺(tái)相差不多。若要往深處追究，算是純粹SUV技術(shù)平臺(tái)開發(fā)的也就只有一汽馬自達(dá)CX－7一款車型。    

　　除了上述三款SUV外，大多目前在售的主流SUV均是15萬左右緊湊型轎車技術(shù)平臺(tái)開發(fā)而成，然而這些SUV售價(jià)可不只15萬這么少，大多售價(jià)都在20萬元以上。作為一名成熟的消費(fèi)者，你愿意花25萬的價(jià)格買一輛原本只有15萬技術(shù)出生的“拉皮”SUV嗎？ 

　　我想，肯定有人愿意。但，至少我不會(huì)去當(dāng)這個(gè)“冤大頭”！ 

　　前兩天，我和一名從事了10余年的汽車廠家的朋友私下交流，我們對(duì)目前中國SUV市場上的虛火都表達(dá)了出奇地不理解，往深處想，中國SUV市場的這把虛火，本質(zhì)上和當(dāng)下整個(gè)中國社會(huì)近些年集體缺乏“安全感”，以及對(duì)“虛張聲勢(shì)”的內(nèi)心渴望而已。目前中國社會(huì)自上而下，尤其是充當(dāng)著對(duì)社會(huì)有著引導(dǎo)作用的各種階層，比方說各類明星、企業(yè)家等，幾乎人人一輛SUV，這和國內(nèi)外喊了多年的“節(jié)能減排”大趨勢(shì)完全背離。

　　但是，也正是因?yàn)榇?，?dāng)下的中國消費(fèi)者才愿意追逐這種高高在上的虛無感，大家才愿意將手中的大把銀子灑向其實(shí)那些一點(diǎn)都不man的SUV車型。

　　2013年中國SUV的數(shù)據(jù)也證實(shí)了這一點(diǎn)，2.0升及以下SUV銷售214.4萬輛、占比71.1%； 2.0升—2.5升排量SUV銷售53.4萬輛、占比17.9%；2.5升及以上SUV銷售31.1萬輛、占比僅僅只有10.4%。

　　仔細(xì)想想，份額高達(dá)七成之多的SUV居然排量僅僅只有2.0升（含以下），2.0升的SUV會(huì)有強(qiáng)的越野性能嗎？說直白點(diǎn)，這類消費(fèi)者不就是僅僅喜歡SUV貌似強(qiáng)壯的空殼，還有那種凌駕于一般人之上的高高在上的虛幻感覺嘛！   

　　抱歉，如果我要告訴你，等大家改天都覺醒了，且開始厭惡SUV之流，作為聰明又隨大流的你，你還好意思買嗎？