S358省道虎門鎮(zhèn)標(biāo)至沙田虎門渡口段長約9公里，每天途經(jīng)車輛超10萬車次。該道路至今是雙向單車道通行，由于過往車流量大，且長途大貨車居多，途經(jīng)車輛一旦拋錨，整條道路便出現(xiàn)擁堵。正因?yàn)槿绱耍潭?公里，過往車輛平均行駛時(shí)間近40分鐘。這條道路也成為讓過往司機(jī)最頭痛的一段路。
記者從多方面了解到，這段道路用快速路或高速路替代的修建方案，虎門、沙田兩鎮(zhèn)早在2006年便提出。然而，因?yàn)榫揞~修路費(fèi)用等因素被擱置。這條道路，也成為制約虎門鎮(zhèn)和沙田鎮(zhèn)虎門港區(qū)域發(fā)展的重大“瓶頸”。
日均車流10萬次
仍是單車道通行
他還告訴記者，造成S358省道交通擁堵的另一重要因素是，大量的長途貨車選擇從該路段經(jīng)虎門渡口過江。許多長途貨車載上貨物后行駛緩慢，加劇了該路段的擁堵?！皬幕㈤T渡口乘渡輪過珠江口，與選擇虎門大橋過珠江口，費(fèi)用可以減少約一半?！?
規(guī)劃一再調(diào)整 修路工作一拖再拖
S358省道虎門至沙田段，最先規(guī)劃為快速路，后因虎崗高速的開通改為高速路，但后來因資金的原因，又改成為快速路。規(guī)劃的一再調(diào)整，致使該路段的修建工作一直在往后推。至今，到底是修快速路，還是高速路仍無法定論。
無法定論的原因主要有以下幾項(xiàng)：其一，S358是省道，它的修建地方上是難有話語權(quán)；其二，S358省道是修建成快速路還是高速路，涉及的費(fèi)用均不小。據(jù)相關(guān)部門計(jì)算過，這段長約9公里的道路，修高速公路，其費(fèi)用超過20億元；修快速路，費(fèi)用也要16億～17億元。涉及如此巨額的費(fèi)用，若修快速路，費(fèi)用全要東莞市承擔(dān)，市財(cái)政有壓力。修建高速路，根據(jù)國家相關(guān)的收費(fèi)文件要求，收費(fèi)時(shí)間有限。屆時(shí)，高速公路的收費(fèi)時(shí)間到了，用來修路的錢卻沒辦法收回。
“受該路段影響，下一步，虎門長堤路、虎門濱海大道等多條道路均無法與此路對接，將影響到整個(gè)區(qū)域道路的通行能力?！痹撠?fù)責(zé)人說，正因?yàn)槿绱?，虎門鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)就此路的修建一事，多次前往省、市相關(guān)部門，希望可以獲得支持。沙田鎮(zhèn)鎮(zhèn)委書記鄧流文多次接受媒體集中采訪時(shí)也坦言，虎門港發(fā)展的確受到該道路通行所制約。
據(jù)了解，虎門港已就此路的擴(kuò)建修筑工作向東莞市相關(guān)部門提出相關(guān)的申請報(bào)告。
瓶頸路段掃描
瓶頸一：虎崗高速虎門北收費(fèi)站
該收費(fèi)站的開通與S358省道對接，原本可以方便很多車輛通行。然而，自從該收費(fèi)站正式投入運(yùn)營至今，因?yàn)镾358省道過往車輛多，大量從該收費(fèi)站出來的車輛就被堵在了該收費(fèi)站與S358省道交匯的丁字路口。被堵的車輛經(jīng)常排到了該收費(fèi)站的收費(fèi)口，致使大量欲從這個(gè)高速路口下來的車輛無法出站。
瓶頸二：S358省道虎門鎮(zhèn)口段
記者日前驅(qū)車從虎門長堤路駛上S358省道，欲經(jīng)虎崗高速虎門北收費(fèi)站進(jìn)入廣深高速去東莞市區(qū)。但是，當(dāng)記者從虎門長堤路駛上S358省道后，卻發(fā)現(xiàn)，該路段大量車輛排成了長長的車龍，長約3公里的路，記者最后走了近20分鐘。
隨后，記者發(fā)現(xiàn)，車輛之所以行駛?cè)绱司徛?，除了只有單車道可通行之外，還受路面嚴(yán)重受損重要因素影響。路面嚴(yán)重受損的路段集中在虎門鎮(zhèn)口的那段坡路，近百米的路面現(xiàn)兩條深深的凹槽，凹槽的深度最深處有近30厘米，最淺處也有10厘米。大量的車輛行駛至該路段時(shí)，不得不繼續(xù)減速行駛。
瓶頸三：沙田稔洲路口、環(huán)保路口
另外，沙田環(huán)保路口也是一個(gè)丁字路口，從沙田環(huán)保大道拐入S358省道虎門方向的車輛與往虎門方向直行的車輛避讓，經(jīng)常引發(fā)交通擁堵。
