傳統(tǒng)車(chē)企要被科技公司取代了？

    谷歌聲稱(chēng)要造車(chē)、蘋(píng)果也傳言說(shuō)要造車(chē)……

    互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，催生了大批的科技公司，也造就出大批的資本，雖說(shuō)小米雷軍剛剛做過(guò)表態(tài)：“我怎么可能做這么low的東西！”但這并不意味著科技公司進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的勢(shì)頭會(huì)因此告一段落。

    近期有媒體發(fā)出這樣的一個(gè)聲音：傳統(tǒng)汽車(chē)廠商將受到極大沖擊！他們可能最終會(huì)被科技公司所取代！

    老牌汽車(chē)企業(yè)真的會(huì)被取代嗎？這種說(shuō)法不無(wú)道理，卻有點(diǎn)以偏概全了。

    科技公司善于空手套白狼，他們往往會(huì)精準(zhǔn)地調(diào)度各種資源，利用W eb、App等媒介來(lái)打造品牌與平臺(tái)，善于利用大數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn)與實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)化。所以在服裝、數(shù)碼等領(lǐng)域，它們能輕松利用互聯(lián)網(wǎng)的入口來(lái)牽動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，因而有了小米、有了360……然而為何汽車(chē)領(lǐng)域卻遲遲未遇上科技公司圍剿呢？這或者是基于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綜合特性所決定的，若你沒(méi)有掌握到核心的汽車(chē)研發(fā)技術(shù)，是很難在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的。

    多年前，波導(dǎo)、奧克斯等家電企業(yè)就曾試水造車(chē)，最終無(wú)功而返。不同于手機(jī)等一些行業(yè)，極大的投入與較長(zhǎng)的產(chǎn)品研發(fā)周期，讓汽車(chē)成為了一項(xiàng)高盈利卻高風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)業(yè)。事實(shí)上，基于目前傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的深度布局，以及其在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造等方面的投入，可以想象“后來(lái)者”尤其是更期待快速見(jiàn)效的科技公司要想成功取代，難度系數(shù)該有多高。

    當(dāng)然了，這并不意味著傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)就沒(méi)有危機(jī)，在可以預(yù)期的未來(lái)汽車(chē)行業(yè)還是有被顛覆的可能。畢竟車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛等的興起，都可能給行業(yè)帶來(lái)翻天覆地的變化，而這些可能都是科技公司淘金汽車(chē)業(yè)的契機(jī)。未來(lái)將會(huì)有越來(lái)越多老牌汽車(chē)企業(yè)與科技公司合作，為消費(fèi)者提供更多新穎的產(chǎn)品，如樂(lè)視和北汽、阿里巴巴與上汽等。就在上周三，阿里巴巴還對(duì)外宣布要整合旗下汽車(chē)業(yè)務(wù)，成立阿里汽車(chē)事業(yè)部，基于大數(shù)據(jù)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)金融服業(yè)務(wù)等優(yōu)勢(shì)，向車(chē)主提供“看、選、用、賣(mài)”的電商O(píng) 2O一站式服務(wù)。除了只欠最核心的“造”外，阿里的這一戰(zhàn)略基本涵蓋傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的幾大職能。

    這個(gè)來(lái)自戰(zhàn)場(chǎng)外的“擂鼓聲”著實(shí)不容忽視，若傳統(tǒng)車(chē)企還只著眼眼前利益而忽視創(chuàng)新，那么別說(shuō)財(cái)大氣粗的科技公司要來(lái)?yè)岋埻肓?，即使是自己的資產(chǎn)被它們收購(gòu)了也并非不可能。如何利用自己的汽車(chē)研發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，再借力科技實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，或?qū)⑹莻鹘y(tǒng)汽車(chē)公司當(dāng)下急需思考解決的問(wèn)題。