上市車企半年報 多數(shù)車企業(yè)績下滑

    今年上半年，我國汽車銷量達到1168.35萬輛，同比增長8.36%，增幅比去年同期下降了3.9個百分點，銷量增幅有所減緩。

　　而近日，部分上市車企相繼發(fā)布了2014年上半年半年報或半年業(yè)績預告，其中多數(shù)上市整車企業(yè)上半年業(yè)績出現(xiàn)下滑。其中，受自主品牌市場份額大幅下跌的影響，以自主車型為主的車企業(yè)績普遍下滑，生存困境愈發(fā)凸顯；而商用車則持續(xù)去年以來的低迷之勢，銷量、業(yè)績繼續(xù)下行。相比之下，受政府利好政策刺激，部分車企的新能源車業(yè)務開展順利。

　　乘用車兩極分化

　　今年上半年，我國乘用車市場繼續(xù)保持穩(wěn)定增勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國乘用車共銷售963.38萬輛，同比增長11.18%。只是，在整體保持穩(wěn)定增速的大背景下，與往年相比，上市車企的半年業(yè)績開始呈現(xiàn)明顯的兩極分化趨勢，長安汽車和一汽夏利成為“兩極”代表。

　　長安汽車今年上半年的表現(xiàn)十分搶眼。其發(fā)布公告稱，預計今年上半年業(yè)績同比大幅上升，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長155.45%-177.99%，具體數(shù)值將可達到34億至37億元，而在去年同期，其盈利僅為13.3億元。

　　與之形成鮮明對比的是，一汽夏利今年上半年業(yè)績將同比下滑10000%左右，進入虧損狀況。據(jù)一汽夏利發(fā)布的業(yè)績預告顯示，其今年上半年將會出現(xiàn)虧損，其中歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損4億至4.6億元，而其去年同期為盈利458萬元。天津一汽方面表示，半年度虧損的主要原因是正處在產品結構調整轉型期，受市場消費升級、部分城市限購、國家節(jié)油補貼政策調整等因素的影響，經濟型轎車市場出現(xiàn)負增長，一汽夏利的產銷、經營受到了一定的影響。同時，參股的天津一汽豐田汽車有限公司產銷量同比下降，導致貢獻的投資收益較去年同期下降。

　　自主困局凸顯

　　長安汽車和一汽夏利不僅是上半年業(yè)績表現(xiàn)的“兩極”代表，也反映出如今自主品牌與合資品牌愈加增大的差距，以及自主品牌愈加艱難的生存狀態(tài)。

　　長安汽車在公告中明確表示，其業(yè)績增長來源于合資企業(yè)長安福特汽車公司投資收益增加，致使半年度業(yè)績同比有較大幅度增長。與此同時，此前一直保持穩(wěn)定增長的上汽集團，今年上半年同樣實現(xiàn)增收增利，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤135.73億元，同比增長18.37%。上汽集團在公告中稱，報告期內公司整車銷量增速高于市場平均水平的原因，主要是上海大眾、上海通用等乘用車企業(yè)深入挖掘產能、有力促進了整車銷售，以及上汽通用五菱上半年MPV銷量同比增長超過50%，為公司整體銷量的增長做出了較大貢獻。

　　由此可知，長安汽車、上汽集團的業(yè)績增長，主要得益于其合資業(yè)務的拉動。

　　相比之下，以自主整車業(yè)務為主的車企，由于上半年銷量大幅下滑，市場份額同步下跌，進而導致其公司業(yè)績隨之受損。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年中國自主品牌乘用車市場持續(xù)低迷，市場份額下降3.48個百分點，其中中國自主品牌轎車上半年市場份額同比下降5.41個百分點。

　　一直領軍自主車企的長城汽車，今年上半年遭遇市場突變。公告顯示，雖然長城汽車上半年營業(yè)收入實現(xiàn)同比增長7.99%，并憑借39.6億歸屬于上市公司股東的凈利潤名列前茅，但與去年同期相比，凈利潤下降了3.22%。究其原因，長城汽車稱是由于上半年整體銷量同比出現(xiàn)下降，尤其是轎車銷量下滑明顯，從而導致其業(yè)績下滑。

　　其他自主車企的半年報同樣令人沮喪。吉利汽車公布中期業(yè)績顯示，其總收益較去年上半年下降32%。今年上半年，吉利汽車集團共銷售汽車18.73萬輛，同比下滑29%，僅達到其全年銷量目標的32%。為此，吉利汽車決定將全年銷量目標由58萬輛下調至43萬輛。江淮汽車的半年業(yè)績快報也顯示，受銷量下滑和研發(fā)投入加大的影響，其上半年公司營業(yè)利潤僅為3.59億元，同比下降32.82%；歸屬于上市公司股東的凈利潤也同比下降11.58%，僅為4.6億元。

　　商用車持續(xù)低迷

　　其實，近年來商用車市場已持續(xù)低迷。2011年和2012 年，我國商用車產銷均為下滑態(tài)勢。去年，商用車銷量“由負轉正”，增長6.4%。但在今年上半年，商用車銷量又現(xiàn)“負數(shù)”。數(shù)據(jù)顯示，上半年商用車產銷分別完成207.49萬輛和204.97萬輛，比上年同期分別下降0.6%和3.2%。與之同步，多數(shù)主營商用車業(yè)務的上市車企利潤也出現(xiàn)同比下滑狀況。

　　以銷售輕型貨車、汽車零部件為主的金杯汽車上半年實現(xiàn)營業(yè)收入27.19億元，同比下降4.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤701萬元，同比下降 79%。商用車份額排名第一的福田汽車上半年銷量也出現(xiàn)下滑，同比降幅為6.1%，歸屬于上市公司股東的凈利潤2.88億元，下滑了29.31%。福田汽車稱，銷量下滑是受到經濟增速放緩和柴油車排放法規(guī)升級雙重影響。

