誰(shuí)解“國(guó)Ⅳ危機(jī)”?廠商間再現(xiàn)博弈

    2月15日，廣東省環(huán)保廳發(fā)出的一紙明確自2015年3月1日起，珠三角地區(qū)間率先實(shí)施國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，且同年7月1日起，在粵東西北地區(qū)實(shí)施輕型汽油車國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的通告，讓廣東的汽車經(jīng)銷商在過(guò)去的這個(gè)春節(jié)里心情難言輕松。

　　由于從通知到正式實(shí)施中間不過(guò)短短13天的過(guò)渡期，并且當(dāng)前國(guó)Ⅳ車庫(kù)存量較大以及當(dāng)前車市增長(zhǎng)放緩，大呼“吃不消”的汽車經(jīng)銷商紛紛呼吁車企采取調(diào)換國(guó)Ⅴ車輛等措施，幫助其渡過(guò)此難關(guān)。由此，在去年本已敏感的汽車經(jīng)銷商與車企關(guān)系，在2015年伊始便再度呈現(xiàn)博弈的勢(shì)頭。

　　200億的“燙手山芋”

　　此次珠三角實(shí)施國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，從2月15日政策公布到3月1日正式實(shí)施，除去春節(jié)7天假期，實(shí)際上緩沖期不到一周時(shí)間，這意味著庫(kù)存壓力加大，有大批國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)存車無(wú)法在短期內(nèi)消化。

　　同時(shí)，廣東省汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，協(xié)會(huì)曾多次進(jìn)行協(xié)調(diào)，希望給經(jīng)銷商一個(gè)過(guò)渡期，但省環(huán)保廳以“已提前告知汽車生產(chǎn)廠商”為由拒絕。

　　在延長(zhǎng)過(guò)渡期無(wú)望后，不少經(jīng)銷商只好盡快處理這些庫(kù)存車。為了減輕資金積壓，有的經(jīng)銷商只好將這些車賤賣到外地，同時(shí)與廠家協(xié)商，希望廠家出面來(lái)解決此事。

　　“雖然店里還有50多臺(tái)國(guó)Ⅳ的車，不過(guò)總算可以松口氣了”，奇瑞汽車經(jīng)銷商廣州保瑞總經(jīng)理朱佳告訴南都記者，雖然該店中依然有不少國(guó)Ⅳ車的庫(kù)存，不過(guò)通過(guò)與奇瑞廠家的協(xié)商，廠家同意將上述庫(kù)存進(jìn)行調(diào)配，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的費(fèi)用。無(wú)獨(dú)有偶，吉利汽車廣東大區(qū)負(fù)責(zé)人告訴南都記者，吉利汽車已經(jīng)決定廠家負(fù)責(zé)將珠三角經(jīng)銷商手中的國(guó)Ⅳ庫(kù)存車調(diào)換為國(guó)Ⅴ車型。

　　向廠家“呼救”

　　然而，南都記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，并非所有汽車品牌均對(duì)此事做出明確表態(tài)。某合資品牌經(jīng)銷商告訴南都記者，尚未收到廠家對(duì)此事的處理意見(jiàn)。

　　某豪華汽車品牌南區(qū)的總監(jiān)告訴南都記者，對(duì)于尚未銷售出去的該品牌國(guó)Ⅳ新車，需廠家進(jìn)行回購(gòu)并調(diào)配到其他地區(qū)銷售，這涉及到成本核算等多方面。此外，還有部分在春節(jié)前已銷售出去的國(guó)Ⅳ汽車，因顧客擔(dān)心上不了牌而要求退貨。他透露，某些豪華品牌有多達(dá)數(shù)百輛國(guó)Ⅳ庫(kù)存車等待處理，因此“這些問(wèn)題該如何解決，廠家多方正在商討中。”

　　對(duì)此，廣東省汽車流通協(xié)會(huì)在2月27日向各汽車生產(chǎn)廠家提出了兩點(diǎn)請(qǐng)求，一是立即停止向廣東地區(qū)的汽車經(jīng)銷商發(fā)配不符合國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車輛，二是對(duì)珠三角地區(qū)汽車經(jīng)銷商在途中以及庫(kù)存的非國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車輛，調(diào)換為國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車輛。

　　上周，廣東省汽車流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王曉丹告訴南都記者，協(xié)會(huì)已經(jīng)收到部分車企的回應(yīng)，待整理完畢后將對(duì)外界通報(bào)協(xié)調(diào)結(jié)果。


　　“目前，理想的解決方法是經(jīng)銷商的國(guó)Ⅳ車庫(kù)存交由廠家處理，”汽車行業(yè)分析師張志勇表示，在目前車市放緩的情況下，廠家與經(jīng)銷商的關(guān)系比較緊張，所增加的成本將如何來(lái)分配承擔(dān)，這在一定程度上會(huì)挑動(dòng)兩者之間敏感的神經(jīng)。 采寫(xiě)：南都記者 張笑

　　[數(shù)據(jù)]庫(kù)存國(guó)Ⅳ新車壓力不小

　　南都記者從廣東省汽車流通協(xié)會(huì)了解到，截至2014年底，廣東省汽車經(jīng)銷商處國(guó)Ⅳ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的新車庫(kù)存約為20萬(wàn)輛，價(jià)值200多億元，庫(kù)存總量已經(jīng)超過(guò)了2013年全省總銷量的15%。其中，豪華品牌及部分高端進(jìn)口車庫(kù)存量為1萬(wàn)輛左右，合資品牌庫(kù)存量為9萬(wàn)輛左右，自主品牌庫(kù)存量為4萬(wàn)輛左右，商用車(商用客車和貨車)庫(kù)存量為6萬(wàn)輛左右。并且，按照廣東省汽車終端銷售的速度，要完成這批龐大的國(guó)Ⅳ庫(kù)存車銷售，最少需要半年時(shí)間。