如果左轉(zhuǎn)向指示燈為紅色，你會(huì)不會(huì)把車開過停止線，停到前方一塊跨越了斑馬線的未知區(qū)域內(nèi)？相信絕大多數(shù)的車主為免被罰都會(huì)選擇“否”。但事實(shí)上，如果前方區(qū)域是左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)，而且是在前方直行情況下，左轉(zhuǎn)車輛恰恰應(yīng)該利用左轉(zhuǎn)向禁行期間，將車輛駛進(jìn)待轉(zhuǎn)區(qū)，為身后車輛贏得更多的轉(zhuǎn)向時(shí)間。因?yàn)閷?duì)法律法規(guī)的不熟悉，東莞市首個(gè)在路口設(shè)立的左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)遭遇尷尬，一旦離開交警現(xiàn)場(chǎng)指揮，車主頓時(shí)陷入恐慌，誤將待轉(zhuǎn)區(qū)當(dāng)雷區(qū)，紛紛止步于待轉(zhuǎn)區(qū)外。
試行月余 只有兩成多車主遵守
9月19日，東莞市首次在東縱路東華醫(yī)院路口設(shè)立左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)，這也是目前全市首個(gè)設(shè)立左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)的路口。設(shè)立的初衷是為了提高路口通行效率，讓更多車輛在一個(gè)紅綠燈周期內(nèi)通過路口。為了順利推行試點(diǎn)，東莞市交警還專門安排了警力在路口執(zhí)勤引導(dǎo)，并在路口設(shè)置了多處提示牌以及地面標(biāo)識(shí)，以提醒左轉(zhuǎn)的車主正確進(jìn)入左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)。
根據(jù)左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)的規(guī)則，當(dāng)直行道綠燈亮?xí)r，左轉(zhuǎn)方向燈是紅燈時(shí)，左轉(zhuǎn)車輛也必須越過人行道斑馬線進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)，等左轉(zhuǎn)綠燈亮起時(shí)再左轉(zhuǎn)。東莞市設(shè)立首個(gè)左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)已經(jīng)一個(gè)多月時(shí)間，記者日前來到東縱路東華醫(yī)院路口，看到車輛通行情況依然不容樂觀。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，寮步往城區(qū)方向的六條車道上的標(biāo)識(shí)已經(jīng)改成了三條直行三條左轉(zhuǎn)彎，在越過斑馬線后，用虛線劃了三條左轉(zhuǎn)彎的車道，中間寫著“待放區(qū)”三個(gè)醒目的大字。在紅綠燈的顯著位置用牌子寫明“直行綠燈放行時(shí) 左轉(zhuǎn)車進(jìn)待放區(qū)”。
記者在現(xiàn)場(chǎng)觀察了半小時(shí)，發(fā)現(xiàn)盡管前方有提醒，但綠燈直行時(shí)，很少有左轉(zhuǎn)彎的車進(jìn)入待放區(qū)，尤其是在三條車道沒有一輛車帶頭駛?cè)氪D(zhuǎn)區(qū)的情況下，幾乎所有車輛都不會(huì)把車開進(jìn)去。還有一種情況就是即使前面已有車輛駛?cè)肓舜D(zhuǎn)區(qū)，但身后的車輛依然不敢輕易跟隨，導(dǎo)致轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)同一車道明明可以停四輛車的位置，卻只停了一部車。
在記者現(xiàn)場(chǎng)觀察的時(shí)間內(nèi)，經(jīng)歷了10次紅綠燈轉(zhuǎn)換，但只有9輛車開進(jìn)了左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)。如果按照一次可以同時(shí)容納40輛車進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)來算，只有兩成多的車主按左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)交通規(guī)定正常通行。
受訪車主多數(shù)蒙查查不識(shí)交規(guī)
在現(xiàn)場(chǎng)，面對(duì)記者的詢問，其中一名車主表示他之前并沒有接觸過待轉(zhuǎn)區(qū)，不知是什么含義，雖然看到了地面上巨大的提醒標(biāo)識(shí)，但是為了保險(xiǎn)起見，在左轉(zhuǎn)彎綠燈亮起之前，他不敢擅自越過斑馬線。
