無車日：牛不飲水焉能強(qiáng)按頭

    假如廣州把“無車日”改為“無道路施工日”，無論是空氣質(zhì)量還是交通狀況都會大為改善。

　　今天是世界無車日，但廣州今年的無車日沒有設(shè)置限行區(qū)，也沒有優(yōu)惠措施。不過廣州已經(jīng)從9月16日-22日組織開展“公交出行宣傳周”活動，倡導(dǎo)市民減少私家車出行，優(yōu)先選擇公共交通等集約、綠色交通方式出行，積極參與到改善城市交通環(huán)境、共建宜居城市的行動中來。這也是廣州的務(wù)實(shí)精神在無車日的體現(xiàn)吧。說句老實(shí)話，廣州的無車日如果像以前那樣劃個(gè)禁行區(qū)或者限行區(qū)，并且對駕車者予以各種白眼，會很“時(shí)尚”很抓眼球，但是誰心里都曉得：做秀而已——— 如果無車日對減少私家車出行有用，還要限牌來做什么？之所以說無車日是一種時(shí)尚，因?yàn)檫@是個(gè)世界性的活動，就和“地球一小時(shí)”一樣，這類與環(huán)保相關(guān)的全球性的行動，寄托的只是一種愿望一種理想，實(shí)際效用是非常有限的。當(dāng)然，如果沒有愿望和理想，人類會活得很沒指望很沒勁。

　　曾經(jīng)給我們帶來了無限憧憬和無限歡樂的汽車，現(xiàn)在已經(jīng)演變成了絕望的制造者，比如交通堵塞和環(huán)境污染。無車日應(yīng)運(yùn)而生。廣州發(fā)起無車日至今已有多年，但今年因?yàn)榧葻o限行區(qū)又無激勵(lì)措施，坊間非議不少。實(shí)際上，“無車日”當(dāng)天，國內(nèi)多個(gè)城市都有相應(yīng)舉措。比如湖南長沙，中心城區(qū)禁行，私家車主憑駕照可領(lǐng)免費(fèi)公交卡；深圳，當(dāng)天持行駛證可免費(fèi)乘坐公交地鐵；山東德州，公交IC卡充值有優(yōu)惠，乘車刷卡還打八折；佛山三水幅度更大，無車日當(dāng)天搭乘公交車一律5折。這些活動當(dāng)然都很好，反映出當(dāng)?shù)卣徒煌ú块T對于減少私家車出行改善交通和環(huán)境的愿望。不過有一個(gè)邏輯關(guān)系值得指出，私家車主駕車出行是因?yàn)楣步煌▋r(jià)格昂貴嗎？如果不是，那么這些優(yōu)惠顯然是頭痛醫(yī)腳的措施。

　　無車日之“無車”是在用一種絕對的方式表達(dá)一種態(tài)度：減少私家車，必須的！這種態(tài)度毫無疑問是理智的。我們不能設(shè)想所有的大城市的道路都被汽車鋪滿的一天。而減少私家車擁有量的增長，必須從減少私家車的出行量開始。未來五年，廣州市公共交通建設(shè)將再次提速，力爭在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)公共交通占機(jī)動化出行比例達(dá)70%以上的目標(biāo)。不管能不能實(shí)現(xiàn)，這個(gè)目標(biāo)對于廣州的未來都有非常正面的意義。如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)難度非常大的目標(biāo)？一是改善公共交通，這事廣州正在做，而且口碑不錯(cuò)；二就是當(dāng)市民放棄駕車的自愿性不足的時(shí)候，采取一些帶強(qiáng)制性的行政措施，比如說，限牌。比如說，停車費(fèi)大漲。這種事會有點(diǎn)兒糾結(jié)，會產(chǎn)生一點(diǎn)不愉快。


　　從理論上講，買車還是不買車？買了車之后的某次出行是自駕還是使用公共交通系統(tǒng)，這完全是個(gè)人選擇，說得嚴(yán)重一點(diǎn)也屬于公民權(quán)利吧。沒有利害的考量，只有一切從公眾利益出發(fā)而做出“正確”選擇的模范公民畢竟只是少數(shù)。就整體而言，從僅憑對自己個(gè)人的利害判斷做出本能選擇，到憑對公眾利益判斷做出個(gè)人自覺的選擇，中間的過程可以說是萬水千山，也許幾十年都走不到頭。而限牌、停車費(fèi)大漲等等行政措施的出臺，反映出來的是對這一過程的不耐煩。所以當(dāng)中引發(fā)的種種怨言也是正常的事情。再加上各種利益集團(tuán)的博弈，會讓事情變得更加復(fù)雜。俗話說，牛不喝水按不得牛頭低。無車日是這樣，限牌漲停車費(fèi)也是這樣。所謂牛頭就是客觀的情勢。

　　最后說句怪話：假如廣州把“無車日”改為“無道路施工日”，無論是空氣質(zhì)量還是交通狀況都會大為改善。擁堵或者慢速行駛會增加汽車對大氣的污染，而且還不是一般的厲害。不過這事也是一樣，“牛不喝水按不得牛頭低”。□陳揚(yáng)