年內(nèi)實現(xiàn)2600輛新能源車上路？

    9月10日，東莞市委副書記、市長袁寶成主持召開市政府常務會議。會議審議通過了《東莞市新能源汽車推廣應用資金管理辦法》，明確了新能源汽車推廣應用資金管理部門職責、補助范圍、補助標準、補助流程以及監(jiān)督管理等方面內(nèi)容。其中，購買新能源汽車補貼最高達車價70%。而且，市民也不必擔心“無處充電”，以后小區(qū)、醫(yī)院、學校、公園、廣場停車場都會配套有充電樁。

    盡管有了豐厚的補貼標準，加上政府在硬件設施上也有了一系列的推進舉措，但目前東莞消費者對于新能源車的認知度還有待提升。根據(jù)市發(fā)改局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全市新能源車保有量僅400多輛，其中300多輛為公交車，剩余的多數(shù)也是企業(yè)購置的新能源車，私家車中的新能源車非常少。

    市場反應??
    顧客關注電動車甚至高過普通車 

    市政府下發(fā)的《關于加快推進新能源汽車推廣應用的實施意見》指出，推廣應用期間，凡私人用戶在東莞市購買國家補貼范圍內(nèi)的新能源乘用車，并在東莞市登記使用的，均按國家補助標準給予等額補貼。也就是說，符合條件的購車者在享受國家補貼的基礎上，還能享受與國家標準等額的地方補貼。

    記者近日采訪了莞太路和寮步汽車城幾家有新能源車在售的車行，銷售負責人告訴記者，他們車行的兩款新能源車不斷有市民前來咨詢，現(xiàn)場前來看車的市民也表示，會考慮購買新能源車。

    消費者李敏認為，新能源車比較省一點，也環(huán)保一點。補貼新標準出來后會往這方面考慮。

    一家豐田車行的銷售經(jīng)理嚴先生告訴記者，現(xiàn)在新能源車引起了東莞市民比較廣泛的關注，尤其最近幾天以來，混動車型、純電動車型的關注度甚至超過了普通燃油車，預計未來購買的消費者會逐年增加。

    有企業(yè)一次下單10輛 

    除了各大主流汽車品牌紛紛推出的新能源車廣泛受到消費者關注之外，帶有東莞本土色彩的新能源車近期也出現(xiàn)在東莞市面上。

    投資高達25億元的康美特宏遠汽車項目，自去年在麻涌奠基至今已有一年多的時間，近期該項目的成果之一——一款純電動的小客車終于面世了。近日記者終于見識到了該小客車的真面目。從動力操控、制作工藝以及各項配置上來說，該車型在市場上還是比較有競爭力的，包括駕駛座共十個座位的該車輛，售價減去雙重補貼之后，消費者僅需要花費10萬元左右。不僅如此，每公里耗電費用大約為0.3元。

    參加試駕活動的來自各行各業(yè)的消費者均表示，這輛車性價比較高，已經(jīng)有不少企業(yè)用戶下了訂單，畢竟10人的小客車有這樣低的價格和低能耗，對于企業(yè)來說還是非常省的。一位來自常平的一家連鎖物流公司的負責人彭先生在試駕當天就訂了10輛該車型。彭先生告訴記者，對于物流公司來說，車輛成本非常重要，雖然說現(xiàn)在充電樁設施還不是很到位，但是相信各級政府接下來對于充電樁設施會有大力度的推進建設，如果等到設施都建好了，恐怕也沒有這么低的車價了。

    記者了解到，雙重補貼標準出臺之后，東莞不少企業(yè)對于新能源車都非常感興趣，近期企業(yè)訂單有了不小的增加。

    市場挑戰(zhàn)??
    充電樁少且未對私家車開放 

    2015年，隨著新能源汽車銷量激增，動力電池、充電設施、動力總成等新能源汽車相關產(chǎn)業(yè)鏈終將受益。目前充電不方便是我國電動汽車發(fā)展面臨的最大瓶頸，到2015年底，全國計劃建成的充電站數(shù)量達到1549個、充電樁24萬個。因此，2015年將成為開啟電動汽車充電樁建設的元年。

    據(jù)了解，目前東莞針對新能源車的公共充電設施非常少，只在萬江、東城有充電樁，這些充電樁暫未開放給私家車使用。根據(jù)《意見》，各單位、鎮(zhèn)街（園區(qū)）要根據(jù)新能源汽車推廣應用計劃，加快推進充換電設施建設，確保形成與推廣應用需求相適應的充換電設施網(wǎng)絡。到2015年底，全市初步建成適應新能源汽車推廣應用規(guī)模的充換電設施?！兑庖姟诽岢?，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場具有充電基礎設施建設安裝條件的車位比例不低于10%，新建住宅的停車位應100%預留充電基礎設施建設安裝條件。政府機關、醫(yī)院、學校、公園、廣場等機構或設施的公共停車場和汽車4S店要配備安裝一定數(shù)量的充換電設施；有條件的加油站、加氣站在確保安全的前提下，要安裝一定數(shù)量的充換電設施；繁華商務區(qū)、大型商場要逐步開設具備標準充電服務的新能源汽車停車位；居民小區(qū)停車場要根據(jù)業(yè)主需求主動或配合安裝充電設施。新建快遞物流園區(qū)要根據(jù)實際需求規(guī)劃建設相應的充換電設施，具備條件的現(xiàn)有快遞物流園區(qū)，要根據(jù)實際需求加快建設完善充換電設施。充分利用路燈網(wǎng)絡、咪表停車位、橋下空間等資源布局建設充電樁。

    如何獲得企業(yè)和個人的認可？ 

    對于新能源汽車的推廣，東莞設定的目標是，到今年年底，全市推廣應用新能源汽車2600輛以上，保證完成國家和省下達的推廣應用任務。從目前全市新能源車的數(shù)量來看，今年年底要完成上述任務并非易事。東莞早在2010年就以正式文件確定了電動汽車產(chǎn)業(yè)線路。然而截至目前，根據(jù)市發(fā)改局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全市新能源車保有量僅僅400多輛，其中300多輛為公交車，剩余的多是企業(yè)購置的新能源車，私家車中的新能源車非常少。

    汽車專家張志勇認為，想大幅增加新能源車的銷量，在企業(yè)這一塊應該多結合企業(yè)的需求做一些個性化的定制服務，讓企業(yè)買車后用車更加順暢，比如物流運輸中，如果碰上急著送貨但車沒電的情況，廠商如何來做好對接，讓車企更加有效地完成各項工作，這方面的口碑對于打開企業(yè)這一塊市場非常重要。而對于私家車主來說，新能源車還需要從品牌推廣上下功夫，提升品牌的認知度和美譽度，以獲取更多消費者的信任，私家車比起企業(yè)用車來說，車對于車主身份的象征意義會更大。