一位陳姓出租車司機(jī)說，只有經(jīng)常在路口上跑的出租車司機(jī)知道待放區(qū)的意思，“但前面有私家車堵住了，我們一樣過不去；若我是排在第一輛車的位置，我肯定會(huì)進(jìn)去”。但現(xiàn)實(shí)情況是，即使有部分車主了解左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)的含義，但更多的車主不了解，不敢開進(jìn)去，害得后面的車也停不進(jìn)去。
在記者采訪中，幾乎所有車主均表示他們注意到了地面上的提醒字樣，但因?yàn)闁|縱路東華醫(yī)院路口交通復(fù)雜，而且需要在指示燈變紅下跨越停止線，對(duì)交通法規(guī)缺乏足夠了解的車主擔(dān)心一旦理解有誤，誤闖了紅燈不僅要被罰錢，還要被扣分。而且有一半以上的車主對(duì)此交通規(guī)則無法理解，“一旦過了停止線難道不會(huì)扣分么”成為現(xiàn)場(chǎng)車主向記者問得最多的問題。
東莞市交警部門表示，從目前對(duì)路口觀察來看，廣大司機(jī)還是存在“不熟悉、不敢進(jìn)、不敢走”等情況，未來東莞交警還將在該路口加強(qiáng)引導(dǎo)。等試點(diǎn)成熟之后，東莞交警將在全市范圍內(nèi)合適的路口推廣左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)，并建議駕校在培訓(xùn)新學(xué)員時(shí)加大對(duì)左轉(zhuǎn)彎 待 轉(zhuǎn) 區(qū) 的教 學(xué) 和 考核。
[釋疑]
問題1 何時(shí)需要進(jìn)入左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)？
問題2 遇左轉(zhuǎn)彎黃燈閃爍該怎么辦？
此時(shí)已進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)的車輛要在確保安全的情況下盡快左轉(zhuǎn)彎和掉頭通過路口。東莞市交警部門為避免車輛滯留在待轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)影響其他方向車輛的通行，特在該路口設(shè)置了3秒鐘全紅燈的時(shí)間，也就是說在左轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈黃燈閃爍完后的3秒鐘內(nèi)，路口其余幾個(gè)方向的信號(hào)燈均為紅燈，這個(gè)時(shí)候，左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)的車輛應(yīng)盡快駛離。
問題3 是否所有待轉(zhuǎn)車道均可掉頭？
不是。如果司機(jī)想在左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)路口掉頭行駛，則一定要選擇最左側(cè)車道行駛，在中間車道掉頭行駛，勢(shì)必會(huì)造成路口交通秩序混亂，不但影響路口通行效率，還容易引發(fā)交通事故。
[背景]
地形復(fù)雜交通壓力大東縱路兩易通行方式
東縱路東華醫(yī)院路口一直是東莞最為擁堵的路口，不少司機(jī)都是談之色變。這個(gè)路口是莞城、南城、東城、寮步以及石碣等方向的道路交會(huì)處，尤其是寮步往城區(qū)方向這側(cè)的路口，右轉(zhuǎn)彎是往石碣方向，直行是往莞城方向，左轉(zhuǎn)是往東城以及南城方向。此外，左轉(zhuǎn)方向又涉及到兩個(gè)路口，一個(gè)是往南城方向的東城東路，一個(gè)是往東城方向的東城支路。一般的紅綠燈路口有四個(gè)路口，但這里卻有五個(gè)路口。
東莞東縱大道是條雙向十二車道的城市主干道。據(jù)了解，最早東莞交警部門在東縱大道東華醫(yī)院路口實(shí)行的是兩條左轉(zhuǎn)車道四條直行車道的通行方式，后來考慮到左轉(zhuǎn)方向是通往南城以及東城兩個(gè)方向，又將寮步往城區(qū)方向這側(cè)的路口改成四條左轉(zhuǎn)車道兩條直行車道，這大大緩解了該路口的交通擁堵狀況。但近年來，隨著東莞汽車保有量的增加，道路交通壓力增大，在這條城市主干道上直行的車輛陸續(xù)增多，同樣造成了擁堵情況。
從今年開始，不斷有市民向東莞交警部門反映，東縱路東華醫(yī)院路口寮步往城區(qū)方向的直行車道太少，經(jīng)常出現(xiàn)的情況是，左轉(zhuǎn)車道上的車已經(jīng)走光了，直行車道上還有不少等待通行的車。正因?yàn)榇?，在今?月11日見報(bào)的南都東莞汽車版評(píng)選的東莞十大堵車點(diǎn)，該路口就名列其中。在報(bào)道出街后不久，東莞交警部門負(fù)責(zé)人率隊(duì)到東縱路東華醫(yī)院進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，又將路口寮步往城區(qū)方向的車道改成三條左轉(zhuǎn)車道三條直行車道，并增設(shè)了左轉(zhuǎn)彎的待轉(zhuǎn)區(qū)。
