深圳放寬新能源車指標(biāo)申請(qǐng)標(biāo)準(zhǔn)

   針對(duì)電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)競(jìng)拍屢屢遇冷，深圳對(duì)電動(dòng)小汽車增量調(diào)控政策進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，進(jìn)一步加大新能源汽車推廣力度。

　　深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)9日發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用調(diào)整電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)調(diào)控政策的通知》。該通知指出，兩年內(nèi)沒(méi)有發(fā)生逾期未使用以搖號(hào) 方式取得的增量指標(biāo)的行為,且同時(shí)符合《深圳市小汽車增量調(diào)控管理實(shí)施細(xì)則》第十三條第一款第(一)、(二)項(xiàng)規(guī)定條件的個(gè)人，如果名下僅有1輛在深圳市 登記的小汽車,且名下未持有有效指標(biāo)以及不具有更新指標(biāo)申請(qǐng)資格的，或名下僅持有1個(gè)有效指標(biāo),且名下沒(méi)有在本市登記的小汽車以及不具有更新指標(biāo)申請(qǐng)資格 的，這兩種情況皆可以申請(qǐng)1個(gè)電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)。而對(duì)于符合《深圳市小汽車增量調(diào)控管理實(shí)施細(xì)則》第十一條規(guī)定條件的單位,一個(gè)配置周期內(nèi)申請(qǐng)?jiān)隽恐笜?biāo) 可以獲得的申請(qǐng)編碼數(shù)量,在按照《深圳市小汽車增量調(diào)控管理實(shí)施細(xì)則》第十二條確定規(guī)則計(jì)算的申請(qǐng)編碼數(shù)量基礎(chǔ)上,可以增加1個(gè)電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)申請(qǐng)編 碼。此外，符合《深圳市小汽車增量調(diào)控管理實(shí)施細(xì)則》第十三條第一款第(一)項(xiàng)規(guī)定的居住地在本市條件的個(gè)人,使用電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)購(gòu)買的電動(dòng)小汽車, 可以按實(shí)際車輛數(shù)申請(qǐng)電動(dòng)小汽車更新指標(biāo);如名下還有其他登記在本市的小汽車,該部分小汽車只有1輛可以取得更新指標(biāo)。

　　深圳自今年起對(duì)汽車限購(gòu)后，10萬(wàn)個(gè)車牌指標(biāo)當(dāng)中2萬(wàn)個(gè)為新能源車指標(biāo)，高達(dá)20%的新能源車比例在此前限購(gòu)的各大城市當(dāng)中，尚屬首例。深圳自今年 3月10日限牌后舉行首次車牌競(jìng)價(jià)，截至目前深圳已舉行6期競(jìng)拍，7月27日公布的第6期小汽車號(hào)牌競(jìng)價(jià)結(jié)果顯示，傳統(tǒng)燃油汽車個(gè)人車牌成交均價(jià)突破3萬(wàn) 元，達(dá)到31805元。然而，與燃油汽車搖號(hào)指標(biāo)的激戰(zhàn)場(chǎng)景迥然不同，電動(dòng)車搖號(hào)指標(biāo)屢屢“遇冷”，多期電動(dòng)車指標(biāo)申請(qǐng)率不足10%，其中首期個(gè)人和單位 電動(dòng)小汽車指標(biāo)廢標(biāo)率分別為75.75%和98%，第2期個(gè)人和單位電動(dòng)小汽車指標(biāo)廢標(biāo)率更是高達(dá)到95.23%和98.29%，而到第6期，依然是大量 電動(dòng)車增量指標(biāo)無(wú)人問(wèn)津，預(yù)計(jì)下期搖號(hào)中，投放的個(gè)人電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)將突破1萬(wàn)個(gè)。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者了解到，大量電動(dòng)車搖號(hào)指標(biāo)遭遇“棄標(biāo)”，主要是受充電樁設(shè)施有待完善以及消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車接受需要一定過(guò)程等多重因素影響，電動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)尚未發(fā)展起來(lái)。

　　不過(guò)，深圳一直注重發(fā)展新能源領(lǐng)域。自2009年起，深圳連續(xù)7年平均每年安排5億元資金扶持新能源領(lǐng)域企業(yè)科研、應(yīng)用與推廣上的工作。按新能源汽 車示范推廣城市2015年推廣計(jì)劃，深圳截至今年年底推廣新能源車目標(biāo)是35000輛，建33586個(gè)充電樁及244座充電站。