東莞數(shù)千臺(tái)出租車(chē)基本不燒汽油了，但每次打車(chē)卻還得支付“燃油附加費(fèi)”。從2002年1月執(zhí)行至今的東莞出租車(chē)運(yùn)價(jià)將在今年內(nèi)優(yōu)化完善，屆時(shí)起步價(jià)、起步距離、候程費(fèi)以及返程費(fèi)等標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)相繼改善。
運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，是否意味著以后打車(chē)會(huì)更貴呢？對(duì)此，市發(fā)改局物價(jià)相關(guān)負(fù)責(zé)人20日回應(yīng)稱(chēng)，運(yùn)價(jià)調(diào)整并不是一味漲價(jià)，對(duì)于打車(chē)的乘客而言，以后打車(chē)的價(jià)格將更合理。
“油改氣”燃油費(fèi)照收
記者了解到，當(dāng)前東莞一類(lèi)出租車(chē)運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為7元起步，每公里2.4元，然后再額外收取1元燃油附加費(fèi)。但事實(shí)上，這些還在繼續(xù)收著“燃油附加費(fèi)”的出租車(chē)，其實(shí)早就不再使用汽油，都清一色改成天然氣作為燃料了。
盡管出租車(chē)已經(jīng)不再燃油，但這燃油附加費(fèi)的征收卻依然繼續(xù)。對(duì)此，東莞物價(jià)部門(mén)就曾向記者解釋稱(chēng)，2006年5月，汽油價(jià)格經(jīng)過(guò)幾番上調(diào)后漲至4.94元/升，當(dāng)時(shí)為疏導(dǎo)燃料成本增加對(duì)出租車(chē)行業(yè)影響，才于2006年6月1日起開(kāi)征出租車(chē)燃油附加，在運(yùn)價(jià)外由出租車(chē)司機(jī)收取每車(chē)次1元的燃油附加費(fèi)。開(kāi)征以后，物價(jià)部門(mén)還根據(jù)燃料價(jià)格變動(dòng)、油氣使用比例等情況調(diào)整過(guò)燃油附加費(fèi)，曾一度漲至每車(chē)次2元，后油價(jià)下降，又回歸至每車(chē)次1元。
而時(shí)隔9年，東莞的實(shí)際情況已不盡相同，燃?xì)獾某鲎廛?chē)還在繼續(xù)收取著“燃油附加費(fèi)”。對(duì)此，物價(jià)部門(mén)表示，“油改氣”后仍收取燃油附加費(fèi)，是對(duì)東莞的哥的一種補(bǔ)貼。據(jù)介紹東莞市現(xiàn)行出租車(chē)運(yùn)價(jià)于2002年1月實(shí)行，十余年未作調(diào)整，出租車(chē)運(yùn)價(jià)和燃油附加標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比周邊市處于中低水平。
起步價(jià)不會(huì)分檔次
屆時(shí)，出租車(chē)起步價(jià)，起步距離、候車(chē)費(fèi)以及返程費(fèi)等標(biāo)準(zhǔn)都將適度調(diào)整，進(jìn)一步優(yōu)化，使之更為合理。
“市民打車(chē)的費(fèi)用不一定會(huì)上漲”，陳志超告訴記者，之前的運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是2002年的，東莞交通路況在13年后也發(fā)生了很大變化，調(diào)整后打車(chē)費(fèi)用對(duì)于乘客和出租車(chē)司機(jī)而言將會(huì)更“接地氣”，合理性更強(qiáng)。
出租車(chē)運(yùn)價(jià)要跟進(jìn)市場(chǎng)大潮流，一方面為緩和當(dāng)前東莞的哥的經(jīng)營(yíng)壓力，又能為滿足廣大乘客的實(shí)際需求。那么，未來(lái)出租車(chē)會(huì)不會(huì)根據(jù)不同車(chē)型不同配置，是否也會(huì)跟專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域一樣，有不同的起步價(jià)標(biāo)準(zhǔn)呢？而就記者了解，當(dāng)前東莞的出租車(chē)既有經(jīng)濟(jì)適用的奇瑞轎車(chē)，又有商務(wù)高檔的帕薩特車(chē)型。對(duì)此，物價(jià)部門(mén)回應(yīng)稱(chēng)，不會(huì)學(xué)習(xí)專(zhuān)車(chē)提供不同標(biāo)準(zhǔn)的起步價(jià)。
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