廣州尚未向廣東省申報(bào)“限外”

    廣州是否會(huì)“限外”?在昨日舉行的廣州市政府領(lǐng)導(dǎo)專場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上,市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)陳如桂明確表示,廣州是否“限行”一定要向上報(bào)批,目前廣州市尚未向廣東省申報(bào)“限行”事宜。

　　“年初深圳‘限外’政策引起了廣泛關(guān)注,最近對(duì)于廣州是否要‘限外’有一些聲音和討論,請(qǐng)問廣州有沒有這方面的考慮?有沒有具體時(shí)間表?”對(duì)于記者提出的 廣州是否會(huì)“限外”問題,常務(wù)副市長(zhǎng)陳如桂還是回應(yīng)了這一熱點(diǎn)話題,他說,“我留意到前幾天人大調(diào)研的時(shí)候,交委和交警部門做了很好的回應(yīng),那個(gè)回應(yīng)很全 面,我建議你去看看?！?

　　在會(huì)后,面對(duì)記者對(duì)“限外”問題的繼續(xù)追問,陳如桂進(jìn)一步透露,廣州是否“限行”一定要向上報(bào)批,目前廣州市尚未向廣東省申報(bào)“限行”事宜。

    數(shù)據(jù)顯示廣州越來越堵 但“添堵”的是外地車嗎?

　　有車主認(rèn)為,外地車會(huì)對(duì)交通造成一些影響;也有車主直言, 道路擁堵主要和開車人的素質(zhì)有關(guān)

　　從2013年12月27日起,廣州市交通部門開始對(duì)外公布城市道路交通擁堵指數(shù)。廣州也成為國(guó)內(nèi)繼北京和上海之后,第三個(gè)發(fā)布城市道路交通擁堵指數(shù)的城 市。記者查閱了去年9月開始至今年上半年的擁堵指數(shù),發(fā)現(xiàn)確實(shí)是在上升。雖然這一指數(shù)并不能直接反映出外地車對(duì)擁堵造成的影響,但卻成為“限外令”出臺(tái)的 重要參考依據(jù)。

　　日前,記者選取了市內(nèi)幾個(gè)交通繁忙路段進(jìn)行走訪,以期看看外地車對(duì)交通的造成影響,同時(shí),也采訪了一些車主,聽聽他們對(duì)擁堵以及“限外”的看法。

　　記者觀察

　　交通設(shè)計(jì)等因素對(duì)路況影響更大

　　昨天下班高峰期,新快報(bào)記者特意去了崗頂、天河?xùn)|路、北京路口三個(gè)交通繁忙路段數(shù)車。三個(gè)點(diǎn)都分別連續(xù)觀察了20分鐘,最后的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示,三個(gè)地段的本地車對(duì)外地車比例分別為3.89:1、2.57:1和3.27:1。具體情況如下:

　　以20分鐘計(jì)時(shí),記者在崗頂東往西方向共數(shù)得660輛車,其中525輛為本地車,135輛為外地車。外地車中,最多的是粵B深圳車牌,共有40輛,其次為粵Y南海車牌23輛,粵E佛山車牌18輛,粵S東莞車牌13輛。

　　新快報(bào)記者在天河?xùn)|路北往南方向共數(shù)得1285輛車,其中本地牌925輛,外地牌360輛。外地車中,最多的是粵B深圳車牌,共有130輛,其次是粵Y南海車牌48輛,粵E佛山車牌30輛,粵S東莞車牌20輛,粵L惠州車牌和粵X順德車牌共13輛。

　　新快報(bào)記者在中山五路北京路口東往西方向數(shù)得666輛車,其中本地車510輛,外地車156輛。外地車中最多的是粵B深圳車牌,共有42輛,其次為粵E佛山車牌30輛,粵Y南海車牌和粵L惠州車牌各18輛。

　　據(jù)記者當(dāng)日觀察所得數(shù)據(jù)看來,最擁堵的路段并不是外地車最多的天河?xùn)|路,而是崗頂。據(jù)記者在現(xiàn)場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn),紅綠燈的有效調(diào)節(jié)、道路設(shè)計(jì)等對(duì)于道路的暢通更 有影響力。以崗頂?shù)膿矶聻槔?由于華師跨線橋以及龍口東路口都沒有設(shè)置交通燈,車流在匯聚過程中容易爭(zhēng)先恐后,人為地造成了堵塞。而天河?xùn)|路,由于有了天 河路口的紅綠燈以及天河北、天河?xùn)|隧道的分流,車龍的流速被很好地控制起來,所以即使同樣時(shí)間通過的車輛數(shù)目最多,外地車數(shù)目占比率也最多,但是卻是最暢 通的路段。

　　數(shù)讀

　　廣州近10個(gè)月?lián)矶轮笖?shù)呈上升趨勢(shì)

　　廣州市交通信息指揮中心于2014年9月5日發(fā)布了第一期一周交通運(yùn)行情況,如果用擁堵指數(shù)來表示的話,全天為4.89,平均速度30.46km/h;早 高峰為3.17,平均速度為30.88km/h;晚高峰為6.61,平均速度僅為26.48km/h。這之后,廣州經(jīng)歷停車費(fèi)上漲,但擁堵指數(shù)卻并未明顯 下降。根據(jù)市交通信息指揮中心今年6月28日發(fā)布的最新一期情況顯示,全天擁堵指數(shù)為6.6,均速29.53km/h;早高峰為5.42,均速 28.44km/h;晚高峰擁堵指數(shù)高達(dá)7.9,均速25.33km/h,幾乎到了“嚴(yán)重?fù)矶隆奔?jí)別。

　　新快報(bào)記者選取了從2014年9月開始每個(gè)月中旬發(fā)布的數(shù)據(jù),做成曲線圖,從走勢(shì)來看,廣州市交通擁堵情況是在加劇的。

　　■擁堵指數(shù)對(duì)應(yīng)路況

　　◎ 0-2暢通 交通運(yùn)行狀況良好,基本沒有路段擁堵

　　◎ 2-4基本暢通 交通運(yùn)行狀況較好,有少量路段擁堵

　　◎ 4-6輕度擁堵 交通運(yùn)行狀況較差,路網(wǎng)中主要道路部分路段擁堵

　　◎ 6-8中度擁堵 交通運(yùn)行狀況差,路網(wǎng)中主要道路大部分路段擁堵

　　◎ 8-10嚴(yán)重?fù)矶?nbsp;交通運(yùn)行狀況很差,路網(wǎng)中大部分路段擁堵