　　此外，主營客車的安凱客車盡管在銷售收入上實現(xiàn)了同比9.42%的提升，但卻增收不增利，歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.11億元，同比下降55.45%。在公告中，安凱客車也表示，其銷售收入增長主要系聯(lián)營企業(yè)安凱車橋納入合并范圍所致。數(shù)據(jù)顯示，安凱客車上半年的銷量下滑了27.38%。

　　相比之下，中通客車的半年成績單較為喜人。中通客車半年報告顯示，其上半年營業(yè)收入15.62億元，與去年同期基本持平；歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.04億元，同比增長354.19%。但細究之下卻可發(fā)現(xiàn)，中通客車利潤的增加并非源于主業(yè)出色，而是因其出售子公司新疆中通房地產開發(fā)有限公司而獲收益所致，該事項影響利潤總額2.237億元，影響凈利潤1.9 億元，其中歸屬于上市公司股東的凈利潤1.8億元。

　　不過，也有少數(shù)成績進步者令人欣慰。江鈴汽車上半年實現(xiàn)大幅增長。數(shù)據(jù)顯示，江鈴汽車上半年銷售同比上升21%；銷售收入同比上升約27%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為11.6億元，同比增長24.2%。

　　新能源車加速跑

　　今年以來，在國家利好政策的扶持和促進下，新能源車展現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，被很多業(yè)內人士稱為我國新能源車發(fā)展的元年。近日。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國新能源車生產20692輛，銷售20477輛，比去年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產銷量已超過上年全年數(shù)量。在此環(huán)境下，各大車企在新能源車領域進展加速，尤其是在傳統(tǒng)能源車領域發(fā)展品牌受阻的自主車企，在新能源車領域開始搶占先機。

　　比亞迪是國內電動車研發(fā)較早的企業(yè)之一，其旗下純電動車e6、插電式混合動力車及電動大巴K9均已實現(xiàn)良好的銷售進展，提升了對集團的利潤貢獻?！敖衲晟习肽?，比亞迪傳統(tǒng)燃油車確實出現(xiàn)了小幅下滑，但新能源車增長明顯，增速超過了過去很多年，年底時我們還將推出一款全新7座的新能源MPV車型，在利好政策的推動下，預計下半年新能源車還將保持高速增長?！北葋喌掀囦N售有限公司副總經理李云飛表示。

　　江淮汽車旗下的純電動汽車和悅iEV4的銷量也出現(xiàn)快速上升的勢頭，目前在北京地區(qū)的銷量已經達到100輛左右；另據(jù)了解，今年年底江淮和悅iEV5也將推出。

　　力帆股份在公告中稱，今年上半年，該公司也加大了新能源汽車的研發(fā)投入，其中HEV汽車已完成數(shù)據(jù)設計，正在進行樣車物理搭載，低速電動汽車樣車試制完成，320鋰電汽車電池包完成設計，320鉛酸電池汽車樣車及可靠性驗證完成。

　　與上述車企相比，吉利汽車的新能源車研發(fā)進度稍顯緩慢，但在今年的北京車展上，吉利汽車也通過帝豪Cross及EC7 Hybrid兩款新車型展示了其混合動力技術。今年下半年，吉利汽車將準備于來年正式推出一系列新能源車。

　　商用車領域的新能源步伐也同樣加速。公告顯示，今年上半年，金龍汽車加大了新能源汽車產品的開發(fā)力度，1-6月新增節(jié)能與新能源車示范推廣應用工程推薦車型目錄產品33個，產品涵蓋了插電式混合動力客車、增程式客車、純電動客車。金龍汽車下半年的工作重點仍是根據(jù)行業(yè)政策及市場導向，加強純電動等新能源客車產品的研發(fā)。

　　逆市上揚

　　出口市場相對穩(wěn)定

　　今年上半年，由于外貿環(huán)境疲軟，市場出口普遍下降。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車累計出口44.49萬輛，比上年同期下降8.8%。盡管如此，多數(shù)車企在海外市場的業(yè)績仍實現(xiàn)逆市上揚。

　　力帆股份的公告顯示，其上半年海外出口業(yè)實現(xiàn)出口金額32.31億元，同比增長32.35%。福田汽車半年報也顯示，在國內出口銷量下滑的形勢下，福田汽車上半年共出口整車26708輛，同比增長9.7%；海外營業(yè)收入為10.95億元，同比下降0.37%。

　　近年來，我國車企擴張海外市場的步伐也在逐漸加速。金龍汽車表示，今年上半年，除保持傳統(tǒng)優(yōu)勢海外市場外，公司還積極開拓新市場。上半年合計出口收入達到22.34億元，同比增長了38.94%，占其上半年主營營業(yè)收入的24.85%。安凱客車的國際營銷公司則在上半年新增7家海外服務網點，在穩(wěn)固原有重點市場的基礎上，成功開拓了多米尼加等新市場，并實現(xiàn)了小批量銷售。但是安凱客車的出口營業(yè)收入未能免于下滑，公告顯示，安凱客車上半年出口營業(yè)收入為 0.81億元，同比下滑30.41%。

　　但是，海外市場的發(fā)展也常常受制于不同環(huán)境及變化。吉利汽車表示，今年上半年，該集團的中東及東歐等主要出口市場出現(xiàn)政局不穩(wěn)及社會動亂，由此導致今年上半年吉利汽車出口量下滑32%。預計今年下半年，這種外部因素仍將繼續(xù)存在，吉利汽車出口業(yè)務可能持續(xù)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。吉利汽車稱，出口銷量銳減也是造成其上半年銷量下滑的主要原因之一。