從“官方定價”看中國汽車業(yè)的浪費(fèi)
來源:新浪汽車 作者:佚名 日期:2015年08月06日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
中 小】
費(fèi)了很多心思,煎熬了很多時間,消耗了很多能量和物資,一群人,甚至是整個團(tuán)隊辛苦地付出了幾十個日日夜夜之后,終于迎來了銷售公司的領(lǐng)導(dǎo)上臺發(fā)布新車價格。在每一個汽車企業(yè)新品發(fā)布會上,總是有主持人一千次的拋出這樣一句話,“激動人心的時刻到來了”,于是一款新的汽車產(chǎn)品的市場指導(dǎo)價,在銷售公司的領(lǐng)導(dǎo)者口中報出,在大屏幕上出現(xiàn)。
這是一種屬于汽車的文化和傳承,來自于優(yōu)秀的跨國汽車公司的營銷形式與表達(dá)方式。
我們中國汽車企業(yè)學(xué)習(xí)得很好,學(xué)習(xí)了許多年。
曾幾何時,圍繞這最具有商業(yè)機(jī)密和玄機(jī)的新品價格,有很多故事,有很多猜測,有很多預(yù)判,大家還在時間比較富裕的時候,心情比較好的時候,比一比誰更接近最后的答案。
最近上市的新車有很多,可以想象,又會有許多媒體老師在與企業(yè)高管交流的時候被告知:“這次定價,我們的管理層討論的十分激烈,開了好幾次會,在發(fā)布會開始前才剛剛敲定。”
我們曾經(jīng)如此認(rèn)真地對待新品發(fā)布會上公布市場指導(dǎo)價這件事??墒?,事實(shí)卻是,如此重要的官方市場指導(dǎo)價卻對消費(fèi)者并沒有什么可信度和用處。
參考很權(quán)威的數(shù)據(jù),經(jīng)過認(rèn)真的統(tǒng)計之后,我們發(fā)現(xiàn):自2008年《反壟斷法》實(shí)施以來,在中國的汽車市場上,按照官方發(fā)布的市場指導(dǎo)價買到自己的汽車產(chǎn)品的消費(fèi)者,幾乎為零。接近90%的消費(fèi)者支付了比官方指導(dǎo)價更低的價格,還有接近10%的消費(fèi)者加價購買了汽車。迫于銷售形勢和戰(zhàn)術(shù)修正而進(jìn)行的官方降價最近頻頻發(fā)生,更是把“官方定價”置于尷尬處境,毫無權(quán)威性可言。
既然無用,為什么還要如此大費(fèi)周章?
因?yàn)檫@還不是浪費(fèi)的實(shí)質(zhì)。這個“官方定價”關(guān)乎這款新車與競爭產(chǎn)品的策略,關(guān)乎產(chǎn)品規(guī)劃和營銷策略,關(guān)乎劃定的目標(biāo)人群特征,關(guān)乎成本核算和利潤的重要指標(biāo),關(guān)乎企業(yè)的產(chǎn)品架構(gòu)和公司戰(zhàn)略。這種企業(yè)行為無法在中國汽車界避免,因?yàn)楸姸嗥嚻髽I(yè)正在遭遇中國汽車市場上最為激烈和充分的產(chǎn)品競爭時代,非常遺憾,這種具有中國特色的市場競爭不是以技術(shù)進(jìn)步和品牌文化為核心,而是以價格戰(zhàn)爭為競爭焦點(diǎn)。這是一種混亂的、無序的、不利于中國汽車發(fā)展的趨勢。在這種趨勢下,中國汽車業(yè)正產(chǎn)生著巨大的社會資源的浪費(fèi)。
這才是真正的浪費(fèi)。
在我們看來,低水平競爭導(dǎo)致的產(chǎn)能過剩是中國汽車為致命的浪費(fèi)。
這是一個人們并不樂于見到的局面,所以很多人都不愿意承認(rèn),大家在一團(tuán)和氣,大家在醒著做夢,大家在認(rèn)真逃避。最近,經(jīng)常會有媒體又在熱烈地追捧,有合資公司在哪里建第二、第三工廠了,起步都是幾十萬的年產(chǎn)能力,又有哪個城市新建了4S店了,投資多少多少個億元,占地是多少多少畝。我們想說的是,當(dāng)下遇到如此的信息,我們需要的是科學(xué)的分析和冷靜的態(tài)度。這樣的企業(yè)戰(zhàn)略決策,是否符合目前中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,這樣的現(xiàn)象,是否值得媒體去追捧和歌頌。如果我們的所作所為經(jīng)不起時間的檢驗(yàn),那我們要為未來,要為中國的汽車強(qiáng)國之夢擔(dān)負(fù)哪些的責(zé)任。
非常不幸,錯誤的代價并沒有想象中那么遙遠(yuǎn)。接下來發(fā)生的是,汽車企業(yè)與經(jīng)銷商們遮遮掩掩、半推半就的壓庫游戲,虛假的銷量數(shù)字,不斷下滑的售后服務(wù)水準(zhǔn),愈來愈惡劣的汽車消費(fèi)環(huán)境、慢慢遺失的汽車文化與消費(fèi)者的幸福體驗(yàn)。整車企業(yè)從上至下,在短兵相接的市場競爭中,一味地追求銷量,丟失了品牌美譽(yù)度與文化屬性,把自己拖進(jìn)了萬劫不復(fù)之地。同時產(chǎn)生的卻是土地浪費(fèi)、資金浪費(fèi)、資源浪費(fèi)、腐敗滋生、重復(fù)建設(shè)的一系列惡果。
當(dāng)中國汽車年產(chǎn)銷量以2300萬輛的成績成為世界第一的時候,在專家、學(xué)者、業(yè)界人士和媒體不斷歡呼和傳頌的“汽車大國”的贊歌中,我們已經(jīng)被送上了不歸之路。中國的整車技術(shù)空心化日益嚴(yán)重,中國的零部件產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新多年來止步不前,中國的民族汽車企業(yè)舉步維艱,中國的汽車消費(fèi)環(huán)境日趨惡劣,中國的新能源汽車正在迎來新一輪的虛火上升和社會浪費(fèi),中國社會距離汽車文明越來越遠(yuǎn),中國的汽車乃至整個制造業(yè)正在失去創(chuàng)新力和創(chuàng)造力。
這樣一種糟糕局面的形成,政府主管部門難辭其咎。長期以來,汽車產(chǎn)業(yè)的政府主管部門缺少大局觀和科學(xué)發(fā)展觀,缺少長遠(yuǎn)而科學(xué)的頂層設(shè)計,作風(fēng)虛浮、多頭管理、官僚主義,產(chǎn)業(yè)政策制定缺乏戰(zhàn)略思維,都是曾經(jīng)存在的問題。李克強(qiáng)總理的《政府工作報告》中提到的“庸政”、“懶政”正是對這種現(xiàn)象和部門的批評。
一種更為激烈的關(guān)乎生存的競爭格局即將形成,一個更為兇險的變革時代即將到來,如何從這種不利的產(chǎn)業(yè)格局中突圍,中國的汽車企業(yè)和企業(yè)家們首先要做的就是,要勇敢地直面這種存在整個行業(yè)的浮躁與浪費(fèi),痛定思痛,深刻自省。只有先面對了,我們才有可能獲得修正的機(jī)會與可能,才有可能步向汽車強(qiáng)國、制造強(qiáng)國的夢。
[責(zé)任編輯:sasa]
-
- *报名团购可享优惠价(数千元)!报名后加团购QQ群①群:19917538 ②群:43798290 更多团购>>