2014年車(chē)市增長(zhǎng)減擋 國(guó)產(chǎn)轎車(chē)滑坡

　1月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）在北京發(fā)布2014年汽車(chē)業(yè)銷售數(shù)據(jù)。2014年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷量分別達(dá)到2372.29萬(wàn)輛和2349.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.26%和6.86%，再度問(wèn)鼎全球第一大汽車(chē)銷售市場(chǎng)冠軍。雖然如此，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，中國(guó)車(chē)市的拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)，2014年，雖然車(chē)市整體銷量依然保持快速增長(zhǎng)，但其增速已經(jīng)低于年初8%~10%的市場(chǎng)預(yù)期，而在2015年乃至以后，這樣的低增速將成為車(chē)市“新常態(tài)”，據(jù)中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2015年，中國(guó)汽車(chē)增速將與2014年基本持平，保持在7%左右，而車(chē)市總銷量將有望突破2500萬(wàn)輛。

　　增速放緩勢(shì)必加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，2014年，國(guó)內(nèi)前三的座次排序已經(jīng)被打亂，在2015年，前3中誰(shuí)將問(wèn)鼎銷量冠軍，將留給人們更多的懸念；與此同時(shí)，遭到擠壓的自主品牌，在2015年是否會(huì)把握住SUV市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的契機(jī)，緩步提升市場(chǎng)份額，也成為業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)。2014年，自主品牌市場(chǎng)份額繼續(xù)下降，轎車(chē)和SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)更是冰火兩重天，借力于SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)，不少此前銷量下滑厲害的企業(yè)開(kāi)始重新煥發(fā)出生機(jī)，但最終，SUV是否能成為救命稻草，還有待市場(chǎng)觀察。

　　前三重排座次

　　集體沖刺200萬(wàn)輛目標(biāo)

　　2014年車(chē)市銷售冠軍企業(yè)終于落定。企業(yè)發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，2014年，一汽大眾以超過(guò)182萬(wàn)輛（含奧迪進(jìn)口車(chē)）的銷量領(lǐng)先上海通用和上海大眾，問(wèn)鼎車(chē)企銷量冠軍，而后兩者的銷量分別超過(guò)176萬(wàn)輛和172萬(wàn)輛。這一變化頗具戲劇性。長(zhǎng)期以來(lái)，車(chē)企前三的競(jìng)爭(zhēng)“膠著”已經(jīng)成為車(chē)市常態(tài)，從2009年開(kāi)始，上海通用便連續(xù)4年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)銷量冠軍。不過(guò)，按照此前車(chē)企發(fā)布的11月銷量數(shù)據(jù)，業(yè)界紛紛推測(cè)2014年上海通用銷售冠軍的位置將被一汽大眾取代，上海大眾位居第二，上海通用無(wú)奈滑落至第三位。據(jù)上汽集團(tuán)(600104,股吧)此前發(fā)布的銷量和第三方數(shù)據(jù)，今年前11月，上海通用銷量?jī)H為156萬(wàn)輛左右，比上海大眾少將近4.6萬(wàn)輛，而一汽大眾前11月的銷量更是超過(guò)了164萬(wàn)輛。不過(guò)，這一推斷并未應(yīng)驗(yàn)，1月6日晚間，上汽集團(tuán)（600614.SH）發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，上海通用整車(chē)銷售176萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.74%，超越上海大眾的172.5萬(wàn)輛。與此同時(shí)，此前將銷量目標(biāo)“低調(diào)”設(shè)定為170萬(wàn)輛的一汽大眾，更是創(chuàng)造出超過(guò)180萬(wàn)輛的好成績(jī)，讓其余車(chē)企無(wú)奈艷羨。

　　不過(guò)，即便是一場(chǎng)精彩跌宕的爭(zhēng)奪大戲，2014年這一幕已經(jīng)收?qǐng)?，業(yè)界開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向2015年前3的競(jìng)爭(zhēng)將如何升級(jí)之上。在此前的廣州車(chē)展上，上海通用汽車(chē)總經(jīng)理王永清曾提及，2014年上海通用的市場(chǎng)表現(xiàn)并不算好，而2015年其將著力打造“英雄車(chē)”，以驅(qū)動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)10%甚至以上的同比增長(zhǎng)；而在近期上海大眾新車(chē)Lamando凌渡的上市會(huì)前，有消息稱上海大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人曾透露，2015年上海大眾將進(jìn)一步?jīng)_刺200萬(wàn)輛的目標(biāo)銷量。據(jù)記者了解，雖然一汽大眾并未公開(kāi)聲明2015年200萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，但從2014年的銷量業(yè)績(jī)看，200萬(wàn)的銷量對(duì)其來(lái)說(shuō)，并不是一件難事，這就意味著，2015年，前3名將有望集體沖刺200萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)。

