日系車在華逆市增長 9月銷售量僅次德系

　憑著幾年不懈的努力，日系車在今年中國車市低迷的情況下打了一場漂亮的“翻身仗”，實現(xiàn)逆市增長。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015年9月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售34.22萬輛、29萬輛、22.39萬輛、13.23萬輛和6.19萬輛，分別占乘用車銷售總量的19.54%、16.56%、12.79%、7.55%和3.54%。

　　日系車在中國車市的占有率曾一度高達22%，在外國品牌中高居榜首，但在2012年被德系車反超，最低迷時市場占有率甚至跌到9%。為收復前幾年丟失的市場，日系車正快馬加鞭，發(fā)起新一輪攻勢。

　　日系車集體猛攻

　　10月26日，豐田在江蘇常熟正式開啟“豐田雙擎周”，在普銳斯、凱美瑞兩款混動車型的基礎上，一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌混動版于10月28、29日先后上市，豐田在華混動戰(zhàn)略又往前推進一步。

　　目前，豐田在全球混動汽車累計銷量已超過800萬輛。豐田方面表示，未來將要在中國推出10款混動車型，實現(xiàn)混動車型銷量10倍增長。

　　近日在華有大動作的并不只是豐田。10月20日，本田旗下合資公司廣汽本田第三工廠暨發(fā)動機工廠在廣州正式落成。廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊近日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時稱，新建的工廠將是該企業(yè)與德系、美系等車企爭奪市場的利器之一。

　　今年1~9月，在整體車市疲軟的大環(huán)境下，廣汽本田今年前9個月累計銷量為42.02萬輛，同比增長40.3%。廣汽本田正嘗試在今年原定55萬輛銷量目標的基礎上，向60萬輛目標發(fā)起進攻。

　　總投資約35億元的第三工廠落成之后，廣汽本田產(chǎn)能將達到60萬輛，并且還預留了12萬輛的產(chǎn)能。除了第三工廠，廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司也于2015年建成啟用，該基地具備整車獨立開發(fā)能力并擁有車型開發(fā)所需要的各項先進設施。

　　加快新車導入也是日系車企搶占市場的路徑之一。2015年前三季度，廣汽本田和本田另一合資公司東風本田相繼推出了全新鋒范和2015款CR-V等 四款新車，新車的推出在很大程度上刺激了本田在華銷量的增長。2015年1~9月，本田在華終端累計銷售國產(chǎn)汽車69.48萬輛，同比增長34.1%，在 日系三大巨頭中增速最快。2015年第四季度，本田在華將推出哥瑞、新款艾力紳和新款凌派三款新車。明年，本田在華還將推出一款大型SUV、謳歌國產(chǎn)車以 及雅閣中改款等新車。

　　作為中國日系品牌銷量的老大，日產(chǎn)也正借力新車效應擺脫此前的疲憊。僅在10月份，日產(chǎn)旗下合資車企東風日產(chǎn)就推出新逍客以及新藍鳥兩款新車，加上 8月推出新樓蘭，不到三個月內(nèi)推出三款新車。今年前三季度，日產(chǎn)在華銷量為85.9萬輛，同比增長1.8%。其中，東風日產(chǎn)累計終端銷量已超69.2萬 輛，同比增長8.1%。

　　東風日產(chǎn)對今年100萬輛的年銷量目標勢在必得，該企業(yè)從2012年開始沖擊100萬輛的目標，但連續(xù)三年都沒有沖刺成功。為了在今年達到這一目 標，東風日產(chǎn)采取了多項具體措施逐步改變?nèi)债a(chǎn)品牌以往沉穩(wěn)、成熟的形象，希望通過走年輕化路線實現(xiàn)突破。在產(chǎn)品上，全新樓蘭、全新逍客等車型都采用了動 感、新潮的外觀設計，全新一代藍鳥車型則是日產(chǎn)專門針對年輕人打造的；在營銷方面，東風日產(chǎn)日前與NBA正式簽署長達3年的戰(zhàn)略合作協(xié)議，將體育營銷的版 圖拓展到籃球領域，全新逍客成為東風日產(chǎn)和MBA聯(lián)合推廣的第一個戰(zhàn)略項目，針對年輕人的消費習慣，東風日產(chǎn)還推出了自營電商平臺車巴巴；在技術上，東風 日產(chǎn)首次把1.2T渦輪增壓引入到新一代的逍客身上來。

　　東風日產(chǎn)銷售總部副總部長陳昊近日在全新逍客新車發(fā)布會上接受《第一財經(jīng)日報》等媒體采訪時稱：“今年東風日產(chǎn)對跨越100萬輛非常有信心。目前，我們在按照自己的節(jié)奏走，新車的導入會助力我們100萬輛目標的達成?！?

　　對手發(fā)力

　　由于車市不景氣以及日系車猛攻等原因，美系、德系、法系、韓系今年銷量一度下滑。不過，戰(zhàn)況在不斷變化。

　　美系中的主力軍通用汽車今年1~9月在華汽車零售量達到249.2萬輛。通用汽車中國區(qū)總裁錢惠康對媒體表示，該公司正在研發(fā)新車型，以滿足消費者日益增長的多元化需求。預計未來幾年，其SUV、MPV和豪華轎車的市場占有率將增至80%。

　　目前，德系主力軍大眾在華依然處于負增長，但形勢也有所好轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，大眾在華1月~9月總銷量為191萬輛，與去年同期的207萬輛相比下降 7.4%。其中，大眾汽車品牌9月份銷售23.53萬輛汽車，成為第三季度中銷量最高的月份。大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼表示，9月份，大眾 汽車集團（中國）的銷量顯著上升，預期增長趨勢將持續(xù)到年底，該公司對第四季度的業(yè)績保持樂觀態(tài)度。

　　與德系中的大眾境況類似，韓系中的北京現(xiàn)代、東風悅達起亞等車企也在謀求逆襲。今年1~9月，北京現(xiàn)代累計銷量72.47萬輛，同比下降 10.8%，東風悅達起亞銷量為41.1萬輛，同比下降12.7%。不過，9月韓系銷量也有所反彈，9月北京現(xiàn)代單月銷量9.51萬輛，環(huán)比增長 18.8%。北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理劉智豐稱，北京現(xiàn)代未來準備增加五到六款全新的車型彌補各個細分市場。東風悅達起亞全新K5也于10月上市，東風悅達起 亞董事長王連春宣布，該企業(yè)未來三年將投放19款新車，并強力推出系列新能源車。

　　面對競爭對手強勁的防守和反攻，日系車收復失地未必勝券在握。