　　這也進(jìn)一步表示，2015年車(chē)企的冠軍之爭(zhēng)將更加白熱化。密集的產(chǎn)品投放是車(chē)企提升銷量的重要武器之一，王永清此前在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)曾表示，2014年上海通用曾推出了包括SUV在內(nèi)的多款車(chē)型，對(duì)旗下三大品牌都有所布局，而這些車(chē)型將有望在2015年進(jìn)一步發(fā)力。上海大眾方面，就在日前推出了專為中國(guó)消費(fèi)者量身打造的轎跑車(chē)型Lamando凌渡，按照上海大眾的規(guī)劃，新車(chē)上市后，月銷量將達(dá)到萬(wàn)輛左右，這就意味著，僅這一款新車(chē)全年就將為上海大眾貢獻(xiàn)約12萬(wàn)輛的銷量成績(jī)。不僅如此，據(jù)了解，在2015年的上海車(chē)展上，上海大眾還將推出桑塔納兩廂版本（GranSantana），而在年中Lavida家族也會(huì)有大改款，深化其在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不僅如此，斯柯達(dá)品牌也將推出下一代的晶銳和基于MQB平臺(tái)打造的全新速派，全面挖掘雙品牌的市場(chǎng)空間。一汽大眾方面，除繼續(xù)鞏固各大車(chē)型在細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)之外，速騰的改款車(chē)型也將有望于2015年正式推出，屆時(shí)無(wú)疑將增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，只不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士表示，如果速騰“斷軸門(mén)”事件不能得到很好的解決，或?qū)⒂绊懸黄蟊姷恼w市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　自主份額繼續(xù)下滑

　　SUV成發(fā)展“雙刃劍”

　　在前三正積極為2015年作準(zhǔn)備的同時(shí)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，2015年自主品牌的整體生存狀況將更加艱難。這樣的預(yù)測(cè)基于兩個(gè)方面的原因，一方面，在合資品牌下壓的同時(shí)，自主品牌正在積極調(diào)整，以進(jìn)一步改變此前低質(zhì)低價(jià)的局面。“自主與合資品牌的價(jià)差正在進(jìn)一步縮小。”瑞銀中國(guó)證券研究主管及亞太汽車(chē)行業(yè)研究主管侯延琨認(rèn)為。這種變化在自主品牌尚未建立起強(qiáng)大的品牌力的大背景下，在一定程度上成為了自主品牌難以突破的瓶頸。另一方面，從目前來(lái)看，自主品牌體現(xiàn)出增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)“失衡”的狀態(tài)。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年自主品牌轎車(chē)銷量277萬(wàn)輛，同比下滑17.4%，但SUV銷量卻達(dá)到55萬(wàn)輛，同比大漲50%以上。在排名前十位的轎車(chē)品牌中，已沒(méi)有自主品牌的身影，而排名前十的SUV中，自主品牌則占據(jù)三席，哈弗H6和瑞虎更雙雙擠進(jìn)前三名。

　　從車(chē)企發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)看，2014年，包括奇瑞、比亞迪、江淮、海馬等自主品牌，都從SUV市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)中收獲了不同程度的紅利，以江淮為例，在轎車(chē)市場(chǎng)同比2013年下降超五成的背景下，其SUV車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)卻相對(duì)火熱，上市僅一個(gè)月之后月銷量便突破萬(wàn)輛。而其余如眾泰、一汽奔騰等自主品牌，都在SUV市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。從銷量貢獻(xiàn)上看，SUV確實(shí)是拉動(dòng)自主品牌業(yè)績(jī)上漲的唯一“救命稻草”，與此同時(shí)，這一表現(xiàn)也透露出隱憂，因?yàn)閺哪壳皝?lái)看，雖然SUV的增速依然高于其余細(xì)分市場(chǎng)，但與此前相比這一增速已經(jīng)有所放緩，另一方面，在此之前，小型SUV市場(chǎng)一直是自主品牌的根據(jù)地，而眼下，合資品牌也在針對(duì)這一市場(chǎng)發(fā)力。

　　在奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理助理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理黃華瓊看來(lái)，自主品牌在SUV市場(chǎng)取得成功并不是必然，而是因?yàn)楹腺Y品牌尚未大規(guī)模進(jìn)入、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并不算充分狀態(tài)下的“偶然”，因此，為避免轎車(chē)市場(chǎng)失守的前車(chē)之鑒，奇瑞已經(jīng)在開(kāi)始進(jìn)行轎車(chē)領(lǐng)域的布局，希望做到兩條腿走路，與此同時(shí)，其也在依靠產(chǎn)品的推出提升品牌知名度，經(jīng)歷了前幾年的調(diào)整之后，奇瑞汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)開(kāi)始回升。數(shù)據(jù)顯示，2014全年奇瑞汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量達(dá)45.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%，實(shí)現(xiàn)自2011年以來(lái)年銷量的首次逆轉(zhuǎn)。不過(guò)，這樣的業(yè)績(jī)?nèi)〉迷诟蟪潭壬弦廊辉醋杂赟UV市場(chǎng)的增長(zhǎng)。從某種意義上說(shuō)，自主品牌何時(shí)能改變轎車(chē)和SUV冰火兩重天的局面，才有可能迎來(lái)曙光和更美好的前景。